ركـــن بنات وأبناء كســـلا ( خيــرات)

Quote: (منقول) من سودانايل تاريخ ما كاد يهمله التاريخ: قطاري كسلا (29-30أكنوبر 1964) بدر الدين حامد الهاشمي إهداء: إلي الذين يظنون – آثمين- أن تاريخ النضال في السودان قد بدأ فقط مع سوق الأقدار لهم ليسودوا الصحائف والأسافير هرجا و مرجا و (رسما). خلد القاص أبوبكر خالد حكاية مناضلي "قطاري كسلا" عندما كتب عن رجل ساذج من أحد القري المحيطة بكسلا كان محور حياته كلها يدور حول بطنه و لم يك يدرك مما يجري حوله في العالم شيئا. أراد يوما السفر إلي خشم القربة فإتجه نحو محطة كسلا و سأل عن قطار متحرك فأشار أحدهم لقطار ممتلئ بالركاب كان قد بدأ في التحرك للتو. قفز الرجل داخل القطار و حشر نفسه بين زحام الركاب. سمعهم يحكون عن طلاسم لم يسمع بها في حياته. كانوا يتحدثون عن ديكتاتورية العسكر والثورة و النضال و المظاهرات و الحرية و الديمقراطية. و دار رأسه عندما فهم أخيرا أن ذلك القطار يحمل متطوعين من مدينة كسلا قرروا أن يزحفوا علي الخرطوم مساندة و مشاركة في ثورة أكتوبر. عند وصول القطار لخشم القربة كان آخر ما يرغب فيه صاحبنا هو النزول من ذلك القطار. لا علم لي بأعمال أدبية أخري عن متطوعي كسلا الذين قدموا للخرطوم في قطارين. بيد أن أستاذا أمريكيا للقانون تواجد في الخرطوم يومئذ وثق لتك الواقعة، و أورد هنا شذرات من ما سجله الرجل: كان سكان كسلا يتابعون في قلق ما يجري في الخرطوم إبان الاضراب السياسي الذي بدأ بعد نحو يومين من مقتل القرشي في 21 أكنوبر1964 و بعد أن عمت المظاهرات و الاضرابات مدن السودان الكبري. و في يوم الخميس 29/10 تسابق سكان كسلا مندفعين نحو محطة السكة حديد لركوب قطارين قررت اللجنة المنظمة للثائرين ضد حكومة عبود تسييرهما للانضمام لجماهير الخرطوم . كانت تحرك الجماهير الكسلاوية منذ يوم الأحد الفائت لجنة تضم قاضيا ومدرسين و رجل أعمال من أقطاب الحزب الوطني الإتحادي و أحد أعضاء الحزب الشيوعي. حافظت تلك اللجنة علي الأمن و النظام في المدينة فلم تحدث في المدينة أي إضطرابات أو تخريب أو عنف. نبهت اللجنة المنظمة الجماهير الكسلاوية إلي خطر إحتمال إستغلال العصابات الاثيوبية غير السياسية و التي كانت تجوب المناطق الحدودية للوضع لإثارة القلاقل بالمدينة, بيد أن اللجنة رحبت بتعاضد جبهة التحرير الأثيوبية و التي حثتهم علي معارضة حكومة عبود (و الذي كان يناصبهم العداء و سلم بعضهم لهيلاسلاسي). رفضت اللجنة عرض جبهة التحرير الأثيوبية بتقديم أسلحة خفيفة ليحملها ركاب القطارين إذ أن تلك الأسلحة لن تجدي فتيلا أمام القوة العسكرية النظامية في الخرطوم و كان من أهداف اللجنة كسب المعركة مع حكومة الخرطوم بالقوة النفسية و المعنوية و ليس بالقوة العسكرية. كذلك فكر أعضاء تلك اللجنة أن الحكومة العسكرية ستشدد النكير أكثر علي جبهة التحرير الإثيوبية إن هم قبلوا بعطيتها المسلحة, و علي كل فالاثيوبيين كانوا أحوج إلي السلاح من غيرهم. و علي سبيل التحسب تسلح ركاب القطارين بالسيخ و العصي و السلاح الأبيض. كان كامل القطار مكونا من عربات الدرجة الثالثة و الرابعة حتي يمكن لأكبر عدد من الناس المشاركة، بل و أضيفت عربات نقل المواشي لنقل المزيد من الركاب! لم يكن عدد الركاب يقل عن 3000 ووقفت الآف أخري لوداع الزاحفين نحو الخرطوم وتعالت الزغاريد و الهتافات بل و البكاء من بعض النسوة اللواتي كن علي يقين بأنهن لن يرين مرة أخري أحبائهن في القطار، و سرت إشاعة تفيد بأن القطارين سيكونان هدفا للطيران الذي سيمطرهما بوابل من القنابل قبل وصولهما للخرطوم. غادر القطار الأول كسلا في تمام العاشرة صباحا, بعد أن تأكد وابور صغير أمامه قبل ساعتين من خلو الطريق الحديدي من أي عوائق (رغم أن السكة حديد كلها كانت في حالة إضراب عام). تم إستهلاك كل ما كان بالقطار من زاد و ماء في رحلة السفر الطويلة (26 ساعة) و لم يكن في المحطات التي مر عليها القطار الإ قليل من الماء و الطعام، غير أن تلك المحطات كانت تعج بالراغبين في اللحاق بالمتطوعيين حتي لم يعد هنالك موضع قدم لأحد و بقي الكثيرون في إنتظار القطار القادم. بينما كان القطاران ينهبان الأرض نحو الخرطوم كانت تجري في مبني القيادة العامة مفاوضات مضنية بين وفد من المدنيين (الصادق المهدي وعابدين أسماعيل وبعشر وبابكرعوض الله و الترابي و آخرين) و العسكريين (عوض صغيرون و مزمل غندور و الطاهر و محمد إدريس عبد الله و آخرين). انتهت تلك المفاوضات بالموافقة علي إنهاء الحكم العسكري و قيام حكومة مدنية برئاسة سر الختم الخليفة مع الإبقاء علي عبود كرأس للدولة. و مع قرب إنتهاء المفاوضات كان القطاران يقتربان من الخرطوم. كان القطار الثاني متخلفا عن القطار الأول بساعتين فإنتظر الأول في محطة الباقير حتي وصل القطار الثاني. سارا معا من بعد ذلك بدءا من الخامسة صباحا. في محطة سوبا أحاط بالقطارين جنود كثر وعربات مصفحة و مدافع مصوبة. رفض ركاب القطارين الإنصياع لإوامر الجند بالتوقف و مضي القطاران في السير نحو الخرطوم. في محطة الشجرة أحاطت قوة أكبر بالقطارين و ما أن دخل القطاران محطة الخرطوم حتي أحيط تماما بهما و منع أي راكب من التحرك خارج القطار, و مضت القوات المحاصرة في الازياد ..... خرج د/ طه بعشر وشيخ الأمين محمد الأمين (من كبار المفاوضيين المدنيين) مع بزوغ خيوط الفجر الأولي من مبني القيادة العامة ليأخذا قسطا من النوم في منزل بعشر في بحري فتلقاهم من أخبرهم عن ركاب قطاري كسلا المحاصرين في محطة الخرطوم و عن المجزرة المحتملة. أحس بعشر و شيخ الأمين بالخطر القادم خاصة و أنهما يعلمان أن القوات المحاصرة للقطارين لا تعلم عن إنتهاء الحكم العسكري و قد تستعمل العنف مع القادمين، و كذلك لا يعلم أهل الخرطوم أو المفاوضون المدنيين من السياسين عن أمر القطارين. لذا كانت الكارثة وشيكة الوقوع. وصل بعشر و الأمين للمحاصرين و تحدثا مع قادة العسكر المحاصرين للقطار و أكدا له علي ضرورة الحفاظ عي سلامة الركاب و علي نهاية الحكم العسكري. أكد العسكر علي ضرورة بقاء الركاب داخل القطار و الحفاظ علي الهدوء و السكينة إذ كان هنالك شك قوي عند العسكر من أنهم مسلحون. تبرع بعض تجار الخرطوم بتقديم وجبة للمتطوعين الجائعيين....فأتت 3 عربات أجرة و عربة نقل تحمل خضارا و فاكهة و خبزا وماء و كل ما يمكن أن يؤكل دون طبخ و إمتلأت البطون و بقي الوضع علي ما هو عليه إلي أن أذاع سر الختم في العاشرة من صباح الجمعة بيان تكوين الحكومة المدنية الجديدة . عند منتصف النهار سمح لركاب القطارين بالنزول للمدينة. و كان منظرا مثيرا للدهشة أن ينزل الآف الناس – ربما للمرة الأولي لهم في العاصمة- و هم لا يحملون نقودا و يزرعون وسط المدينة بشاركون الجماهير فرحتها بالانتصار,و أنتهي المطاف بأغلبهم في المساجد. أذيع بيان من أمدرمان عند الثانية ظهرا يفيد بأن قطاري كسلا سيعودان أدراجهما في الثامنة من مساء ذلك اليوم (و بالمجان للركاب - هكذا). و بالفعل كان القطار عند الموعد المضروب في طريقه لكسلا يحمل الجماهير الكسلاوية الجذلة بالإنتصار و لم يضطروا هذه المرة لركوب عربات نقل الحيوانات إذ أن إدارة السكة حديد تبرعت بإضافة عربات "بشرية" للقطارين حتي يتسعا للجميع. كان ركاب القطار في شوق عظيم للوصول لكسلا ليحكوا لأهلهم هنالك عن ما فعلوه و ما شاهدوه.....تأخروا في الوصول لكسلا إذ أن المستقبلين في المحطات كانوا يغمرون الركاب بكل ما لديهم من طعام و شراب و هدايا عينية، و أضطرت إدارة السكة حديد لإضافة عربة نقل للقطار لحمل تلك الهدايا. لم يشارك أبناء البجا (الهدندوة و البني عامر) في "قطاري كسلا" و عاتب هؤلاء اللجنة المنظمة بعد العودة الظافرة و كان الإعتذار بأن السبب هو تنظيمي بحت يعزي لسوء فهم في تحديد موعد مغادرة القطارين. تلك هي قصة "قطاري كسلا" كما سطرها الرجل الأمريكي في "يوميات ثورة أكتوبر"، و لعل من شهد تلك الوقائع من الكهول و الشيوخ السودانيين يؤكد أو ينفي أو يزيد عن ما ما رواه صاحب اليوميات.