يوميات الثورة السودانية - الجزء الثالث

Quote: ما أجمعت قبيلة سودانيرعلي فساد شخص مثل إجماعها علي فساد السيد العبيد فضل المولي والذي شغل منصب المدير العام إبان فترة (احتلالها) بواسطه العصبه النافذه لجمهورية عارف الاستعماريه. فالرجل لم يكن مدمرا للشركه و بارعا في جعلها خالصة له ولسدنته فقط, وانما ذهب الي ابعد من ذلك حيث قام بتدريب عصابه من المقربين لاهم لها سوي تحطيم امبراطورية الشركه وبناء امبراطوريات شخصيه علي انقاضها, وصارت بعدئذ هذه العصابه راعي الفساد الاول داخل الشركه. غني عن القول, ان من اهم افرازات هذا التمكين لجنة إيجار الطائرات المعروفه لكل المهتمين بفساد سودانير. إذ يعتبر كثير من العاملين ان هذه اللجنه هي الركيزه الاساسيه التي يدورالفساد حولها, كما انها العامل المشترك في كل خسائر الشركه الغير مباشره. لكي لا نترك الحديث علي عواهنه, دعونا نري كيف قامت اللجنه بإيجارطائره تسمي داخل سودانير بطائرة الخشمان. هذه الطائره تم ايجارها موسم الحج الماضي من السيد الخشمان. واثناء تشغيلها اصابها مرض السرطان فجأه فخرت مغشيا عليها في ارض المطار خلال الموسم والذي نعتبره من اهم المواسم التشغيليه. فتوقفت سفريات الحج الي حين استبدالها بطائره اخري. وبلا خجل, ساعدت ادارة سودانير السيد الخشمان باستضافة هذه الطائره المريضه علي ارض ورشتها الهندسيه كانما هذه الورشه ملك خاص لها. من ابجديات عقود إيجار الطائرات ان يقوم المؤجر باستبدال الطائره المؤجره اذا توقفت عن العمل لاسباب فنيه وباسرع مايمكن. ولكن (العمولات) تخلق العجائب. فبمجرد ان تعطلت الطائره, زاغ الخشمان وتبخرعقد الايجار (وعملت رايحه) لجنه سودانير لتأجير الطائرات تاركين الشركه في حيره من امرها عن كيفية الاستمرارفي تغطيه موسم الحج. اليس هذا دليل كافي ان هذه اللجنه تعمل ضد مصلحة سودانير؟ كل الذي فعلته انها قامت بإيجار طائره اخري بمبلغ اعلي بدلا عن الزامها السيد الخشمان باستبدال الطائره المريضه. من جراء ذلك, تكبدت سودانير خسائر فادحه لدفعها ايجار طائرتين لتغطيه موسم الحج كان بالامكان تغطيته بطائره واحده. هذا جزء يسير من فضائح هذه اللجنه وخسائرها التي ذكرها المدير الحالي في احدي المنتديات. اما استهجان العاملين فتمثل في سماح الاداره للسيد الخشمان (بتقريش) الطائره المريضه داخل ورشه سودانيرالهندسيه والذي يفترض ان يدفع عليه 400 دولار يوميا. ولكن للاسف, وحسب علمنا, انه لم يدفع مليما واحدا, الا اذا كان قد دفع (تحت التربيزه) مبلغ اقل مما تستحقه سودانير. الجدير ذكره ان الطائره لازالت موجوده الي الان. كل هذا كوم وايجار طائره اخري من مستر الخشمان كوم اخر. تعتبر شركه مارسلاند للطيران من الشركات الخاصه والرائده في مجال الطيران في السودان, وقد قامت ادارتها مؤخرا بتصفيه الشركه مما ادي الي توقف رحلاتها نهائيا. يقول بعض الزملاء, ان احد الاسباب الرئيسيه لذلك انها كانت تعمل بطائره مؤجره من طراز بوينج 737 من نفس الخشمان. وان هذه الطائره كانت سببا رئيسيا في خسارة الشركه لاعطالها الفنيه المتكرره وعدم مقدرتها لتحمل الوزن المفترض لهذا النوع من الطائرات. المضحك المبكي في الامر ان لجنه ايجار الطائرات داخل سودانير ورغم استهتار الخشمان خلال موسم الحج الماضي وخسارة سودانير من توقف طائرته المسرطنه, وبكل عدم مسئوليه, قامت بايجار الطائره الكارثه التي ادت الي توقف شركه مارسلاند عن العمل والحاقها بجدول سفريات سودانير الحالي. وقد ادي ذلك الي تحمل الشركه عبئا تشغيليا جديدا لان طاقم هذه الطائره وفي معظم رحلاتها يقوم بتخفيض عدد الركاب او ترك عفشهم وراءهم لعدم مقدره الطائره الفنيه في تحمل الوزن, مما ادي الي انخفاض مستوي الخدمات بارجاع بعض الركاب بعد حضورهم الي المطار او انزال عفشهم من الطائره. نحن نتفهم عدم مقدرة الحكومه علي استدعاء السيد العبيد لانه ربما كان موظفا لدي عارف الكويتيه او لانه (كبه الزوقه), اما لجنه ايجار الطائرات فلازالت موجوده ويمكن للحكومه معرفه تفاصيل هذه المهزله منها. كما يمكنها ايضا استدعاء السيد مدير ادارة الهندسه لتستجوبه عن سبب وجود طائرة الخشمان في ورشه سودانير وعن المبلغ الذي دفعه جراء ذلك. فإذا لم يقم سيادته بدفع ايجار التقريشه, ستكون سودانير قد خسرت 400 دولار في اليوم منذ الحج الماضي ويجب محاسبة من كان وراء ذلك. اما اذا دفع, فنرجو من الحكومه الاطلاع علي اوراق السيد المدير المالي لمعرفة القيمة الحقيقيه لتلك الدفعيات. فسودانير ملك للشعب وليس لادارتها. كما ان قروش الخشمان اولي بها رواتب العاملين وليس لجنة إيجار الطائرات. اللهم اشهد فقد بلغت.