اخبار و بيانات مقالات

News & Press

Articles & Views

المكتبات



مؤتمر الحركة المستقلة بواشنطن
جمهورية (حاو) الديمقراطية العظمى، وأخريات ..!
عسكوري متحدثا فى ندوة يقيمها اتحاد الصحافيين السودانيين في الولايات المتحدة الأمريكية
شكرا SudaneseOnline إيقاف بيع شارع كوستي
ندوتان بكالقري وادمنتون حول كتاب صاحب الفهم الجديد للاسلام
مجزرة بانتيو: المصادر ، الحصيلة، كيف تمت .. و ما هي الدوافع ؟
وداعا عثمان على حميدة
مرحبا Guest [دخول]
أخر زيارة لك: 18-04-2014, 11:35 AM الرئيسية

مدخل أرشيف الربع الاول للعام 2013مخط هيثرو! إهداء للـعارضة السودانية النائمه
نسخة قابلة للطباعة من الموضوع   ارسل الموضوع لصديق   اقرا المشاركات فى شكل سلسلة « الموضوع السابق | الموضوع التالى »
أقرا احدث/اخر مداخلة فى هذا الموضوع »
10-03-2013, 10:38 PM

abdalla elshaikh

تاريخ التسجيل: 29-03-2006
مجموع المشاركات: 2920
للتواصل معنا
FaceBook
تويتر Twitter
YouTube
Google Plus
أضغط هنا للتسجيل فى الموقع

تغيير كلمة السر

مكتبة الفساد

من اقوالهم
(مكتبة مفتوحة للتحديث)
خط هيثرو! إهداء للـعارضة السودانية النائمه

    قرأت بمزيد من الدهشه مداخلات اولي امر سودانير بصحيفة الصحافه عن خط هيثرو و محاولاتهم البائسه تغبيش الحقائق تمهيدا لمخارجة المتهمين وهاكم الحقائق :-
    اولا كابتن شيخ الدين دا عايز يداري سوءة جماعتو وكلامو دا مقصود منه التبخيس لان الخط البيتكلم عننه هو (مسار رحله) بينما خط هيثرو المقصود هو حق سودانير في الهبوط بمطار هيثرو الذي هو خط تأريخي يرجع الي ايام شركة ايرويرك مع سودانير بطائرة الفيسكاونت و الكوميت وتقلص حق الهبوط من 7 رحلات اي 7 حقوق هبوط الي 3 ثم الي 1 رغم توقف طيران سودانير لاسباب سياسيه بأعتبارها من حرس هيثو القديم ( اولد قارد كريار)مثلها مثل اير انديا وساوث افريكا ايرلاينز و بريتش اوفر سيز وبريتش ايرويز و بريتش كالدونيان.

    افرزت الزياده الكبيره في عدد رحلات خطوط الطيران والتي زادت بنسبة %245 بواقع 4 طائرات في الدقيقه بين هابطه و مقلعه ادي الي تقلص ذلك الي نشوء سوق مهنيه متعارف عليها باسم الاسلوط تايم بروسيس وتم تقسيم ال 24 ساعه خلال اليوم علي عدد الطائرات بالثانيه و الدقيقه وعلي كافة الخطوط الاتزام بمواعيد الاقلاع و الهبوط مما ادي الي نشوء سوق تأجير و بيع حقوق الهبوط بملايين الدولارات

    اها ناس سودانير ديل ادوهم مواعيد هبوط يوم الثلاثاء من كل اسبوع في تمام الساعهالساعه 2 و 33 دقيقه للوصول و الساعه 6 و 33 للقيام

    الخط دا هو الذي تم بيعه لشركة بي ام آي البريطانيه وتم البيع يوم 30 مارس 2008 ووقع علي عقد البيع مايكل بيشوب مدير ال بي ام آي و من سودانير الشريف عمر بدر بشهادة العبيد فضل المولي و عبدالله محمد ادريس و بمباركة الوزير كمال عبداللطيف و ياسن الحاج عابدين من مجلس الاداره

    كل هذه الاسماء و الوثائق المتعلقه بالصفقه يمكن الحصول عليها من وكيل البيع بواسطة استصدار امر قضائي من اي موظف قضائي بمبني الاولد بيلي في لندن مقابل دفع رسوم قدرها 30 جنيه استرليني
    واسم وكيل البيع هو شركة ايبورت كواورينيشن ليمتد ومقرها مطار هيثرو


    tycon1122@yahoo.com


    ألـمقال اعلاه نقلا عن صحيفة الراكوبه لعثمان عبدالحميد!! أها ياناس الـمعارضه في لندن إدفعوا ثلاثين جنيه إسترليني و تحصلوا علي هذه الوثائق و أنشروها للشعب السوداني

    نسمع منكم يا صديقي ابوقصيصه و عباس حمزه و عادل مانديلا
                   |Articles |News |مقالات |اخبار

صفحة سودانيزاونلاين فى الفيس بوك فى حالة توقف الموقع
10-03-2013, 10:45 PM

abdalla elshaikh

تاريخ التسجيل: 29-03-2006
مجموع المشاركات: 2920
للتواصل معنا
FaceBook
تويتر Twitter
YouTube
Google Plus
أضغط هنا للتسجيل فى الموقع
Re: خط هيثرو! إهداء للـعارضة السودانية النائمه (Re: abdalla elshaikh)

    الخط دا هو الذي تم بيعه لشركة بي ام آي البريطانيه وتم البيع يوم 30 مارس 2008 ووقع علي عقد البيع مايكل بيشوب مدير ال بي ام آي و من سودانير الشريف عمر بدر بشهادة العبيد فضل المولي و عبدالله محمد ادريس و بمباركة الوزير كمال عبداللطيف و ياسن الحاج عابدين من مجلس الاداره
                   |Articles |News |مقالات |اخبار

صفحة سودانيزاونلاين فى الفيس بوك فى حالة توقف الموقع
10-03-2013, 11:19 PM

Mohamed Abugessisa

تاريخ التسجيل: 18-04-2008
مجموع المشاركات: 128
للتواصل معنا
FaceBook
تويتر Twitter
YouTube
Google Plus
أضغط هنا للتسجيل فى الموقع
Re: خط هيثرو! إهداء للـعارضة السودانية النائمه (Re: abdalla elshaikh)

    سلام صديقي كارلوس الشوق بحر علم وينفذ ممكن تلفونك في الخاص
                   |Articles |News |مقالات |اخبار

صفحة سودانيزاونلاين فى الفيس بوك فى حالة توقف الموقع
11-03-2013, 03:15 AM

abdalla elshaikh

تاريخ التسجيل: 29-03-2006
مجموع المشاركات: 2920
للتواصل معنا
FaceBook
تويتر Twitter
YouTube
Google Plus
أضغط هنا للتسجيل فى الموقع
Re: خط هيثرو! إهداء للـعارضة السودانية النائمه (Re: Mohamed Abugessisa)

    i can not beleive! are you here
                   |Articles |News |مقالات |اخبار

صفحة سودانيزاونلاين فى الفيس بوك فى حالة توقف الموقع
11-03-2013, 04:07 AM

Ridhaa

تاريخ التسجيل: 05-02-2002
مجموع المشاركات: 9520
للتواصل معنا
FaceBook
تويتر Twitter
YouTube
Google Plus
أضغط هنا للتسجيل فى الموقع
Re: خط هيثرو! إهداء للـعارضة السودانية النائمه (Re: abdalla elshaikh)


    نشر بتاريخ الخميس, 20 أيلول/سبتمبر 2012 13:00
    تحقيق: هنادي النور

    من الصدف التي استوقفتني وأنا أعدّ لهذا التحقيق عن سودانير عدد قديم لمجلة الخرطوم صادر في فترة منتصف الستينيات، وجدته عند أحد أقربائي يحوي إعلانًا عن الخطوط الجوية السودانية، ويروِّج لطائراتها تحت شعار (سفريات الشمس المشرقة) وهي تحلق في سماء صافية وشمس مشرقة.. قلت في نفسي كم من الغيوم والعواصف والمطبَّات الآن شهدتها سودانير خلال السنوات القليلة الماضية.. ويبدو أن وزير النقل د. أحمد بابكر نهار قد أفزعته مشكلات النقل عامة فعندما تحدَّث عن ما آلت إليه سودانير والخطوط البحرية وصل إلى مرحلة اليأس الذي دفعه يوافق على هجوم أحد النواب الذين طالبوا بتشييع الوزارة في موكب مهيب إلى مثواها الأخير.. إذن ما هو المخرج تحت هذا الركام المتداخل من المشكلات والعقبات التي تواجِه سوادنير في ظل وزارة تعلن عن قلة حيلتها داخل البرلمان؟ الأجوبة بلا شك معقَّدة ومن الصعب تقديم إجابات قطعية، لكن تظل كل وقائع هذا التحقيق والأسئلة المطروحة نقاطاً تستحق البحث على طاولة الخبراء، لكن قبل ذلك ربما عبر مناضد التحقيق ولعل أولها خط هيثرو الذي آثرنا أن نستهل به هذا التحقيق:

    مَن باع خط هيثرو؟
    مَن باع خط لندن.. أو الخط المعروف بخط هيثرو؟ كيف بيع.. وكم كان الثمن؟ ومَن الذي وقَّع على عقد البيع؟ مَن الذي استلم؟ ومَن هم شركاء الجريمة.. وما علاقة شركة عارف بهذه العملية؟ تساؤلات مشروعة، لكنها تبدو حائرة تحتاج إلى من يفكّ شفرتها ويكشف كل الخفايا، والتقارير المخيفة والمثيرة.. وهل تفلح اللجنة البرلمانية في الوصول إلى الحقيقة كما هي؟ التي من المفترض بالطبع أن تكون قد توصلت إلى وقائع ظرفية معقولة، وإلا لمَ دفعت بهذا الملف إلى النائب العام بعد أن استقصت اللجنة البرلمانية من كل الحقيقة؛ ولأن شركة عارف التي دخلت في شراكة مع الناقل الوطني امتلكت بمقتضى هذه الشراكة (70%) والحكومة تمثل بنسبة (30%) من أسهم سودانير، فإنه من الطبيعي أن تكون عارف هي صاحبة القرار والصوت الأعلى في عملية البيع وهذه هي خطورة الخصخصة.. فشركة عارف دخلت في هذه الشراكة بمنطق الربح والتجارة وكان الضحية هو خط لندن الذي ضاع بين براثن الشراكة.. إذن ما هو المطلوب من الدولة الآن تجاه هذه القضية؟ ثم ماذا يفعل النائب العام في الملف الذي وضعته أمامه لجنة البرلمان؟.. كلها أسئلة تنتظر إجابات؟
    هنالك أربعة مطارات عالمية بمدينة لندن من بينها مطار هيثرو وهو أكبر المطارات وأكثرها حركة في العالم في مجال الركاب.. حسب آخر الإحصاءات يتراوح عدد الركاب المسافرين والقادمين إلى المطار بحوالى (66 إلى 68) مليونًا في العام.
    وكانت سودانير قد عاودت العمل في مطار هيثرو في (15/7/ 2006م) بعد توقف دام لمدة سنتين وبرحلتين في الأسبوع يومي السبت والثلاثاء وهو ما يعرف يوم السبت (130.SD ) ويوم الثلاثاء (120.SD ) حيث منح رحلة السبت في هيثرو ورحلة الثلاثاء بمطار قاتويك وتم تحويلها في أكتوبر (2006م) إلى مطار هيثرو، حيث أصبحت الرحلتان بمطار هيثرو، بيد أنه تم إيقاف الرحلات إلى لندن بعد دخول مجموعة عارف في الشركة بتوجيه من المستشارين الأجانب بحجة عدم وجود طائرات كافية وأن الخط يخسر (150) ألف دولار في الرحلة الواحدة.. لكن الوقائع التي تحصلنا عليها تقول إن تكلفة الرحلة ذهاب وعودة بطائرة (AB300) 155 ألف دولار للرحلة وكان ذلك في (27/10/2007م)، وتم منح زمن الهبوط الخاص بالرحلتين لسودانير في مطار هيثرو إلى شركة BMI وهي شركة بريطانية بدأت تسيير رحلاتها إلى الخرطوم في يوم (28/10/ 2007م) بخمس رحلات أسبوعيًا بعد توقف سودانير، وكان ذلك عن طريق التبادل SLOTSWAP في (27/11/2007م) حيث تنازلت سودانير عن الرحلتين، رحلة السبت (130 SD ) وصول (1605 مغادرة 1805) مقابل رحلة (790BD )BMI وصول (2300 مغادرة 2303)، علمًا أن مطار هيثرو يغلق أمام حركة الملاحة الجوية ليلاً وحتى الصباح من الساعة (23:29) أي الساعة الحادية عشرة مساءً وحتى الساعة (5:30) صباحًا أي من المستحيل عملياً استخدام هذه الرحلات التي منحت من شركة BMI ولكن لتقنين التنازل عن الرحلات مقابل التبادل.
    ذكر (س) أنه قام بالاتصال بالإدارة المنسقة للهبوط والإقلاع بمطار هيثرو ACL للسؤال عن السفريات الخاصة بسودانير وعلم أنه قد تم التنازل عن هذه السفريات لصالح BMI، وقال إنه طُلب منه إرسال صورة له وقد تم إرسالها بالفاكس.. وأضاف طلبنا منهم معاودة سودانير لسفرياتها إلى لندن وطلبنا منحنا SLOT TIME أي وقت هبوط بهيثرو بمعدل رحلتين في الأسبوع، وكان ردهم بأن هيثرو ليس به زمن شاغر ولكن يمكن أن نعطيكم في أحد المطارات الأخرى بلندن.
    أسئلة حائرة!
    زعمت شركة عارف الكويتية في تصريح لإحدى الصحف السودانية أن خسارتها في صفقة شرائها أسهم شركة (سودانير) بلغت نحو (400) مليون دولار، لكن السؤال: فيمَ تمثلت هذه الخسارة؟ وبكم بيع خط (الخرطوم ـ هيثرو) أو كم مليون دولار كسبت شركة الطيران التي حازت على امتيازات الخط (المفتاحي) الأهم خلال نحو (4) سنوات؟، خط (الخرطوم ـ هيثرو) يعني الاستفادة من الرحلات العابرة لشمال إفريقيا ووسط وغرب أوربا.. مروراً بـ (أثينا، روما، باريس، ولندن)..!!
    وهل باعت (عارف)، أو (سودانير) في عهد (عارف) بعض عقارات شركة الخطوط الجوية السودانية؟ ماذا عن عقارات الناقل الوطني ـ مجموعها (56) عقاراً ـ في لندن ونيروبي وغيرها من العواصم؟!.
    ماذا عن أصول (سودانير) الأخرى؟.. سؤال آخر: مَن هم ملاك شركة (الفيحاء) التي حازت على (210) أسهم من أسهم (سودانير) بنسبة (21%) من الشركة؟! ألم يكن السيد (ع ف)، مديراً عاماً لشركة (الفيحاء) في (10/6/2006م)، وهو تاريخ توقيع عقد بيع (سودانير) لشركتي (عارف) و(الفيحاء)؟! وما علاقة السيد (ش، ب) بهذه الصفقة وكم تكسب (كايرو أفيشن؟) من صفقات تأجير الطائرات والإسبيرات من (سودانير).. ولعل ما آثار موجة جدل عاتية ما أعلنت عنه مجموعة عارف الكويتية الاستثمارية وشركة الفيحاء وهما (وجهان لعملة واحدة) عن عزمهما آنذاك عن بيع حصتيهما في الخطوط الجوية السودانية وقامت بخطوة أكثر إيجابية في مخاطبة عدد من الشركات الإقليمية والعالمية لبحث مدى أهميتها بالصفقة المرتقبة أبرزها الخطوط القطرية التي نفت لاحقًا علمها بالصفقة، إضافة إلى مصر للطيران التي أبدت اهتمامًا واضحًا في سبيل الاستحواذ على الحصة المطروحة إلا أن هذه الخطوة تعثَّرت بسبب مشكلات تتعلَّق بالعقوبات المفروضة على الخطوط السودانية خاصة في استيراد قطع الغيار من الخارج، في وقتٍ تردَّد فيه أن الحصة المعروضة للبيع تمثل نحو (70%) من سودانير موزعة بواقع (49%) لمجموعة عارف و(21%) لشركة الفيحاء حيث تم البيع في عام (2007م) بمقابل (220) مليون دولار فيما احتفظت الحكومة بالحصة الباقية البالغة (30%)، وأرجعت الشركة السبب وراء اتجاهها الإسراع في عملية البيع في إطار إعادة هيكلة استثمارات المجموعة الكويتية بعد خسائر الأزمة المالية العالمية العربية، وهو ما دفع لجنة النقل والطرق والاتصالات بالمجلس الوطني للتقصي عن الصفقة بغرض الحفاظ على الناقل الوطني ومكانته الإستراتيجية في ظل تأكيدات المدير العام لسودانير أن مشروع الخصخصة لم يؤتِ ثماره، راميًا باللائمة على عملية التنفيذ، وأقرَّ بأن الخلل لم يكن في الخصخصة نفسها التي تمت في غياب الأسس الفنية، مؤكدًا أن من بين الأسباب التي ساهمت بدورها في ذلك عدم استثمار أموال مقدَّرة في الشراكة.. بجانب ضعف الأسطول الذي أحجمت عن زيادته مجموعة عارف، في وقتٍ أقرَّ فيه وزير المالية علي محمود بوجود أخطاء صاحبت دخول شركة عارف في الصفقة، مؤكدًا أن هنالك جدلاً يُثار حول وفاء شركة عارف بالتزاماتها المالية تجاه العقد المُبرم مع الحكومة.
    التوقيع الأخير
    ومؤخراً تم التوقيع الأخير الذي وُلد بعد مخاض عسير بين الحكومة وشركة عارف الكويتية بالكويت، وحسَمَ جدلاً استمر لسنوات عدة ما بين مؤيدٍ ومعارض للصفقة، وتم بموجبه إرجاع سودانير للمالك الأصلي وهو الحكومة بعد توقيع المدير التنفيذي محمود خالد الجسار ووكيل وزارة المالية السودانية مصطفى حولي، وبلغت قيمة الصفقة (125) مليون دولار لكامل حصة مجموعة عارف في الخطوط، يتم سدادها على فترة أربع سنوات، حيث تم تسليمها الدفعة الأولى منها البالغة قيمتها (15) مليون دولار كخطوة استكمالية للعقد الذي وُقِّع في شهر أغسطس الماضي.
    لجنة لمراجعة ساعات الطائرات المستأجرة
    وبعد أن تقدَّم العبيد فضل المولى باستقالته، وُعيِّن مدير جديد تم تكوين لجنة بعدد من الأعضاء لمراجعة ساعات الطيران ومراجعة البيانات التشغيلية والمالية بالطائرات المستأجرة وتعاقداتها.. وبعد الاطلاع على العقد الخاص بالطائرة الYAK42 بالنداء ST-MRL وتفاصيلة تم الاتصال بمختلف الإدارة بالشركة للوصول إلى التفاصيل الدقيقة والصحيحة وقد توصلت اللجنة إلى نتائج اكتشفت من خلالها زيادة عدد ساعات العمل مقارنة بين الساعات المنفذة فعلياً في تقرير الرحلات (voyage reports) كما يشير المستند (9,7,6,5,3,2,1) وتوصلت إلى أن حساب زمن الرحلة SD208/9 للطائرة YAK42 ST ? MRL في رحلة بورتسودان بتاريخ (20 /1/2011م) التي استغرقت 02: 58 ساعة مقارنة مع الرحلة 9/SD208 بذات الطائرة بتاريخ )7/1/2012م( وأيضًا بورتسودان استغرقت (04:08 ) ساعة علمًا أن الفرق عادة لا يتجاوز أكثر من (15) دقيقة، وقد تكرَّرت هذه الظاهرة في كثير من الرحلات، كما يشير المستند (9) وتوصلت اللجنة إلى أن الخسارة تقدر بـ (135) مليون دولار، مدعوم في تقريرها بالمستندات المرفقة والمؤيدة لذلك.. وبما أن سودانير هي شركة عامة فإن التلاعب في المطالبات المالية يعتبر تعديًا على المال العام.
    ماذا قال المواطنون؟
    فيما حكى علي الصديق الأمين عن تجربته الشخصية مع الخطوط الجوية السودانية، موضحًا أنه في أكتوبر (1970م) ذهب إلى المملكة العربية السعودية وقال ظللنا في مطار الرياض لمدة يومين، مضيفًا أن الطائرة المنتظرة حوِّلت إلى لندن، مبينًا أن ذلك المشهد يتكرَّر، وليس غريبًا على سودانير.. وذهب في ذات السياق (م) بالقول إن الشركة السودانية للخطوط الجوية تعمل دون مراعاة لظروف زبائنها، مطالبًا الدولة بالتدخل السريع لحسم مشكلة الطيران في البلاد ومحاكمة كل من تسبَّب في خسائر الأرواح، منادياً بضرورة مراجعة علاقة الشركة بالحكومة التي عليها مبالغ كبيرة لصالح الشركة، بجانب مراجعة طريقة تعامل سلطات الطيران المدني مع سودانير التي يقال إنها أضاعت على الناقل الوطني كثيرًا من الحقوق في مسألة المناولة الأرضية بمطار الخرطوم، متمنياً أن تكون هنالك حلول جذرية لكل مشكلات سودانير من خلال توجه حكومي ترعاه رئاسة الجمهورية، وقال إن وجود شريك إستراتيجي للشركة يتطلَّب إصلاح حالها في أسرع فرصة حتى يتم تقييمها التقييم المناسب ويجعلها مرغوبة بالداخل والخارج.. وأضاف أن تجربة عارف لم تكن جيّدة.
    أخيراً إذا كان هذا هو الحال أو بالأصح صورة قريبة من واقع سودانير الآن وإذا كانت أفق الحلول غير واضحة أو على الأقل غير مطمئنة ألا يحق لنا أن نقول لسودانير بعد كل هذه التداعيات السلبية (أكان تعب منك جناح في المعاش أريح سكن).

    http://alintibaha.net/portal/%D8%AD%D9%88%D8%...AE%D9%81%D8%A7%D9%82
                   |Articles |News |مقالات |اخبار

صفحة سودانيزاونلاين فى الفيس بوك فى حالة توقف الموقع
11-03-2013, 04:25 AM

Ridhaa

تاريخ التسجيل: 05-02-2002
مجموع المشاركات: 9520
للتواصل معنا
FaceBook
تويتر Twitter
YouTube
Google Plus
أضغط هنا للتسجيل فى الموقع
Re: خط هيثرو! إهداء للـعارضة السودانية النائمه (Re: Ridhaa)

    Quote: مبيناً في هذا الصدد ان التحقيق مع مدير سودانير المكلف كابتن عبد الله محمد ادريس اثبت انه لم يتم البيع، وانما وقع اتفاق تبادل لحق الاقلاع والهبوط من
    مطار هيثرو مع شركة ( بي ام آى ) البريطانية، خاصة وان سودانير توقفت رحلاتها الى لندن بسبب الحظر الاوروبى وبقاء الخط دون استخدام يسقطه، وهنالك مستندات
    تثبت ذلك، ومضى الوزير للقول بانه : بعد دخول الشريك الاستراتيجى (شركة عارف الكويتية ) لا أحد يعرف ماذا حدث هل تم بيع الخط او تأجيره او تبادل مع الشركة البريطانية
    التي وصفها بأنها غير متعاونة في التحقيق بينما ابدت الشركة الكويتية تعاونها في التحقيق، وكل ملابسات الخط الذى فقد ستتضح من نتائج التحقيق،وان كانت المؤشرات تكشف الجهة
    المتورطة لا سيما وان الشركة الكويتية نفت صلتها ببيع الخط وابدت تعاونها في التحقيق، واكدت ان المتورطين من احد منسوبيها يحاسب جنائياً، خاصة وان قضية بيع الخط او تبادله
    لم تعرض على مجلس الادارة لاجازته، والذى يفترض ان يبت في أى شئ يخص اصول الشركة او التخلص منها ولكن الامر لم يعرض على مجلس الادارة .
    واضاف : لذلك نرجح فرضية انه ليس هنالك سياسة للبيع وانما الضالعين في القضية عاملين في سودانير، واذا حدث خطأ ما داخل شركة سودانير من العاملين السودانيين، ولكن حتى
    الآن لم نحدد مسؤولية جهة، ويبقى السؤال: كيف آل خط هيثرو الى الشركة البريطانية؟ وذلك ما ستكشف عنه لجنة التحقيق، التي قد تدفعنا الى اجراءات جنائية ضد المتورطين.


    http://72.52.208.158/~alhadagc/archives/reports1.php?id=6077
                   |Articles |News |مقالات |اخبار

صفحة سودانيزاونلاين فى الفيس بوك فى حالة توقف الموقع
11-03-2013, 04:29 AM

Ridhaa

تاريخ التسجيل: 05-02-2002
مجموع المشاركات: 9520
للتواصل معنا
FaceBook
تويتر Twitter
YouTube
Google Plus
أضغط هنا للتسجيل فى الموقع
Re: خط هيثرو! إهداء للـعارضة السودانية النائمه (Re: Ridhaa)


    الشريف بدر : نتحمل مسؤولية خط «هيثرو» كاملةً

    الخرطوم

    رحب الشريف أحمد عمر بدر رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية السودانية السابق، بتوجيهات الرئيس عمر البشير، بمُحاسبة الجهات التي تسبّبت
    في فقدان السودان لخط «هيثرو» حسبما ورد في الأخبار.

    وأكد الشريف حسب (سونا) أمس، أن هذا التوجيه سيضع الأمور في نصابها الصحيح ويحسم اللغط الذي دار حول هذا الموضوع لفترة طويلة، وأعلن
    الشريف تحمل مجلس إدارته المسؤولية الكاملة عن أدائه خلال فترة تكليفه .ويعد خط «هيثرو» من أميز الخطوط التي كانت تحقق أرباحاً آنذاك للسودان.

    الرأي العام

    http://www.alrakoba.net/news-action-show-id-89787.htm
                   |Articles |News |مقالات |اخبار

صفحة سودانيزاونلاين فى الفيس بوك فى حالة توقف الموقع
11-03-2013, 04:35 AM

Ridhaa

تاريخ التسجيل: 05-02-2002
مجموع المشاركات: 9520
للتواصل معنا
FaceBook
تويتر Twitter
YouTube
Google Plus
أضغط هنا للتسجيل فى الموقع
Re: خط هيثرو! إهداء للـعارضة السودانية النائمه (Re: Ridhaa)


    نهار: إدارة سودانير السابقة أبرز المتورطين

    الخرطوم: مريم أبشر:

    تلقى الرئيس عمر البشير بمكتبه في القصر الجمهوري أمس، من وزير النقل د. أحمد بابكر نهار ملخصاً عن النتائج التي تَوصّلت لها لجنة التحقيق والمحاسبة، التي تم تشكيلها لمعرفة ومحاسبة الجهات التي تسببت في التفريط وضياع خط (هيثرو) الدولي. وأصدر الرئيس البشير بحسب نهار، توجيهات واضحة تقضي بمحاسبة أيَّة جهة ضالعة في ضياع الخط والعمل على إرجاع الخط نفسه أو قيمته.

    وكشف وزير النقل للصحفيين عقب لقائه الرئيس البشير أمس، أن الإدارة السابقة للخطوط الجوية السودانية تُعد أبرز الجهات المتسببة في ضياع الخط، وأضَافَ أنّ الحقائق التي توصّلت لها اللجنة تكاد تكون دامغة، وأكد نهار أن وزارته ستتخذ من الإجراءات ما يجعل الخطوط الجوية السودانية تطالب بحقها ومحاسبة المتسببين والمفرطين في الخط،

    http://www.alray-aam.net/index.php/alray-aam-...-2013-03-06-22-56-18
                   |Articles |News |مقالات |اخبار

صفحة سودانيزاونلاين فى الفيس بوك فى حالة توقف الموقع
11-03-2013, 07:47 AM

جمال ود القوز

تاريخ التسجيل: 25-01-2013
مجموع المشاركات: 624
للتواصل معنا
FaceBook
تويتر Twitter
YouTube
Google Plus
أضغط هنا للتسجيل فى الموقع
Re: خط هيثرو! إهداء للـعارضة السودانية النائمه (Re: Ridhaa)

    ياعبدالله يا أخوي ..
    خط هيثرو ده مات وشبع موت ..
    وباعوهو زيو وزي أي حاجة اتباعت ..
    وهو ما أثمن ولا أقيم من الحاجات الاتباعت في البلد ..
    في ظل دولة السوق الحر ..
    ياسيدي إتباعت سودانير في عضمها ..
    جارين يبكو في خط سفري ..
    كان لندن ولا واشنطون ..
    تم بيع رمز سيادي ..
    وعنوان بلد ..
    تم بيع سودانير بكل تاريخها المشرق ..
    من اجل حفنة من الدولارات ..
    هسه هم عندهم طيارات كان رجعوا ليهم خط هيثرو ده .. ؟؟
    ولا عايزين يمشوها عنقله برضو ..
    يستاجروا طيارات الناس ومايسددوا حقها ..
    سودانير ياسيدي تحكي قصة تردي عام ..
    فما أظن حيجدي تصلح الدور الفوق واساسكـ ذاااتو منتهي ..
    يبقى هي صرخة في وادي بلا حياة ..

    ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

    يأخ سعر الطائرة الواحدة لا يقل عن 300 مليون دولار ..
    يعني الثلاثة طيارات بي مليار تقريباً ..
    تفتكر الحكومة حتقدر تشتري ....
    ولو بتقدر من الذي سيسترجع ثقة المسافرين ..
    وبعد كم من السنين .. ؟؟ ........
                   |Articles |News |مقالات |اخبار

صفحة سودانيزاونلاين فى الفيس بوك فى حالة توقف الموقع
11-03-2013, 03:49 PM

Ridhaa

تاريخ التسجيل: 05-02-2002
مجموع المشاركات: 9520
للتواصل معنا
FaceBook
تويتر Twitter
YouTube
Google Plus
أضغط هنا للتسجيل فى الموقع
Re: خط هيثرو! إهداء للـعارضة السودانية النائمه (Re: جمال ود القوز)


    صفقة خط هيثرو.. مسؤولون فى الواجهة
    التفاصيل
    نشر بتاريخ الإثنين, 11 آذار/مارس 2013 08:39
    تقرير: هنادي عبد اللطيف

    أسئلة كثيرة لا تزال لا تجد إجابات شافية حول ضياع خط هيثرو بلندن الذى أبرز خفايا غامضة حول هذه الصفقة التى تعتبر خسارة فادحة وفرصة ربما لا تعوض، الأمر الذى جعل رئاسة الجمهورية تقوم بإصدار توجيهات بمحاسبة الجهات المسؤولة عن ضياع هذا الخط المهم. فمنذ الإعلان عن ضياع هذا الخط منذ عام ونصف العام ظلت الحقائق غائبة ما بين لجنة تقصي الحقائق ووزارة النقل، فهل ستتم محاسبة المتورطين أمام الرأي العام أم ستتدخل أيدٍ نافذة تحميهم. جملة من الأسئلة الحائرة تنتظر الإجابة الشافية علها تعيد ترميم هذا المشروع. فقد كشف وزير النقل عن إعداد وزارته لخطة إسعافية لإنقاذ وتأهيل الخطوط السودانية كخطوة جريئة ربما تصلح ما أفسده الدهر.
    من هم المتورطون فى الصفقة؟
    كشف الأسماء المتورطة فى هذه القضية هى التحدي الكبير أمام لجنة التحقيق، ومدى نزاهتها فى الكشف عن تلك الأسماء التي أسهمت بشكل مباشر فى عملية البيع لهذا الخط. مصادر تؤكد ضلوع مسؤولين نافذين فى هذه الصفقة إلا أن البرلمان نفسه رفض الكشف عن الأسماء المتورطة، فقد رفض رئيس لجنة النقل والطرق بالبرلمان أوشيك محمد أحمد خلال تصريحات صحفية بالبرلمان الكشف عن أية نتائج للتحقيق، وقال إن لجنة التحقيق لم تسلم التقرير للبرلمان وإن البرلمان لا يعرف أسماء المتورطين فى صفقة هيثرو، لكنه رجح ظهور الحقائق خلال الفترة القادمة، لكن من بين الأسماء المتورطة يبرز المدير السابق للهيئة الشريف أحمد عمر بدر الذي أبدى استعداده التام للمحاسبة وتحمل مسؤوليته خلال فترة توليه رئاسة مجلس الإدارة. لكن الإدارة التنفيذية إبان فترة مساهمة«عارف»، يبرز فيها كل من عبد الله محمد إدريس، ثم تولى الإدارة بعده أحمد عمر، ثم العبيد فضل المولى وعادل محمد أحمد، فيما ترأس مجلس الإدارة الشريف أحمد عمر بدر.
    شركة عارف الكويتية وشركة الفيحاء امتلكتا حوالى «70%» من أسهم سودانير بعد الخصخصة، وبحسب مصدر رفيع فى سودانير فإن هناك سماسرة متورطون في البيع وقبضوا نصيبهم فى تلك الصفقة وبدون مستندات أو أدلة.
    نتائج اللجنة
    وزير النقل والطرق والجسور الدكتور أحمد بابكر نهار أكد أن لجنة التحقيق فى فقدان خط هيثرو وصلت إلى نتائج دامغة تدين جهات معروفة هي مجلس الإدارة السابق والإدارة التنفيذية السابقة، وتعهد نهار عقب لقائه رئيس الجمهورية أخيراً باتخاذ الإجراءات التي تكفل حقوق الخطوط الجوية السودانية ومحاسبة الذين تسببوا فى فقدان الخط وفقاً لتوجيهات رئيس الجمهورية عمر البشير الذي طالب هو الآخر بمحاسبة الضالعين في فقدان الخط وإعادته وإعادة قيمته. إذاً ما زالت الحقيقة غائبة وما زال لغز الخط قائماً «فوزير النقل أفاد بأن شركة عارف الكويتية المالك لأعلى أسهم في الخطوط نفت مسؤوليتها عن تلك الصفقة، أما مدير الخطوط فقد اكتفى بقوله «الخط لم يبع وإنما تم استبداله بمواعيد نزول الطائرات وطائرات الخطوط الجوية السودانية بمطار هيثرو بلندن» في الوقت نفسه أكدت اللجنة أن الخط حالياً تملكه شركة (b m i).
    أهمية خط هيثرو الإستراتيجية
    الجدل الكثيف الذي أحاط بتلك القضية أبرز سؤالاً عن الأهمية التي يمثلها هذا الخط الذي كشف أكبر أوجه الفساد فى شكرة سودانير الوطنية، فيعتبر خط هيثرو من أعرق الخطوط ويليه فى الأهمية خط القاهرة ثم «الخرطوم ــ جدة»، وكانت تلك الخطوط تشكل عصب الحياة لشركة الخطوط الجوية السودانية، وزادت أهمية ذلك الخط عندما تم فتح خطوط روما وباريس وأمستردام، وكان خط هيثرو يعمل مباشرة بين «الخرطوم ـ لندن»، وكانت الخطوط الجوية السودانية تعمل بطريق «الخرطوم ــ القاهرة ــ روما ــ لندن»، وبذلك تشكل رابطاً بين الخرطوم ومختلف دول أوروبا التى يزورها آلاف السودانيين، وحتى ذلك الوقت يعتبر خط هيثرو من أفضل خطوط الطيران العاملة فى الشرق الأوسط إذ يؤمن رحلاته لأكثر من «180» وجهة لأكثر من «90» دولة بالعالم، وظل يحقق أرباحاً كبيرة عندما كان يعمل وفق إدارة ممتازة، كما كان نقطة ارتكاز إستراتيجية، وببيع الخط فقد السودان نشاطه الاقتصادي.
    وبحسب مصادررفيعة فإن خط هيثرو قد تم بيعه لإحدى الشركات البريطانية بواسطة مجموعة عارف، خط هيثرو الذي يربط الخرطوم بالعاصمة البريطانية لندن يعتبر من أقدم وأهم الخطوط المربحة للخطوط الجوية السودانية، والحصول على مثل هذا الخط في حد ذاته اعتراف له دلالاته الاقتصادية، وهو منحة من ملكة بريطانيا للسودان في عام 1947م بوصفه امتيازاً خاصاً للخطوط السودانية، وبالتالي فإن الخط كان إستراتيجياً وخطاً أحمر، غير أن الشركاء فرطوا فيه بالبيع في الفترة التي تسلمت فيها شركة عارف إدارة سودانير، واعتبر الكثير من المراقبين خروج الخط أحد أسباب التراجع.


    http://alintibaha.net/portal/حوادث-و-قضايا/31...و-مسؤولون-فى-الواجهة
                   |Articles |News |مقالات |اخبار

صفحة سودانيزاونلاين فى الفيس بوك فى حالة توقف الموقع
11-03-2013, 09:57 PM

abdalla elshaikh

تاريخ التسجيل: 29-03-2006
مجموع المشاركات: 2920
للتواصل معنا
FaceBook
تويتر Twitter
YouTube
Google Plus
أضغط هنا للتسجيل فى الموقع
Re: خط هيثرو! إهداء للـعارضة السودانية النائمه (Re: Ridhaa)

    أكدت لجنة النقل والطرق والاتصالات بالبرلمان أن التحقيقات في قضية بيع خط «هيثرو» مازالت مستمرة ولم تكتمل حتى الآن وكشفت اللجنة في الوقت ذاته عن عزمها مساءلة واستفسار وزير النقل والطرق والجسور د. بابكر أحمد نهار عن الخطوة الاستباقية التي قام بها والمتمثلة في إطلاع رئيس الجمهورية المشير البشير على نتائج التحقيق في القضية قبل فراغ اللجنة المكلفة بالتحقيق من مهامها ورفع تقريرها النهائي للوزير، وانتقد رئيس لجنة النقل والطرق والاتصالات بالبرلمان أوشيك محمد أحمد ما تناولته أجهزة الإعلام مؤخراً عن محاسبة ومعاقبة المتورطين في ضياع خط هيثرو، وقال لـ(آخر لحظة) إن التقرير النهائي بشأن القضية لم يرفع لوزير النقل واستنكر بشدة الخطوة الاستباقية التي قام بها دكتور نهار، وقال إن لجنته تعتزم الجلوس مع الوزير خلال اليومين القادمين لمساءلته واستفساره حول الأمر، مبيناً أن الخطوة ستؤثر سلباً على سير التحقيق في القضية.




    واوضح أوشيك أن لجنته لديها ممثل في لجنة التحقيق وأنه أكد في آخر تنوير أن التحقيقات الخاصة بالقضية لم تكتمل حتى الآن وأن اللجنة لم ترفع تقريرها النهائي لوزير الطرق.

    اخر لحظة

    أللخبطه والدغمسه قامت!!
    فهاهم أعضاء البرلـمان يريدون التضحية بالوزير نهار مقابل حماية كدايس الـمؤتمر الوطني السمان
    و الوزير ما عندوش حزب يحميه!!!!!!!!!!!!
                   |Articles |News |مقالات |اخبار

صفحة سودانيزاونلاين فى الفيس بوك فى حالة توقف الموقع
12-03-2013, 08:59 AM

جمال ود القوز

تاريخ التسجيل: 25-01-2013
مجموع المشاركات: 624
للتواصل معنا
FaceBook
تويتر Twitter
YouTube
Google Plus
أضغط هنا للتسجيل فى الموقع
Re: خط هيثرو! إهداء للـعارضة السودانية النائمه (Re: abdalla elshaikh)

    Quote: واستنكر بشدة الخطوة الاستباقية التي قام بها دكتور نهار


    من حق الرجل ان يحمي ظهره ..
                   |Articles |News |مقالات |اخبار

صفحة سودانيزاونلاين فى الفيس بوك فى حالة توقف الموقع

[رد على الموضوع] صفحة 1 من 1:   <<  1  >>

تعليقات قراء سودانيزاونلاين دوت كم على هذا الموضوع:

خط هيثرو! إهداء للـعارضة السودانية النائمه فى FaceBook

· دخول · أبحث · ملفك ·

Home الصفحة الاولى | المنبر العام | مدخل أرشيف الربع الرابع للعام 2013م | مدخل أرشيف الربع الثالث للعام 2013م | مدخل أرشيف الربع الثانى للعام 2013م | مدخل أرشيف الربع الاول للعام 2013م | مدخل أرشيف الربع الرابع للعام 2012م |مدخل أرشيف الربع الثالث للعام 2012م | مدخل أرشيف الربع الثاني للعام 2012 | مدخل أرشيف الربع الاول للعام 2012م |مدخل أرشيف الربع الرابع للعام 2011م |مدخل أرشيف الربع الثالث للعام 2011م |
مدخل أرشيف الربع الثاني للعام 2011 | مدخل أرشيف الربع الاول للعام 2011م | نمدخل أرشيف الربع الرابع للعام 2010م | مدخل أرشيف الربع الثالث للعام 2010م |أمدخل أرشيف الربع الثاني للعام 2010م | مدخل أرشيف الربع الاول للعام 2010م | مدخل أرشيف الربع الرابع للعام 2009م | مدخل أرشيف الربع الثالث للعام 2009م | مدخل أرشيف الربع الثاني للعام 2009م | مدخل أرشيف الربع الاول للعام 2009م |مدخل أرشيف الربع الرابع للعام 2008م |مدخل أرشيف الربع الثالث للعام 2008م |
مدخل أرشيف العام (2003م) | مدخل أرشيف العام (2002م) | مدخل أرشيف العام (2001م) | مكتبة الاستاذ محمود محمد طه |مكتبة البروفسير على المك | مكتبة د.جون قرنق | مكتبة الفساد| مكتبة ضحايا التعذيب | مكتبة الراحل الاستاذ الخاتم عدلان | مكتبة دارفور |مكتبة الدراسات الجندرية | مكتبة العالم البروفسيراسامة عبد الرحمن النور |
مواضيع توثيقية متميِّزة | مكتبة قضية سد كجبار | مكتبة حادثة يوم الاثنين الدامي | مكتبة مجزرة اللاجئين السودانيين في القاهرة بتاريخ 30 ديسمبر 2005م |مكتبة الموسيقار هاشم مرغنى(Hashim Merghani) | مكتبة عبد الخالق محجوب | مكتبة الشهيد محمد طه محمد احمد |مكتبة مركز الخاتم عدلان للأستنارة والتنمية البشرية | مكتبة الراحل الاستاذ الخاتم عدلان | مكتبة سودانيز أون لاين دوت كم |مكتبة تنادينا,الامل العام,نفيرنا | مكتبة الفنان الراحل مجدى النور محمد |
مكتبة العلامة عبد الله الطيب | مكتبة احداث امدرمان 10 مايو 2008 | مكتبة الشهيدة سهام عبد الرحمن | منبر اليوم الحار لخريجى كلية الهندسة و المعمار بجامعة الخرطوم |مكتبة الراحل المقيم الطيب صالح | مكتبة انتهاكات شرطة النظام العام السودانية | مكتبة من اقوالهم |مكتبة الاستاذ أبوذر على الأمين ياسين | منبر الشعبية | منبر ناس الزقازيق |مكتبة تهراقا الفن الدكتور محمد عثمان حسن صالح وردى | اخر الاخبار من السودان2004 |
اراء حرة و مقالات سودانية | مواقع سودانية | اغاني سودانية | مكتبة الراحل مصطفى سيد احمد | دليل الخريجيين السودانيين | الاخبار اليومية عن السودان بالعربى|
جرائد سودانية |اجتماعيات سودانية |دليل الاصدقاء السودانى |مكتبة الراحل المقيم الاستاذ الخاتم عدلان |الارشيف والمكتبات |
Discussion Board |Latest News & Press |Articles & Analysis |PC&Internet Forum |SudaneseOnline Links |

للكتابة بالعربي في المنتدى

للرجوع للصفحة الرئيسية اراء حرة و مقالات
الرسائل والمقالات و الآراء المنشورة في المنتدى بأسماء أصحابها أو بأسماء مستعارة لا تمثل بالضرورة الرأي الرسمي لصاحب الموقع أو سودانيز اون لاين بل تمثل وجهة نظر كاتبها
اضغط هنا لكي تجعل المنتدى السودانى للحوار صفحتك الرئيسية لمتصفحك
لا يمكنك نقل أو اقتباس اى مواد أعلامية من هذا الموقع الا بعد الحصول على اذن من الادارة bakriabubakr@cox.net
الاخبار اليومية Contact Us اتصل بنا أجتماعيات

© Copyright 2001-02
SudaneseOnline.Com
All rights reserved.

If you're looking to submit news,video,a press release or or article please feel free to send it to bakriabubakr@cox.net

Software Version 1.3.0 © 2N-com.de