|
|
 Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
يا سلام يا سلام
تكلفة شبكة السكك الحديدية العربية الخليجية ما بين 20 و25 مليار دولار فيما تسعى الدول الست الى انشاء نموذج مشابه لنظام السكك الحديدية الاوروبي فائق السرعة.
وستربط السكك الحديدية البالغ طولها 1940 كيلومترا دول الخليج الست وستساهم كل منها بجزء من رأس المال التأسيسي. وطلب اليمن مد خط السكك الحديدية ليتجاوز حدوده مع سلطنة عمان.
| |
 
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
دا الشغل .
بكلفة تصل إلى 8.2 مليارات دولارالإمارات تعتزم بناء شبكة السكك الحديدية نهاية العام المقبل
أبوظبي – رويترز
قال رئيس مجلس إدارة شركة الاتحاد للقطارات حسين النويس إن الامارات تعتزم بدء بناء شبكة السكك الحديدية بنهاية عام 2010، وهو مشروع تصل كلفته إلى 8.2 مليارات دولار.
وأضاف أن مشغل السكك الحديدية الالماني "دويتشه بان" ساهم في اجراء دراسة جدوى مبدئية للمشروع. وأوضح النويس أن شركة الاتحاد للقطارات المرتبطة بالحكومة ستستعينبمستشارين في وقت لاحق هذا العام ومن المتوقع بدء العمل في شبكة السكك الحديدية التي سيبلغ طولها 1200 كيلو متر بنهاية 2010 واتمامها في 2015 أو 2017 وستصل تكلفة المشروع إلى 30 مليار درهم (8.17 مليار دولار).
وكان مسؤول اقليمي قال أمس الاربعاء انه سيجري ربط شبكة السكك الحديدية الاماراتية بشبكة خليجية مزمعة.
وأشار النويس إلى ان تمويل المشروع قيد الدراسة مضيفا أن الشركة تجري مناقشات مع البنوك.
وقال "إن السكك الحديدية ستزيد حركة التجارة الاقليمية، هناك شاحنات كثيرة جدا في الامارات العربية المتحدة، ومن وجهة نظر تتعلق بالامان والبيئة ستكون السكك الحديدية أفضل بالنسبة لنا من أجل بيئة نظيفة وحركة مرور أفضل".
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
كشف رئيس مجلس إدارة شركة الاتحاد للقطارات حسين جاسم النويس أن السكك الحديدية التي ستبنيها الشركة في الدولة ستكون جزءاً من خطوة سكك حديدية إقليمية تربط دول مجلس التعاون، الأمر الذي سيعزز التجارة البينية، ويسهل من حركة تنقل البضائع والركاب بين هذه الدول.
وقال إن الكلفة الأولية التقديرية للمشروع ستبلغ ما بين 25 و30 مليار درهم، وأن طول الخط الحديدي سيبلغ 1100 كيلومتر، تربط بين مركز الغويفات في نقطة الحدود مع السعودية غرباً، ونقطة الحدود مع سلطنة عمان شرقاً، مضيفا أن زيادة طول هذا الخط مستقبلا ستتوقف على مدى الحاجة الى ربط مزيد من المناطق الاقتصادية والتنموية في الدولة، خصوصا مدينة زايد وليوا في أبوظبي، مع بقية المناطق التي يسير فيها القطار.
وكان صاحب السمو الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان رئيس الدولة أصدر أمس، مرسوما اتحاديا بتشكيل مجلس إدارة شركة الاتحاد للقطارات برئاسة حسين جاسم النويس، ونص المرسوم على أن تكون مدة المجلس ثلاث سنوات قابلة للتجديد، ويضم في عضويته مطر محمد الطاير نائباً للرئيس، ومحمد سعيد الضنحاني وفلاح محمد الأحبابي والدكتور عبدالله بالحيف النعيمي والدكتور ناصر سيف المنصوري وعبدالله محمد الزري ومحمد حارب سلطان اليوسف وجمال ماجد بن ثنية.
وأكد النويس حرص مجلس الإدارة المعين على العمل بجد وجهد موصول لتحقيق رؤية صاحب السمو رئيس الدولة، وصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، والفريق أول سمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان ولي عهد أبوظبي نائب القائد الأعلى للقوات المسلحة رئيس المجلس التنفيذي.
وأشار إلى أن شركة الاتحاد للقطارات التي تأسست أخيراً برأسمال مليار درهم، من أبرز المشروعات الاستراتيجية والحيوية التي ستنفذها الدولة ضمن سعيها الدائم لتحقيق مزيد من التنمية الشاملة، موضحاً أن مشروع القطار سيشكل جزءاً من خطة النقل العامة المتقدمة في الدولة، ويعزز التكامل بين وسائل النقل المختلفة فيها.
وأضاف أن قطار الاتحاد في الدولة يشكل جزءا من القطار الخليجي الذي سيربط بين دول مجلس التعاون الست، وتبلغ كلفته نحو 25 بليون دولار حيث ستتحمل كل دولة كلفة الجزء الذي يمر في أراضيها.
وقال النويس إنه سيتم تمويل المشروع عبر التمويل المباشر، ومن خلال البنوك المحلية والعالمية، وإصدار سندات خاصة به، مشيرا الى أن تمويل المشروع سيتم على المراحل التي سيستغرقها تنفيذه، وتراوح بين خمس وسبع سنوات.
وأكد النويس أن الدراسات الأولية التي نفذتها لجنة الإشراف على مشروع إنشاء القطار، واستمرت نحو عامين، أكدت الجدوى الاقتصادية للمشروع. وتوقع طرح مناقصات التصاميم الهندسية والفنية الأخرى للمشروع بداية العام المقبل على أن يتم البدء في تنفيذ المشروع على أرض الواقع نهاية عام .2010
وقال إن الشركة بدأت بناء هيكل تنظيمي وإداري واستقطاب الكفاءات المواطنة والخبرات العالمية للبدء في تنفيذ مخططاتها التنموية. وأوضح أن شركة الاتحاد للقطارات تهدف إلى تحقيق جملة من الأهداف يأتي في مقدمتها ربط المناطق النائية بالمناطق الحضرية من خلال شبكة نقل آمنة وسريعة بما يسهم في تحقيق التنمية والتطوير لمناطق وإمارات الدولة كافة.
وأضاف أن إنشاء شبكة للسكك الحديدية سيعزز من المناخ الاستثماري في الدولة، كما سيدعم من مزاياها التنافسية في جذب واستقطاب مزيد من الاستثمارات الأجنبية من خلال توفير خدمات شحن متطورة ودعم لوجستي متقدم، حيث سيتم الربط بين المناطق الصناعية والمراكز التجارية ومختلف منافذ الدولة الحدودية سواء البرية منها أم البحرية أم الجوية.
وأشار الى أن إنشاء السكك الحديدية من شأنه أن يخفف من كلف صيانة الطرق نتيجة تقليل استخدامها من مركبات الشحن الثقيلة التي يقدر عددها بنحو 400 الف سيارة. كما سيسهم بشكل واضح في تخفيف معدل حوادث السير على الطرقات السريعة.
وقال إن المشروع ينطوي على أبعاد بيئية مهمة، إذ يهدف إلى الحد من التلوث البيئي المنبعث من مركبات الشحن في الطرق العامة، موضحا أن الشركة بصدد تكليف أحد بيوت الخبرة العالمية لدراسة الآثار البيئية الناجمة عن تنفيذ المشروع.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
الوجيه عبد اللطيف بكرى/ سلامات وتحية نوبية.
شفت صورتك فى بوستات أخرى ماغابت عنى ملامحه النوبية. وتشكر على الدعم (الصورى) لبوسطن اللى كانت فى الثقافة الامريكية بطلقوا عليها ( مدينة الجن والمال والجمال)
الف شكر
نور إكَّ حَفَظى, بالمسّى.
أَرْتِى ادُّو باركى. بالأُشكِر.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
Quote: حبيبنا حسين سلمات
انا اقول ليك شارلز ريفر انت تقول خور؟ عشان ما تقول انا بتكلم ساكت الخور دا انا قطعتوا بى مركب كدا شين وكنت عاوز إتخنق من البخار وكنت صايم فى رمضان قبل المضى. والله انا لا إندهشت ولا حاجة. |
يا محمد النيل عليك الله ادينا طله سريعه في دبي وانا متاكد حتغير رايك
تسلم
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: عصام علي أحمد)
|
العزيز عصام على أحمد
سلامات
طبعن يا عصام اليومين ديل دبى الجو عجيب . والسوق منعنش حبتين والدنا
أعياد .. والله حظكم .
أنشاء الله لو جيت دبى أول السنة 20010 بجيب ليك أحدث شريط للشاعر الكبير
مظفر النواب .. الزول دا فى أمريكا .
تحياتى وسلم عليها دبى .
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: عصام علي أحمد)
|
| Quote: يا محمد النيل عليك الله ادينا طله سريعه في دبي وانا متاكد حتغير رايك |
حاضر, يا اخ عصام دا كرم اصيل منك , بس ان شاء الله تكون ساكن فى واحدة من العمارات السمحة دى. ما زي الحى الانا كنت نازل فيه......ههههههه
يازول بجيك حتى لو ساكن فى كوخ انا بضحك ساكت. واتمنى الظرف يسمح لزيارتكم.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: محمد النيل)
|
ود موسى
النيل
ابو السيوف
سلام
Quote:
عيال توم منينو جووووكم |
هههههه والله لقيت بطنكم حارة
عليك الله جيب لينا صور شهر فبراير علشان نشوف " التزلج" على اصولو..
وكمان صورة صغيرونة لــMattapan
و شايف النيل جايب لي ايات قرانية - والله يا النيل الموضوع ما محتاج
انا اعمل في بوسطن منذ عام 2000 واعلم انها مدينة ساحرة
كما انني عملت في دبي لاربعة سنين - لكل مدينة مزايا خاصة بها
مثلا: -
*فرص العمل ونوعية المزايا المصاحبة للعمل من علاج و ترقية و تدريب - لاشك امريكا هي الافضل
* مزايا الحياة quality of life من فرص ترفيه ومتسع في ممارسة الهوايات المختلفة - لاشك دبي هي الافضل
*وضعية المغتربين- المهاجرين من حيث قوانين الاقامة وحق المواطنة - لاشك امريكا هي الافضل1
* الاوضاع المناخية " عشان خاطر النيل" - تعادل- اذا عقدت المقارنة بين بوسطن مثلا ودبي الاولى تلاجة والثانية ساونا..
*اجراءات لم شمل الاسر بالنسبة للمقيمن بصورة قانونية بالبلدين - امريكا افضل - لانها في الامارات مرتبطة بالراتب..
* نسبة الالتزام بالقوانين السارية - المرور مثالا- امريكا هي الافضل 1
*الامان بصورة عامة -حوادث سرقة السيارات - السطو بكافة اشكاله - تتفاوت النسبة حسب المنطقة في امريكا - لكن عموما دبي هي الافضل
* سهولة تربية الاطفال و رعايتهم - دبي هي الافضل "وفي مقولة اخرى الكلاكة افضل من الاثنين"
*سهولة العبادة - من صلاة في مواعيدها وصيام - وكثرة اماكن العبادة للمسلمين - دبي هي الافضل
* تعليم الاطفال - هذا يخضع لامكانية الوالدين في البلدين - يعني تعادل -
* التعليم الجامعي - لاشك امريكا هي الافضل..
* التسوق و سهولة الحصول على شتى انواع السلع ..دبي هي الافضل..
لكل مدينة نكهتها الخاصة التى تميزها عن المدن الاخري - لكن دبي بنكهة كل مدن العالم " القرية العالمية"
وقد يكون سر هيامي بها هو اني هندي الهوى واللسان..
تحياتي لكم جميعا..
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: حسين نوباتيا)
|
العزيز محمد النيل
سلامات
..
بوسطن هي شبه جزيرة صغيرة في ولاية ماساشوستس على ساحل المحيط الاطلسي، لا تبعد كثيرا عن مدينة نيويورك، و يعتبر الجزء الشمالي منها هو الجزء التاريخي للمدينة. يبلغ عدد السكان 600.000 نسمة و مساحتها 46 كيلومتر مربع. ترتفع 3 أمتار عن سطح البحر، و توقيتها هو توقيت الساحل الشرقي اي خمس ساعات اقل من توقيت جرينتش (متأخر عن توقيت جرينتش). رموز الاتصال من خارج المدينة هي 617 و 781.
خريطة المدينة [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الرابط للتسجيل اضغط هنا]
يفصل بوسطن عن هارفارد كامبريدج نهر تشارلز الذي يمتد بطول 80 ميلا و يصب في المحيط عند ميناء بوسطن:
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الرابط للتسجيل اضغط هنا]
2- افضل الأوقات للزيارة :
اذا اخذنا بعين الاعتبار التقلبات الكثيرة في الطقس في المنطقة، حيث البرد و الامطار من نوفمبر الى فبراير و الحرارة و الرطوبة الشديدة من يونيو الى اغسطس، فان افضل الاوقات للزيارة هي نهاية الربيع (ابريل الى مايو) و بدايات الخريف (سبتمبر الى اكتوبر)، مع الانتباه الى ان طلاب الجامعات يبدأون الدراسة في بداية سبتمبر.
3- المناطق السياحية:
· المنطقة الشمالية: و تمتاز بالطرقات الضيقة و بكونها اقدم مناطق المدينة. كما تعتبر موطن الجالية الايطالية في بوسطن، و الذين يتميزون بمنطقة Salem Street الذي يعج بالمقاهي و المطاعم و محلات الحلويات و المخابز. و من اثار هذه المنطقة ايضا مقبرة Copps Hill العائدة الى عام 1660، و كنيسة Old North Church المبنية عام 1723.
· Freedom Trail: و هي طريق تمتد بطول 2.5 ميل تقطع سيرا على الاقدام، و يمر الماشي خلالها على اهم معالم بوسطن و اثارها.
· متنزه بوسطن العام : و الذي يعود الى عام 1634، يمتد على مساحة 75 فدان من المساحات الخضراء في قلب مدينة بوسطن. من اشهر الانشطة التي يقوم بها السائح ارتياد "قوارب البجع" و التي تعمل من منتصف ابريل الى منتصف سبتمبر.
بس يا محمد النيل
داير أعرف قصة الجن وما الجن الفى مدينة سالم الجمبكم فى بوسطن دى
شنو .
حكاوى عجيبة عن مدينة سالم وعن الاحتفال الكبير بالموتى وقصص القرع العلى
شكل جماجم فى الشبابيك وصور النساء الشريرات المخيفات ..
دا خلاف أحتفال الهلاوين .. دا احتفال قديم قديم
لو عندك صور للحكايات دى كبها هنا .. الى أن نلتقى يوم السبت القادم فى
بوسطن أنشاءالله .
تحياتى
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
Quote: Halloween has origins in the ancient celtic[7] festival known as Samhain (pronounced sow-in or sau-an)[8][9], which is derived from Old Irish and means roughly "summer's end".[10] A similar festival was held by the ancient Britons and is known as Calan Gaeaf (pronounced kalan-geyf). The festival of Samhain celebrates the end of the "lighter half" of the year and beginning of the "darker half", and is sometimes[11] regarded as the "Celtic New Year".[12]
The celebration has some elements of a festival of the dead. The ancient Celts believed that the border between this world and the Otherworld became thin on Samhain, allowing spirits (both harmless and harmful) to pass through. The family's ancestors were honoured and invited home whilst harmful spirits were warded off. It is believed that the need to ward off harmful spirits led to the wearing of costumes and masks. Their purpose was to disguise oneself as a harmful spirit and thus avoid harm. In Scotland the spirits were impersonated by young men dressed in white with masked, veiled or blackened faces.[13][14]
Samhain was also a time to take stock of food supplies and slaughter livestock for winter stores. Bonfires played a large part in the festivities. All other fires were doused and each home lit their hearth from the bonfire. The bones of slaughtered livestock were cast into its flames.[15] Sometimes two bonfires would be built side-by-side, and people and their livestock would walk between them as a cleansing ritual.
Another common practise was divination, which often involved the use of food and drink
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: محمد النيل)
|
العزيز سيف الدولة كامل
سلامات
مانهاتن حبيبة مافى شك . وأيام شيخ كلينتون كمان كانت أحلى .
وكان الدولار مشتت ساكت .. حليلو داك كان زمن .
أها جا حمار الحلب جاط الدنيا والعالمين بعد ما قعد 8 سنة الوجع .
أها هسع زولنا البرلوم دا بحاول جاى جاى يصلح التكعوج الحصل ..
حتى ينعدل التكعوج يا سيف . لابد من دبى وأن طال السفر . بعدين القصة صار
فيها Metro عديل .
والسودان كلها 4 ساعات وأنت فى قلب الكتاتيح . مالك ومال
ال Atlantic Ocean ووجع الراس والدولار نازل .. يا سيف الدرهم طوالى طالع طالع
دبى دى جنة يازول .
طبعن صاحبك محمد النيل ما يقبل الكلام فى دبى كلوكلو .
تحياتى وشكرى على المرور الكريم
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
قائمة مليارديرات الخليج
والسعوديين الـ 13 بالإضافة للأمير الوليد هم محمد العمودي (8 مليارات دولار)و معن الصانع 7.5 مليار، وسليمان الراجحي 7.4 مليار، وصالح الراجحي، 4.4 مليار، وصالح كامل 3.5 مليار، وخالد بن محفوظ والعائلة 3.1 مليار، وعبد الله الراجحي 2.6 مليار، وسعد الحريري اللبناني الأصل، والذي يحمل جنسية سعودية - كما صنفته المجلة- 2.3 مليار وأخوه أيمن 1.6 مليار، ومحمد الراجحي 1.5 مليار، وسليمان القصيبي 1.4 مليار، ومحمد بن عيسى الجابر واحد مليار دولار.
أما الإماراتيين الخمسة هم
1. عبد العزيز الغرير (8 مليارات دولار) .
2. عبد الله الفطيم 3 مليارات .
3. ماجد الفطيم 2.5 مليار .
4. خلف الحبتور 2.5 مليار .
5. مهدي التاجر مليار واحد.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
.ستتجه أفكار معظم الناس فوراً إلى دبي أو أبو ظبي عند الحديث عن دولة الإمارات العربية المتحدة. ولكن تعد رأس الخيمة الغير معروفة على المستوى الدولي واحدة من أسرع الإمارات نمواً.
تابع المقال في الأسفل ▼
ورغم عدد سكانها البالغ 195 ألف نسمة فقط، إلا أن الإمارة تمتلك خططاً طموحة للنمو وتقوم حالياً بضخ الأموال في مشاريع مختلفة. ويعد القطاع العقاري من أوضح الأمثلة على هذا النشاط مع وجود 31 مشروعاً عقارياً سواء تحت التنفيذ أو في مراحل التخطيط. كما أنها أصبحت مقصداً سياحياً، وخصوصاً بين سكان منطقة الخليج العربي أو أولئك الذين يريدون زيارة المنطقة، دون التركيز على تجربة دبي حيث توفر الإمارة المناطق الشاطئية والجبلية في الوقت نفسه.
تتوقع الحكومة أن يقفز عدد سكان الإمارة من 200,000 إلى أكثر من 750,000 نسمة بحلول العام 2020. ولمواجهة هذه الطفرة المتوقعة في عدد السكان فقد أقرت الإمارة عدة مشاريع سيتم تنفيذها وتشمل مشروع جزيرة المنجروف التي ستوفر سكناً لحوالي 16 ألف نسمة، ومشروع مينا العرب، الذي سيتم تنفيذه على ثلاثة مراحل وبمساحة كلية تبلغ 270 هكتار ومشروع جزيرة المرجان التي ستوفر سكناً لحوالي 10 ألاف نسمة عند اكتمالها ومشروع بوابة الإمارات، الصغير نسبياً والذي سيوفر سكناً لحوالي 2500 نسمة فقط.
ولكن ينطوي مثل هذا التوسع المفاجئ على قضايا لوجستية وعاطفية. ويشتمل الصعيد اللوجستي على ضمان توفير المتطلبات الأساسية مثل ما يكفي من الطاقة والقدرة على تزويد المياه وسحبها. أما الجانب العاطفي فيشتمل على سؤال أساسي هو كيف تنظر الإمارة إلى نفسها. هل ستكون رأس الخيمة ضاحية من ضواحي مدينة دبي - كما أصبحت الشارقة - أم هل ستكون إمارة قائمة بذاتها مع إقتصاد ينمو لمصلحتها، وبنى تحتية تشجع الشركات على الانتقال إلى المنطقة إضافة إلى عوامل الجذب من أجل بناء صناعة سياحية مستدامة؟
قال ديفيد ياو المدير الإقليمي لشركة "هالكرو انترناشيونال بارتنرشيب" لإدارة المشاريع إنه لا إختلاف بين تحديات البنى التحتية التي تواجهها رأس الخيمة وتلك التي تواجهها المشاريع الكبرى، مثل القرية الأولمبية في لندن. وبالتأكيد فإن هناك الكثير من المشاريع لضمان أن تكون المنافع في مكانها الصحيح. ويوصي آخرون بأن تسير الإمارة إلى الأمام عن طريق بناء مصنع لتوليد الطاقة عن طريق الفحم لتزويدها باحتياجاتها من الطاقة، بحجة عدم استطاعة إمارة رأس الخيمة الاعتماد على الإمارات الأخرى.
السياحة
أما من حيث السياحة، فتتمتع رأس الخيمة بميزات تفوق أكثر الوجهات شعبية مثل دبي من حيث الشواطئ غير الملوثة والجبال. وتهدف الإمارة إلى زيادة أعداد السياح من 500 ألف في الوقت الحالي إلى 2.5 مليون بحلول عام 2012 - وهو تطور كبير للإمارة (رغم صغر الرقم مقارنة مع دبي التي تأمل باستضافة 15 مليون سائح سنوياً بحلول ذلك الوقت). وتخطط رأس الخيمة لزيادة عدد غرف فنادق الخمس نجوم من 1400 إلى 7500 غرفة وأن تبني ما لا يقل عن 30 فندقاً.
أما من حيث الإيرادات، فيعتبر أداء الفنادق جيداً للغاية، بسبب ارتفاع معدلات الإشغال. ولم تعد الإمارة البديل الرخيص لدبي، بسبب ارتفاع أسعار الغرف من دون التأثير على أرقام الحجز نتيجة لزيادة شعبيتها. وقال ايفور ماكبيرني نائب رئيس فنادق هيلتون في الشرق الأوسط متحدثاً في مؤتمر مييد حول رأس الخيمة قائلاً: "إن الناس يقضون الكثير من الوقت في التحدث عن أبو ظبي ودبي، ومع ذلك فقد حققت رأس الخيمة أفضل نمو في الإيرادات مقابل كل غرفة متاحة خلال السنوات القليلة الماضية".
وتحتاج إمارة رأس الخيمة من أجل الوصول إلى عدد السياح المنشود والبالغ 2،5 مليون سائح، إلى أن تضمن مقدرتها على أن تستوعب هذا العدد داخل الإمارة بالإضافة إلى البدء ببرنامج ضخم للبناء. وتجري حالياً عمليات تجديد لمطار رأس الخيمة حتى يستطيع التعامل مع عدد الطائرات والركاب المتزايد، حيث يجري بناء مدرج مواز لإتاحة المجال لمزيد من الطائرات من الهبوط بنفس الوقت. وستكون هناك حاجة أيضاً لتحسين الارتباط مع مطار دبي، لأنه ومع وصول عدد السياح إلى 1،5 مليون - وهو عدد الركاب التي سيمكنها التعامل معه بعد تطوير المطار - فهي ما تزال غير قادرة على خدمة المليون سائح الآخرين ضمن العدد المنشود.
وما يزال الناقل الجوي الوطني، طيران رأس الخيمة جديداً، حيث يعمل على بضع وجهات فقط مع التركيز على سوق العمل أكثر من السياح. وعلى الرغم من خطط الناقل لافتتاح وجهات جديدة وشراء مزيد من الطائرات على مدى السنوات القليلة المقبلة إلا أن الوجهات لا تزال متركزة على سوق العمل وإلى حد كبير.
مستثمري العقارات
ومع وصول ذلك العدد الكبير من مستثمري العقارات - الذين جاء الكثير منهم بسبب ارتفاع الأسعار في دبي - فإن هناك سؤال لا بد من الإجابة عليه وهو: هل يشتري هؤلاء الناس للعيش هنا، أم لاستخدام الإمارة كمسكن في العطل. هناك خوف من أثر سلبي على المدى الطويل لأن الكثير من الناس يشترون العقارات في رأس الخيمة لاستخدامها كمنزل للعطل، لأنه على الرغم من تحقيق مطوري العقارات لأهدافهم، إلا أنه لن تنعم الأعمال التجارية المحلية بتجارة مستدامة. ويمكن أن يضر هذا الأمر بتوقعات العمالة المحلية.
وقال كريس بيكين نائب الرئيس للمبيعات والتسويق في شركة "كوي" - وهي الشركة التي تبني عقارات في "لا هويا باي" - ينظر الكثير من الناس من الذين يشترون في رأس الخيمة إلى الإمارة كفرصة استثمارية أو منزل للعطل، ولكن لا يُعد قبول ذلك الأمر مثالياً على المدى الطويل. وقال: "ليس هذا أفضل ما تريده المنطقة. عليك أن تغري الناس للمجيء الى هنا في البداية. ويجب عليك أن توفر العقارات والتعليم والرعاية الصحية حتى يشعر الأفراد بالراحة في مثل هذه البيئة".
وهذا يعني أيضاً بأنه يجب على الإمارة أن تعمل جاهدة لاجتذاب الأعمال، ومساحات مكتبية على حد سواء بأسعار أفضل من مثيلاتها في دبي مالياً ومادياً. ولدى رأس الخيمة فرصة جيدة.
وأشار بيكين إلى الحوافز الضريبية التفضيلية والسهولة التي تمكن من بدء الأعمال في المنطقة. لكنه قال إن إسكان الموظفين قد أصبح قضية موضحاً بالقول "كانت القضية دائماً أين أوفر السكن للموظفين الذين يعملون لدي؟ وقد تم حل هذه القضية من خلال مشاريع في الحمرا، بما في ذلك مشروع "ذا كوف" الذي يضم فلل مطلة على البحر وعلى "مينا العرب" و"لا هويا باي".
ضاحية لدبي
بات من المعروف في دولة الإمارات العربية المتحدة، أن شوارع الشارقة تشكل اختناقاً مرورياً بين رأس الخيمة ودبي. ولكن، هل سينظر الناس إلى إمارة رأس الخيمة كضاحية من ضواحي دبي ويسكنوا فيها ذاهبين كل يوم إلى دبي من أجل العمل إذا تحسنت الحركة المرورية؟ يرى مارك موريس جونز الذي يعمل مديراً في شركة "سي بي ريتشارد إيليس" أن الإمارة لن تواجه هذه المشكلة حتى مع انسيابية حركة المرور إذا قامت باتخاذ التدابير الصحيحة.
"تتمتع رأس الخيمة بميزات خاصة، متمثلة بطبيعتها ونوعية سكانها. ويشكل هذان الأمران مانعاً قوياً لحدوث مثل هذا الأمر. ستكون هناك نقطة اختلاف جوهرية وهذا ما يجب التركيز عليه وإدامته. وسينتج عن ذلك أن تصبح إمارة رأس الخيمة إمارة مستقلة. ولن تصبح ضاحية لأي شيء'.
يتبع المستقبل القريب لرأس الخيمة دبي في نواح كثيرة - حيث سيعمل برنامج بناء ضخم على جعل الإمارة سداً مع هذا العدد الكبير من مشاريع البناء. ولكن ستجعل مشاريع إعادة التطوير من الإمارة مكاناً جيداً للعيش ومقصداً سياحياً جذاباً على مدار السنوات العشر القادمة.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
العزيز ياسر طيفور
سلامات
أوبرا دى امبراطورة القنوات .
كل يوم كل يوم تطور ما عادى . كل أسبوع فى 70 مليون منزل بتتابع أوبرا
,,
بعدين يا ياسر
ديسكفرى دى عندها فى أمريكا 13 شبكة تلفزيونية منها T L C وكوكب الحيوانات
Animal Planet وشبكة ديسكفرى الصحية والتى كانت أقل نجاح وكان مديرها ديفد
يبحث عن أفكار جديدة وعن مخارج . حتى قدمت له زوجته نسخة من مجلة أوبرا
.. أها وهاك يا نجاحات وأنتشار .
تابع موضوع د / لميس حمدان وشوف أندهاش أوبرا .
تحياتى وجزيل شكرى
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: سيف اليزل برعي البدوي)
|
العزيز سيف اليزل
سلامات
يا سيف يأخى جننت الهنود جن .
الهندى كلما يلتفت تقوم تكشحو فلاش فلاشين .
يعنى تانى كدارى يا سيف ؟ .
.. والله يا سيف فى دبى محطات البص الفى الشارع دى . مكندشة تصدق ؟
و Metro مكيف . عشان كدى الهندى ممكن يشتغل بى 2000 درهم عادى ومنها
ممكن يوفر 400 دولار فى الشهر .
عشان كدى الصرافات والبنوك والاسواق والمترو وشركات الطيران والمعمار كلو
شغال وكلو فى السليم .
يا سيف أوبرا اتخلعت لمان عرفت أنو مافى ولا متشرد وأحد فى دبى ..
عليك الله يا سيف كدى جيب ليك صورة للبنك الأمريكى العربى فى دبى .
تحياتى وجزيل شكرى
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: مازن فيصل هلال)
|
العزيز مازن هلال
سلامات
لا لا ولا فيها حاجة غلط ولا حاجتين .
بلد فى تمام الكمال والجمال والامان . شوف الامان دى . أمريكا خلاف الدراسة فقط
ضياع زمن . الكلام دا بعد الأزمة الأقتصادية يا مازن .. أمريكا كانت جيدة
بس هسع الحال صعب يازول . دبى مخرج . ومخرج ممتاز .
تحياتى
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: حسين نوباتيا)
|
العزيز حسين نوباتيا
سلامات
صاح والله يا حسين دبى تعجب .
أنت وين فيها .؟؟
كدى يا حسين نورنا عن تكاليف المعايش فى دبى والشارقة والفجيرة . السكن
الاكل . المواصلات .. محطات المترو . الزمن من دبى الى الشارقة .. المرتبات
الشغل .. الوظايف .
بعدين شايف فى حركة معمار شديدة فى الفجيرة .. شايف فى شركات أمريكية مشت
.. أدينا معلومات . فى ناس كتيرين محتاجين معلومات بعد الأزمة الأقتصادية
الأمريكية .
تحياتى وجزيل شكرى
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
| Quote: مترو دبى بدون تعليق |
دا شنو يا سيف؟
كدى راجع الالبوم بتاعك. انت نزلت بالغلط المترو بتاع نيو دلهى.
هسع الصورة فيها عربى واحد ناهيك عن الاماراتيين؟
انا لو ركبت فيه إلا اسوق معاى حسين نوباتيا, لزوم الترجمة وكدا.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: محمد النيل)
|
أوبرا وينفري: حلقات إنسانية
فضائيات
الخميس 29/3/2007
أديب مخزوم
شاهدت بتأثر وإعجاب كبيرين الحلقة التي خصصتها الإعلامية الأكثر قدرة على إثارة الكلام والجدل أوبرا وينفري لحل مشكلة الأطفال السود الذين يواجهون خطر الموت أثناء عملهم اليومي على المراكب الراسية أو المترقبة للسفر إلى أماكن بعيدة ومجهولة في أكثر الأحيان.
تبدأ الحلقة بعرض صورة كبيرة لطفل بائس ومهمل التقطها ونشرها مصور إحدى المجلات الشهيرة . كل ذلك في خطوات التعبير عن حالات البؤس والشحوب الإنساني, وفي اتصال هاتفي تلفزيوني يتم الاتفاق على أن يرافق المصور أسرة البرنامج بحثاً عن الطفل المنشورة صورته الكبيرة على غلاف المجلة, وبعد وصول الجميع سرعان ما يتم التعرف عليه في المكان الذي التقطت فيه الصورة.
الخطوة الثانية تتم حين يرافق الطفل بعثة البرنامج إلى مسكن أسرته وهو مسكن بدائي يتكون من جذوع الأشجار وبعض الألواح, وهنا تظهر مقدرة مصور البرنامج في التقاط صور الأشخاص وابراز دلالات التعبير المأساوي في الوجوه الطفولية والأنثوية المعذبة.
وتتابع أوبرا مع جمهور البرنامج القضية, من منطلق ملامسة الهم الإنساني ومظاهر البؤس والحزن المركز في العيون والوجوه التي تظهر على الشاشة في حلقة مفتوحة يشارك فيها الجميع أمام الجمهور وتطرح القضية من كل جوانبها وذلك لتحريك الرأي العام ضد أسوأ أنواع الأعمال التي تواجه هؤلاء الصغار في سنوات طفولتهم.
بالطبع أوبرا في حلقاتها الإنسانية المتواصلة التي تعالج فيها قضايا مماثلة تبدو غير قادرة على إخفاء تأثيرها الواضح. إلا أنها بخبرتها الطويلة مع هكذا مواضيع باتت متأكدة أن دموع الأحزان التي تظهر بوضوح,لن تحل مشكلة على الإطلاق.
الحلول السريعة لهؤلاء الأطفال بدأت بتقديم الثياب والهدايا لهم,إضافة إلى دعوتهم لتناول الطعام في المطاعم الفاخرة والأهم من كل ذلك إيجاد العمل الإنساني الذي يتناسب مع عمر وميول وهوايات كل طفل.
ولا تنسى أوبرا في نهاية البرنامج أن تقول لهؤلاء الأطفال , إن عليهم أن يرتبوا غرفهم التي انتقلوا إليها في فنادق الخمس نجوم, حتى يجدوا أعمالهم المستقبلية وحتى تقدم إليهم الهدايا والألبسة الجديدة, فأوبرا تقول ربما مازحة: الطفل الذي لا يرتب غرفته لن يأخذ هديته في اليوم التالي.
وقد تكون مفاجأة للقراء أن أوبرا وينفري لاقت في طفولتها المبكرة جداً أقسى أنواع العقاب فكثيراً ما كان الضرب بالسوط ينهال عليها من جدتها لأتفه الأسباب وأحياناً كان يستمر العقاب لمدة ثلاثة أيام متتالية , وعرفت أوبرا من خلال تجاربها الأليمة, أن الضرب بالسوط الذي كان يطالها أحياناً وهي خارجة من الحمام عارية, من أسوأ أنواع العقاب الوحشي الذي يتعرض له الأطفال السود.
وذكرت أوبرا أن اهتمامها الكبير بالقضايا الإنسانية , جاء حين كبرت وأصبحت مذيعة, وذلك لارشاد الناس ومنعهم من إيذاء أطفالهم وتقول إن الآباء الذين يتابعون برنامجها اليوم يفكرون كثيراً قبل ضرب أطفالهم.
فالطفلة السوداء أوبرا, التي كانت تتعاقب بالسياط لاصلاح نفسها, بات القادة والرؤساء اليوم يطلبون منها التحقيق في قضايا إنسانية, بعد أن أصبحت أشهر وأغنى مذيعة في العالم أجمع, وذلك لاهتمامها بإنقاذ الأطفال والنساء وتعليمهم والعمل على إيجاد الحلول السريعة لمشاكلاتهم المتفاقمة.
وفي استبيان عالمي ورد اسمها بين أقوى مئة امرأة في العالم إلى جانب زعيمات وملكات وسيدات دخلن التاريخ ,وأكثر من ذلك فقد أقيمت حملة دعائية لها لترشيح نفسها لانتخابات الرئاسة الأميركية القادمة.
وكانت أوبرا قد وزعت ما يقارب 260 سيارة مرسيدس حديثة على أعضاء من نادي معجبيها في العالم كهدايا تقدير, ويقال إن دخلها السنوي من عملها الاعلامي فقط يصل إلى حدود 185 مليون دولار أميركي, وهي تملك شركة انتاج سينمائية ومجلة تحمل اسمها ومجموعة من العقارات والقصور والسيارات الفخمة.
المفارقة أنني أتذكر اعلاميات واعلاميين عرباً من أيام الأسود والأبيض حققوا شهرة ومكانة للاعلام المرئي ولم يحققوا ثروة, على خلاف بعض المذيعات والمذيعين العرب الذين أصبحوا اليوم يحققون دخلاً في اليوم يعادل دخل عدة مذيعات سوريات في الشهر.
ولهذا قد تحتاج المذيعة السورية ( مع بعض الاستثناءات القليلة والنادرة) إلى أكثر من خمسين سنة من العمل والاطلالات المميزة على شاشتنا الوطنية , لتكون قادرة على اهداء سيارتها القديمة والاستعاضة عنها بسيارة جديدة, هذا طبعاً إذا كان التلفزيون يقدم لها نفقات الملابس والماكياج والتسريحات وما شابه ذلك.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: محمد النيل)
|
العزيز محمد النيل
سلامات
أها مترو دبى مالو ؟
عليك الله يا محمد كدى يوم الساعة 6 و أنت فى MANHATTAN وماشى BROOKLYN
أركب المترو من محطة CHINA TOWN والله يا محمد تقول نفسك فى شنقهاى
وبعدين انجليزى مافى كلوكلو ناس شانشيان يلنغ ..
..
أو أركب المترو ال N وأمشى جهات LAGUARDIA أو أستوريا تقول نفسك فى لبنان
عديل . وكل وأحد شايل معاو فلافل وجريدة الشرق الأوسط والعيش الكبار داك
..
اها كمان أكيد المترو فى دبى يختلف يعنى لو مشيت نواحى جبل على يختلف
من الشارقة وكدى .
وبعدين نحنا ناس مترو ساكت كان هنا كان هناك عاش المترو وعاشت
الدراهم يا حبيب .
تحياتى
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
 Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
..
.
Quote: كدى راجع الالبوم بتاعك. انت نزلت بالغلط المترو بتاع نيو دلهى.
هسع الصورة فيها عربى واحد ناهيك عن الاماراتيين؟ |
Quote: عليك الله يا محمد كدى يوم الساعة 6 و أنت فى MANHATTAN وماشى BROOKLYN
أركب المترو من محطة CHINA TOWN والله يا محمد تقول نفسك فى شنقهاى
وبعدين انجليزى مافى كلوكلو ناس شانشيان يلنغ .. |
عثمان وسيف والنيل
بقيتو تتغالطو فى المتروس ..
________
غايتو انحنا مع حكوماتنا المتعاقبة دى
لينا الله وركوب بص الجريف..
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Tabaldina)
|
العزيز تبلدينا
سلامات
كدى يا تبلدينا عاين لى الورقة حقت جدك جان جاك روسو دى . أعمل منها
صور وفكها فى شارع القصر بعد تفوت الخطوط المصرية وستات الشاى الفى الشارع
ديك .. مافى زول يشوفك . يمكن ورقة تطير هناك .
نوع ورقة جدك دى هى البخلينا نطربق ونطربق .. الى أن ينجلى الليل .
......
أسس وركائز وتطبيق الديمقراطية
2
الديمقراطية السياسية والاجتماعية
"العدالة الاجتماعية شرط الحرية وشرط انسجام الإرادة الخاصة مع الإرادة العامة"
جان-جاك روسو 1778-1712
الديمقراطية السياسية تبقى ناقصة بدون ديمقراطية اجتماعية. الأولى تهتم بمصدر السيادة والسلطة وحقوق المواطن السياسية ومساهمته في الانتخابات وتشكيل الأحزاب وإبداء الرأي ونشره... أما الثانية، والتي لها أولوية على الديمقراطية السياسية، فتهتم بتحسين أوضاع المواطن المادية، عن طريق مبدأ العدالة الاجتماعية من حيث توزيع خيرات البلد على كل المواطنين لأن للمواطن حق شرعي بنصيب عادل منها. فالمساواة بين الأفراد في المجتمعات المنظمة تستند بشكل أساسي على هذه العدالة الاجتماعية. فأفراد الشعب المنبوذين والفقراء وقليلي الثقافة، لا يمكن أن يساهموا بشكل جدي في الحياة السياسية التي تتطلب معرفة بأمور الدولة وتسييرها وأمور السلطة ومداخلاتها. أولويات هؤلاء الناس هي لقمة العيش وليست السياسة.
الحقوق الاجتماعية ضرورية لاعتبار الإنسان غاية في ذاته يجب احترامه ومساعدته على العيش الكريم. لأن هدف التنمية والتقدم في الدولة هو حرية المواطن ورفاهيته. الديمقراطية الاجتماعية تسهل مشاركة المواطنين في العمل السياسي بشكل فعّال لأنها تسد حاجاتهم المادية وتعيد لهم اعتبارهم وكرامتهم وبهذا يصبح للديمقراطية بشطريها معنا واقعيا ومتكاملا.
في حال تأخر الديمقراطية الاجتماعية، من الضروري رغم ذلك تحريك الديمقراطية السياسية ، لأن أي توعية سياسية، ولو كانت في حدود ضيقة، تساعد الناس على معرفة مصالحهم الاقتصادية والاجتماعية. فإشراك الناس في العمل السياسي يحرك كثيرا من طاقات كامنة فيهم للمطالبة بمجتمع أكثر عدالة.
السلطة الاقتصادية في الدول الديمقراطية الرأسمالية وخاصة في الدول النامية، تلعب دورا سلبيا جدا في تطوير الديمقراطية الاجتماعية. لأن هدف الرأسمالية يتناقض أصلا مع هدف العدالة الاجتماعية. هدف الرأسمالية هو الربح الجشع بكافة الوسائل والحصول على إمتيازات طبقية تعلو بكثير على حقوق بقية المواطنين. هذه الامتيازات تعطي الرأسماليين سلطة غير شرعية للتدخل في أمور الدولة وتوجيه سياساتها عن طريق الضغوط الاقتصادية والمالية والسياسية والثقافية والإعلامية لمصالحها الخاصة دون أي اعتبار لمصلحة البلاد والمواطنين في الحاضر والمستقبل من حيث النمو الاقتصادي السليم واستغلال خيرات البلاد وتوظيفها بشكل عادل وعقلاني. الانهيار الهائل في الاقتصاد العالمي في نهاية 2008 أكبر برهان على متاهات وبلطجة الرأسمالية. الانهيار الأخير، الذي يذكرنا بانهيار 1929سيعود دوريا إن لم تتغير فلسفة الليبيرالية الجديدة التي دشّنها الرئيس ريغان ورئيسة الوزراء البريطانية تاتشر في الثمانينات من القرن العشرين. أسباب الانهيار الاقتصادي العالمي يعود الى خلق مجتمع اقتصادي ومالي مؤسس على المضاربة بلا حدود بعيدا كل البعد عن الاقتصاد الحقيقي والواقعي. هذه المزايدات في سعر الاشياء لا يمكن أن تتصاعد هرميا بشكل مستمر، سوف تحصل ازمة اقتصادية يذهب ضحيتها بشكل أساسي الناس العاديين الذين دخلوا في لعبة المضاربات وزيادة مدا خيل وهمية على الورق، يمكن أن تنهار في أي لحظة. القد دفعتهم إليها المؤسسات المالية التي قدمت القروض السهلة لتشجيع الناس على الاستهلاك وشراء البيوت مثلا ثم بيعها ثانية وثالثة... إلى أن ينفجر "البالون" الاصطناعي، لأن البعد صار كبيرا جدا بين السعر الواقعي للأشياء والسعر الذي وصلت إليه هذه المزايدات. أما الادّخار، الذي هو الاحتياطي الاساسي لحماية الناس من الأزمات الحياتية، لم تشجعه المؤسسات المالية ولا حتى الدولة. الفوائد المعروضة على المدخرين ضئيلة غير مشجعة على الادخار. بواسطة الدعاية الدائمة تم غسل دماغ الناس على الاستهلاك بلا وعي . للخروج من هذه الازمة الاقتصادية الحالية 2008-2009 أخذت الدول تقديم آلاف المليارات من الدولارات لدعم البنوك والشركات. أما ملايين الناس الذي أضاعوا " اقتصادياتهم" في هذه "الطوشة" العالمية فلقد تركوا ليدبروا "رأسهم" !
لا يكفي التبجح بالحريات العامة والمساواة أمام القانون إن لم ترفق بتحسين الاوضاع الاقتصادية للمواطنين ليصبح لهذه المساواة والحرية معنى واقعيا.
_________
تحياتى عزيزى تبلدينا وكتير أحترامى
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
Salam Osman
Following this post everyday. Thank you for the valuable info. I have some questions and would really appreciate any input:
1. What the cost of setting up a comapny in the Dubai internet city ? i.e. rent, legal fees, ..etc
2. The cost of schools ( american schools ), rent, ..etc
thanx
hamza
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Sayed Bekab)
|
akhona Hamza
The rental cost depends on the area as well, close to the media city would Dubai Marina, Jumeriah Beach Residence, Emirates Hills, The Gardens, The Greens the Palms, Jumeriah Lakes Towers, Jumeriah Islands and Al Barsha ( rent as Hussein said would be anywhere from 90,000 AED to 250,000 AED) depends on the property ( Flat or Villa )
American international schools from 19,000 AED (tuition, school bus, books, uniforms) all the way to 45000 AED per year per child.
Here is couple of the good schools we visited as we were going through the process
Dubai International School
www.dis.sch.ae
(: This one was more gleaming to us for couple of reasons school system and budget
Shweifat
www.shweifat.com
Dubai American Academy
www.gemsaa-dubai.com
FYI I have only been in Dubai for 9 months very sure someone else might have different prices for you, but generally speaking I live 5 mints away from the Media city
(عدل بواسطة Sayed Bekab on 10-27-2009, 08:00 AM)
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Sayed Bekab)
|
..
.
Quote: Quote: كدى راجع الالبوم بتاعك. انت نزلت بالغلط المترو بتاع نيو دلهى.
هسع الصورة فيها عربى واحد ناهيك عن الاماراتيين؟ |
Quote: Quote: عليك الله يا محمد كدى يوم الساعة 6 و أنت فى MANHATTAN وماشى BROOKLYN
أركب المترو من محطة CHINA TOWN والله يا محمد تقول نفسك فى شنقهاى
وبعدين انجليزى مافى كلوكلو ناس شانشيان يلنغ .. |
Quote: عثمان وسيف والنيل
بقيتو تتغالطو فى المتروس .. |
________
Quote: غايتو انحنا مع حكوماتنا المتعاقبة دى
لينا الله وركوب بص الجريف.. |
التحية لعثمان وسيف والنيل وكل أولاد مانين وأولاد الخرطوم
تعرف يا تبلدينا
مشكلتنا الحكومات تتشاجر وما تعمل أي تنمية في البلد والزمن ماشي ويظل الحال واقف
لاحظ قلب الخرطوم
من نفق بري شرقا إلى كوبري امدرمان غربا ومن الجامعة وشارع النيل إلى السكة حديد جنوبا
هل تطور في الميتين سنة الماضيةدي
كل سنةآلاف العربات تدخل وتسير في شوارع الخرطوم بدون تطوير للشوارع والبنية التحتية
يعني شارع القصر في قلب الخرطوم
ياها حالتو قبل ميتين سنة
يعني لو الحاكم العام الانجليزي رجع الليلة دي حيعرف القصر بدون أي تعب
من محطة السكة حديد
لاحظ دا قلب الخرطوم
مابالك بالدمازين والدامر ونيالا وهلمجرا
سوق الخرطوم بيختلف عن سوق سنجة في شنو
مافي اي فرق
غير العمارات الطوال ديل للسكن لانو الناس كتيرة لكن من ناحية البنية التحتية مافي فرق
لا مترو أنفاق لا غيرو لا كباري طايرة لا غيرو
مواقف المواصلات كلما يجي والي ولا معتمد ينقلو لمكان تاني عشان عندو مصالح تجارية هنا ولا هنا
وكان الله في عون المساكين
خلينا في بوسطن ودبي أحسن
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: jafar hashim)
|
| Quote: خلينا في بوسطن ودبي أحسن |
سلمات /تعرف ياجعفر هاشم
انا جد حزين انو بنشكر فى بلاد ما حقتنا.
كان نفسى يكون الحوار والمباهاة بين الضعين و زالنجى. أو كسلا والجنينة وهكذا. لعل منظرين السياسة فى السودان يحسوا ويشوفوا ابناء وطنهم بقوا يعزفوا فى اوتار خارج السلِّم الخماسى. صرنا نقارن بين السباعى والبوب. عليكم الله خلونا فى الغفوة الجميلة الأجنبية دى لحدما الخرتوم تستيقظ وبعدين تعالوا صحونا.
مع خالص ودى لك ولتبلدينا.
النيل
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: jafar hashim)
|
العزيز jafar hashim
سلامات
أحوالك يا صاحب ؟
شنو ؟
شارع القصر ؟؟
عليك الله كدى لو جيت كدارى فى ش القصر دا .
وماشى على القصر عاين يمين .
عاين جهات كلية الطب . كلية الطب الكانت بتلمع وتعجب .
شوف منظر المشردين أمام مبنى الكلية الكانت عظيمة .. من الكلية دى
تخرج المرحوم العالم عمر بليل وعمر عبود وعوض محمد أحمد وعبدالقادر خميس .
شوف أكوام الوسخ . وعدد العربيات وعدد الشحادين .. ودا وين ؟
دا فى شارع القصر .
شارع الحاكم .
الحاكم المابشوف حتى شارعو .
أنا داير أوبرا دى تعمل مقابلة مع محافظ الخرتوم . نعم الخرتوم .
نشوف المحافظ بتمتم بقول شنو .
أوبرا حتندهش وتنط فى أول أمجاد ويا الكلاكلة جاك زول .
تحياتى
وكتير شكرى
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Sayed Bekab)
|
يا ولدنا سيد بيكاب!
سلامات
ليك وحشة وينك يازول ؟ اخبار الاولاد؟
شفت الحزن الإحنا فيه دا؟ الله يرحم امال بشرى (عفيفى) ويغفر ليها. لقد إفتقدت بوسطن شعلة وضَّاءة.
بوسطن اليومين ديل حاجة مسيخة. ربنا يجبر بخاطرنا.
ما عندنا حاجة بس الواحد يجى من الشغل ويقعد يكاوى عثمان موسى دا. واسع الصدر.
ويييييين البزنس بتاع الموبيلات القلتو؟ نحنا فى الانتظار.
تحياتى/ النيل
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: محمد النيل)
|
.أول مستشفى رئيسي في دبي الطبية بتكلفة 100 مليون دولار
.أعلن أمس عن تفاصيل مشروع "مستشفى المدينة" الذي يعد أول مستشفى رئيسي سيتم افتتاحه في مدينة دبي الطبية وذلك خلال معرض الصحة العربي 2008 المنعقد حالياً في دبى، ويعد المستشفى الذي تتجاوز تكلفته 100 مليون دولار والمزمع افتتاحه خلال الربع الثاني من العام الحالي أحد أضخم المستشفيات الخاصة في المنطقة، وسيشكل مستشفى المدينة المشروع المشترك بين ميدي-كلينيك إنترناشيونال ومجموعة فاركي وجنرال إلكتريك لدى إنجازه نقلة نوعية في مسيرة تطور شركة الإمارات للرعاية الصحية.
..
يا جماعة يا ريت لو أوبرا شافت المستشفى دا .
والله جد شغل .
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
--------------------------------------------------------------------------------
شارع الرقة مليان مقاهي انترنت والسعر رخيص جدا
الفنادق العالمية توفر انترنت في الغرف وبمبالغ رمزية ان لم تكن مجانية
الاسواق والمراكز التجارية يوجد فيها خدمة الانترنت بدون اسلاك wi-fi وعادة تكون مجانية
وفي المستقبل القريب ان شاء الله ستقوم حكومة دبي بتطبيق خدمة ال WiMAX والتي تسمح بالدخول الاسلكي على شبكة الانترنت ولمسافات تتعدى الكيلو مترات واكثر,,,
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
أضخم ميزانية فى تاريخ الامارات _______________ خبر سمح
...
في أضخم ميزانية في تاريخ اتحاد الإمارات منذ تأسيسه قبل نحو 40 عاما، أعلن أمس عن الميزانية العامة للاتحاد للعام المالي 2010، والتي بلغت 43 مليار درهم إماراتي (11.9 مليار دولار)، وبنسبة نمو 3.4 في المائة عن ميزانية العام الجاري 2009، كما لم تسجل الميزانية أي عجز للسنة السادسة على التوالي، في حين تم تخصيص جزء كبير من الموازنة أو ما يعادل 7.6 مليار درهم من أجل مشاريع جديدة مدرجة للعام المالي 2010.
وجاءت الميزانية الأضخم في تاريخ الدولة، والتي أقرتها الحكومة الاتحادية في اجتماعها أمس برئاسة الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الإمارات رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، بدون أن يبدو عليها التأثر بانعكاسات الأزمة المالية العالمية، كما لم تتأثر بانخفاض أسعار البترول العالمية. مع التذكير هنا بأن الميزانية لا تعتمد مباشرة على الإيرادات النفطية، شأنها شأن دول الخليج الأخرى، حيث أن واردات كل إمارة من النفط لا يدخل ضمن الإيرادات العامة للدولة، بل يذهب مباشرة إلى خزينة الحكومة المحلية. وتقضي المادة 127 من الدستور الاتحادي أن تسدد كل إمارة مساهمة مالية للميزانية الاتحادية. ولا تتضمن ميزانية الإمارات أي تفاصيل عن الإيرادات التي تحققها كل وزارة، أو الواردات التي حققها تصدير النفط، كما لم يتم توضيح سعر برميل النفط الذي حسبت على أساسه إيرادات النفط، باعتبار أن الواردات لا تصب مباشرة في خزينة الدولة.
وتعتمد الميزانية الاتحادية الإماراتية على الإيرادات الاتحادية (والتي تتضمن إيرادات الوزارات والمؤسسات الحكومية الاتحادية شاملة شركتي البريد والاتصالات)، والتي بلغ إجماليها 24 مليار درهم، في ميزانية العام الجاري، بالإضافة إلى إيرادات مكملة تسمى في الموازنة العامة: مساهمات الإمارات، وهي إيرادات من حكومتي أبوظبي ودبي فقط لدعم الموازنة الاتحادية، وغالبا ما تكون مساهمة حكومة أبوظبي بنسبة أكبر، وهو ما يعني أن مساهمة الإمارتين هي من يخلق الموازنة بين الإيرادات والمصروفات، ويمنع من حدوث عجز في الميزانية.
وتعتمد دول الخليج على النفط كدخل رئيسي في ميزانياتها العامة، وعندما كانت أسعار النفط تحقق أسعارا قياسية خلال السنوات السابقة، سعت دول الخليج للاستفادة من السيولة الهائلة في تحقيق معادلة تنويع مصادر الدخل، وعدم الاعتماد على النفط فقط كمصدر أساسي في ميزانياتها.
وسجلت أسعار النفط في يوليو (تموز) 2008، أعلى أسعار في تاريخه بملامسته 147 دولارا، قبل أن تعصف به الأزمة المالية العالمية وتهبط به، ليصل إلى أقل من 40 دولارا، ثم تعود الأسعار مؤخرا لتصل إلى ما فوق 80 دولارا.
وكان الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان رئيس الإمارات، قد قال الأسبوع الماضي، إن الأزمة المالية العالمية أثبتت متانة الاقتصاد الإماراتي وقدرته على احتواء تداعياتها المختلفة «بعزم واقتدار»، مشيرا إلى أنه وبالرغم من الانعكاسات السلبية التي خلفتها الأزمة على الإمارات، فإن الإجراءات والخطوات التي اتخذتها السلطات في بلاده، سيساهم في استعادة الاقتصاد المحلي لزمام المبادرة خلال المرحلة المقبلة.
وتقول السلطات الإماراتية إن الميزانية الجديدة، «حققت نموا إيجابيا رغم الظروف الاقتصادية العالمية والتي تعد الأضخم في تاريخ الدولة، على قطاع التنمية الاجتماعية وبالأخص التعليم الذي استحوذ على 22.5 في المائة من إجمالي الميزانية بقيمة 9.8 مليار درهم، وذلك لاستكمال تنفيذ إستراتيجية تطوير التعليم العام والتعليم العالي بالدولة كما تم تخصيص 17.5 في المائة من الميزانية الاتحادية لبرامج ومشروعات البنية الأساسية للدولة وبما يعادل 7.6 مليار درهم. ووفقا لمعلومات حصلت عليها «الشرق الأوسط» فإن الميزانية العامة للاتحاد عن السنة المالية 2009، والبالغة 42 مليار درهم إماراتي، ساهمت فيها إمارة أبوظبي بمبلغ قدره 17 مليار درهم وبنسبة تصل إلى 43 في المائة، فيما كانت مساهمة إمارة دبي 1.2 مليار درهم بنسبة تصل إلى ثلاثة في المائة، في حين لم تساهم في الميزانية أي من الإمارات الخمس الأخرى وهي: الشارقة وعجمان ورأس الخيمة وأم القوين والفجيرة.
وشهدت جلسة سابقة للمجلس الوطني الاتحادي (البرلمان)، مطالبات بزيادة حصة مساهمة خمس إمارات في ميزانية الدولة الاتحادية، وعدم حصر المساهمة في إماراتي أبوظبي ودبي، وقال أعضاء في المجلس إن دستور الإمارات يؤكد مساهمة كل إمارة في الميزانية الاتحادية، على أن يحدد قانون نسبة مساهمة كل إمارة، وأن هذا القانون لم يصدر حتى الآن، وأن إمارة أبوظبي «لا تزال تساهم بالنسبة الأكبر من ميزانية الدولة».
وانتقد تقرير لجنة الشؤون المالية والاقتصادية بالمجلس، عدم تخصيص كافة الإمارات نسبة معينة من مواردها السنوية لتغطية نفقات الميزانية العامة السنوية للدولة «حيث لم تساهم في الميزانية سوى إماراتي أبوظبي ودبي».
وذكرت وزارة المالية الإماراتية أن الزيادة في الميزانية الاتحادية لعام 2010 لا يترتب عليها فرض أي رسوم أو ضرائب إضافية، وأن هذه الزيادة سيتم تغطيتها من خلال الزيادة المتوقعة في إيرادات الدولة من استثماراتها المالية والرسوم التي تتقاضاها الوزارات الاتحادية نظير الخدمات التي تقدمها للمواطنين والمقيمين.
وخلال مؤتمر صحافي عقد أمس للحديث عن تفاصيل الميزانية، قال يونس حاجي خوري مدير عام وزارة المالية إنه عند إعداد الميزانية لا يأخذ في الاعتبار أسعار النفط العالمية، لأن الميزانية الاتحادية تعتمد في الأساس على مساهمات الحكومات المحلية (أبوظبي ودبي)، في تمويل الميزانية وإيرادات الوزارة من استثمارات الحكومة الاتحادية والرسوم التي تتقاضاها الوزارات الاتحادية.
وأكد خوري أن حكومة أبوظبي ستساهم بنحو 17 مليار درهم، في ميزانية عام 2010 وهي نفس مساهمتها في ميزانية العام الجاري، مشيرا إلى أن الإيرادات التقديرية للحكومة الاتحادية من الاستثمارات والرسوم يقدر أن تزيد بنسبة 3 في المائة عن عام 2009.
وقال إن الحكومة لن تفرض أي رسوم جديدة على الخدمات ولن تفرض أي ضرائب في عام 2010، وكشف عن أن وزارة المالية درست فرض ضريبة مضافة على المبيعات في إطار اتفاق عام لدول مجلس التعاون لدول الخليج العربية من دون أن يتم تحديد موعد نهائي لتطبيق هذه الضريبة وأن تطبيق هذه الضريبة يستلزم في البداية توفير الأطر القانونية والتشريعية.
وبحسب المصادر الحكومية فإن ميزانية هذا العام، «تعكس السياسة المالية السليمة للحكومة والتي استطاعت من خلالها تحقيق نمو إيجابي ومن دون عجز للميزانية العامة للاتحاد رغم الظروف الاقتصادية العالمية، كما تؤكد نجاح الحكومة في تنمية وتنويع الموارد الذاتية للوزارات والهيئات الاتحادية، والتي يتوقع أن تحقق إيرادات قياسية في عام 2010 تبلغ 25.3 مليار درهم، في حين لم تتجاوز 7 مليارات درهم في عام 1999». وفي تفاصيل الميزانية العامة للاتحاد الإماراتي لسنة 2010، والتي تم اعتمادها من اللجنة المالية والاقتصادية، فقد تضمنت المشاريع الاستثمارية التي تخدم قطاعات التعليم والصحة والخدمات الاجتماعية والبنية التحتية، كما جاء اعتماد الميزانية قبل نهاية العام الجاري، للعمل بها اعتبارا من الأول من يناير (كانون الثاني) المقبل، ومع بداية العام المالي وذلك لتوفير البنود المالية لرفع وتحسين مستوى الخدمات المقدمة للمواطنين وإعطاء الأولوية لمشروعات التربية والتعليم والصحة والخدمات الاجتماعية.
وتقول المصادر الحكومية أن الميزانية الاتحادية لعام 2010 ركزت على تحقيق أحد أهم مبادئ الإستراتيجية الحكومية وهو تحقيق التنمية المتوازنة في جميع مناطق الإمارات، حيث بلغت الكلفة الإجمالية للمشروعات المدرجة للسنة المالية 2010 مبلغ 7.6 مليار درهم لدعم مشروعات الحكومة الاتحادية في قطاعات الطرق والمستشفيات والمراكز الصحية والإسكان والمباني الحكومية في جميع مناطق الدولة. إلى ذلك، اطلع مجلس الوزراء الإماراتي في اجتماعه أمس، على التقرير المقدم من مجلس الإمارات للتنافسية عن ترتيب دولة الإمارات في تقارير التنافسية لعام 2010 والذي اظهر أن الإمارات قد احتلت المرتبة الخامسة ضمن الدول العشر المتصدرة في قائمة الإصلاحات لعام 2010، وفقا لتقرير البنك الدولي الخاص بممارسة الأعمال الذي يقوم على أساس عدد الإصلاحات في 3 محاور أو أكثر من قبل كل دولة التي تم تطبيقها خلال العام ومدى تأثيرها حيث سجلت دولة الإمارات إصلاحات عديدة أهمها في ثلاثة محاور وهي بدء المشروع واستخراج تراخيص البناء والتجارة عبر الحدود.
كما احتلت الإمارات المرتبة التاسعة عالميا في تقرير المنتدى الاقتصادي العالمي «تقرير التنافسية العالمي 2010» وهو يمثل تطورا في ترتيب الإمارات عن العام الماضي والذي احتلت فيه المرتبة السابعة عشرة
.. العزيز محمد النيل .
أها شن قولك بعد الميزانية دى ؟
يا محمد أخوى جماعتى ديل حق قرع الهلاوين ما عندهم .
يعنى معقول نحتفل بدون قرع ؟؟ وبعدين القرع من 15 دولار ولى فوق .
شنو هو خروف ؟؟؟
تحياتى
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
.138 مليار درهم ميزانية دبي 2009 بفائض 3 مليارات درهم
الأحد 11 يناير 2009 - 08:45
.أصدر صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس دولة الامارات رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي القانون رقم (1) لسنة 2009 بشأن الموازنة العامة لإمارة دبي للعام المالي 2009 التي تأتي في إطار السياسة المالية التوسعية التي أقرتها الحكومة لدعم كافة القطاعات في الإمارة لمواجهة التحديات المالية العالمية، وأعلن سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس اللجنة العليا للسياسة المالية لإمارة دبي الموازنة المجمعة للإمارة للعام المالي 2009 بإجمالي إيرادات متوقعة 138 مليار درهم بمعدل نمو 4% عن العام المالي 2008 وإجمالي نفقات متوقعة 135 مليار درهم بمعدل نمو 11% وبفائض 3 مليارات درهم، وتتضمن الموازنة المجمعة موازنة القطاع الاقتصادي المملوك بالكامل لحكومة دبي والذي يشمل الشركات المملوكة للحكومة بنسبة 100% بالإضافة إلى القطاع الحكومي الخدمي.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
GMT
أبوظبي (رويترز) - قالت وكالة انباء الامارات (وام) يوم الثلاثاء إن الامارات العضو في أوبك زادت انفاق الدولة في ميزانية عام 2009 بنسبة 21 بالمئة إلى 42.2 مليار درهم (11.49 مليار دولار).
وقالت الوكالة إن الميزانية تتوقع عدم وجود عجز لكنها لم توضح سعر النفط الذي حسبت على اساسه ايرادات النفط. وانخفض سعر النفط الى نصف مستوى ذروته التي سجلها في يوليو تموز الماضي.
وأضافت الوكالة انه تم تخصيص 37 بالمئة من الانفاق للخدمات و21 بالمئة للتعليم وتابعت أن الحكومة وافقت على مسودة الميزانية في اجتماع في وقت سابق يوم الثلاثاء.
ولم تورد تفاصيل عن تخصيصات أخرى منها الانفاق العسكري.
وقال وزير الاقتصاد سلطان بن سعيد المنصوري في تصريحات نشرت يوم الثلاثاء ان الامارات تراجع سياساتها الاقتصادية لوضع خطة تمتد من ثلاث إلى خمس سنوات تأخذ في الاعتبار الكساد العالمي.
ومثل جيرانها في أكبر منطقة مصدرة للنفط في العالم ازدهر اقتصاد الامارات مع ارتفاع اسعار النفط على مدى ست سنوات مضت. لكن سعر النفط هبط بمقدار النصف منذ ان بلغ ذروته عند نحو 147 دولارا للبرميل في يوليو تموز الماضي وسط توقعات بتراجع الطلب عليه بسبب الركود العالمي.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
12 بليون دولار موازنة الإمارات لعام 2010
الثلاثاء, 27 أكتوبر 2009
أبوظبي - شفيق الأسديRelated Nodes: 102726b.jpgرفعت دولة الإمارات العربية المتحدة الموازنة العامة للحكومة الاتحادية لعام 2010 بنسبة تجاوزت واحداً في المئة، إلى 43.627 بليون درهم ( نحو12 بليون دولار) في مقابل 42.200 بليون عام 2009، وحرصت على التأكيد أن أزمة المال العالمية لم تترك تأثيرات سلبية عليها، على رغم تراجع أسعار النفط وتخصيص الحكومة ما يزيد عن 70 بليون دولار لدعم قطاع المصارف الذي تأثر بالأزمة.
واعتمد مجلس الوزراء في الإمارات أمس مشروع الموازنة العامة للاتحاد عن السنة المالية 2010 وأكد الحفاظ على مبدأ التوازن بين الإيرادات والنفقات للعام السادس على التوالي، فلم تلحظ موازنة العام المقبل أي عجز مالي، على غرار السنوات الخمس الماضية.
وأكد المدير العام لوزارة المال يونس حاجي خوري في مؤتمر صحافي عقده في ابوظبي أمس، أن موازنة 2010 تضاعفت عما كانت قبل 10 سنوات، ما يؤكد استمرار الدولة في تحقيق نمو في القطاعات الاقتصادية والاستثمارية.
وأجاب خوري على سؤال لـ «الحياة» بأن موازنة 2010 وضعت وفق الخطط الإستراتيجية التي رسمتها الحكومة منذ سنوات ولم تتأثر بالأزمة المالية العالمية. ولفت إلى أن إعداد الموازنة لا يأخذ في الاعتبار أسعار النفط العالمية، لأن الموازنة الاتحادية تعتمد في الأساس على مساهمات الحكومات المحلية (أبوظبي ودبي) في تمويلها وعلى إيرادات وزارة المال من استثمارات الحكومة الاتحادية، والرسوم التي تتقاضاها الوزارات الاتحادية لقاء الخدمات التي تقدمها إلى المواطنين والمقيمين.
وتساهم حكومة أبوظبي بمبلغ 17.007 بليون درهم في الموازنة وهي المساهمة ذاتها في موازنة 2009 على رغم تراجع أسعار النفط الخام، فيما تساهم حكومة دبي بـ 1.2 بليون درهم وتتأمن البقية من إيرادات الوزارة من الخدمات والاستثمارات. وأضاف خوري أن الحكومة لن تفرض رسوماً جديدة على الخدمات أو ضرائب أخرى في 2010. وأعلن أن وزارة المال درست فرض ضريبة على القيمة المضافة على المبيعات في إطار اتفاق عام لدول مجلس التعاون لدول الخليج العربية، من دون أن يُحدد موعد نهائي لتطبيقها الذي يستلزم تأمين الأطر القانونية والتشريعية.
ولفت المدير العام لوزارة المال إلى أن مشروع الموازنة لا يتضمن مخصصات لزيادة رواتب الموظفين في الحكومة الاتحادية.
ووزعت الموازنة على الوزارات والهيئات الحكومية وفق إستراتيجية الحكومة الاتحادية، التي تركز على تأمين الخدمات الأساسية والنهوض بالتنمية الشاملة في مختلف القطاعات. وخصص نحو 41 في المئة من الموازنة لقطاع التنمية الاجتماعية ويضم التعليم والصحة والعمل والشؤون الاجتماعية والثقافة والشباب وتنمية المجتمع وبرنامج الشيخ زايد للإسكان بحيث يتم بناء 40 ألف منزل للمواطنين من ذوي الدخل المحدود، وخصص 17.2 بليون درهم تمثل 39 في المئة من إجمالي الموازنة، لقطاع الشؤون الحكومية ويضم الدفاع والأمن والعدالة والشؤون الخارجية .
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Sayed Bekab)
|
العزيز سيد بيكاب
سلامات
عامل كيف يا عزيز ؟
طبع أنت 9 شهور هنا و3 شهور هنا مو كدى يازول ؟
أها رايك شنو ؟
رايك دا ضرورى .
الليلة يا بيكاب شايف جماعتك ناس الامارات فرحانين فرح شديد . الميزانية
ما حصلت فى التاريخ .. وطبعن دى بتفتح مسالك جديدة للعمران .
والله الواحد فرحان .. شعب طيب .
تحياتى وشكرى على دعم البوست وفى أنتظار بعض المعلومات عن وظايف المحاسبة
فى الشركات .
أكرر شكرى
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
الاحباب سيف اليزل ومحمد النيل
سلامات
يا ناس .
قالوا الهالويين . البصادف يوم 31 أكتوبر دا .
انتشر فى أمريكا كلها من بلدكم دى من بوسطن .
أنتقل الى بوسطن عن طريق المهاجرين الأيرلنديين . وطبعن بوسطن قطعة من أيرلندا
.. كدى ادونا صور هالويين .. الصور البتخوف ديك . والقرعة المضيئة
صور من بوسطن يعنى .
خلينا نندهش . تحياتى
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
وذكرت وكالة انباءالامارات ان مجلس الوزراء "اعتمد مشروع الميزانية العامة للاتحاد عن السنة المالية 2010 بايرادات ومصروفات تقديرية بلغت 43 مليارا و627 مليون درهم (11,88 مليار دولار) وبنمو 3,4% عن السنة السابقة".
ولا تتضمن الميزانية الاتحادية اي عجز للسنة السادسة على التوالي. يذكر ان ميزانية الاتحاد المكون من سبع امارات لا تمثل الا جزءا من الانفاق والايرادات الحقيقية للبلاد اذ ان لكل امارة ايضا حكومتها وميزانيتها.
واستحوذت ميزانية التعليم على 22,5% (2,67 مليار دولار) من اجمالي الميزانية فيما خصصت نسبة 17,5% من الميزانية الاتحادية لبرامج ومشاريع البنية التحتية للدولة (2,07 مليار دولار).
وبحسب الوكالة فان الميزانية "تعكس السياسة المالية السليمة للحكومة والتي استطاعت من خلالها تحقيق نمو ايجابي وبدون عجز للميزانية العامة للاتحاد رغم الظروف الاقتصادية العالمية".
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: سيف اليزل برعي البدوي)
|
تعد دولة الإمارات العربية المتحدة اليوم أحد أكبر منتجي ومصدري النفط والغاز في العالم، حيث تبلغ احتياطياتها النفطية القابلة للاستغلال نحو 100 مليار برميل، وهو ثالث أكبر احتياطي من النفط في العالم، فيما تبلغ احتاطياتها القابلة للاستغلال من الغاز حوالي 6 مليارات متر مكعب، مما يضعها في المركز الرابع عالمياً في هذا المجال. علماً بأن أكثر من 90٪ من هذه الاحتياطيات موجود في ابوظبي.
وقد لعبت عائدات النفط والغاز، منذ بدء انتاج وتصدير النفط في عام 1962 ، دوراً محورياً في النهضة التنموية الشاملة التي شهدتها ابوظبي ودولة الامارات العربية المتحدة بشكل عام، فعلى مدة قرابة اربعة عقود من الانتاج، سجلت البلاد تطورات هائلة، تحولت معها إلى دولة عصرية تحظى باقتصاد مزدهر وبنية أساسية فائقة الحداثة، ومن المؤكد ان تواصل صناعة النفط والغاز الاضطلاع بدور حيوي في اقتصاد دولة الامارات لعقود عديدة مقبلة، مع تمتع البلاد باحتياطيات نفطية ضخمة تكفي لمواصلة الانتاج بالمعدلات الحالية لمدة تزيد على مائة عام.
وتماشياً مع هذه الأهمية الكبرى لقطاع النفط في الاقتصاد المحلي، حرصت الدولة على الاستثمار بشكل مكثف في القطاع، بحيث باتت صناعة النفط والغاز في دولة الامارات تحتل اليوم مركزاً ريادياً في استخدام أحدث ما توصلت اليه التكنولوجيا في عمليات الاستكشاف والتنقيب والحفر واستخراج ومعالجة المواد الهيدروكربونية في المناطق البرية والبحرية على حد سواء. كما تم الاستثمار بشكل مكثف في إقامة تسهيلات متطورة تتيح للعاملين في حقول النفط البرية والبحرية التمتع بمرافق عصرية متكاملة، وتوفر لهم في الوقت نفسه بيئة عمل حديثة وآمنة تمكنهم من إنجاز مهامهم من دون أية صعوبات، بحيث بات قطاع النفط يعد مرآة للنهضة الشاملة التي تتمتع بها البلاد.
لكن الأمور لم تكن بمثل هذه الصورة الوردية دوماً. ففي الأيام الأولى لانتاج النفط وخلال الفترة الزمنية الطويلة التي استغرقتها عمليات المسح والاستكشاف، التي سبقت بدء انتاج النفط، كانت الظروف المعيشية قاسية لكل من شعب الإمارات والعاملين في الشركات النفطية الذين جابوا الصحارى والمناطق البحرية بحثاً عن النفط.
ويعود تاريخ شركة ابوظبي للعمليات البترولية البرية، أدكو، التي تمتلكها شركة بترول ابوظبي الوطنية (أدنوك) بنسبة 60٪ ومجموعة من شركات النفط الاجنبية بنسبة 40٪ إلى أكثر من ستين عاماً مضت، وتحديداً إلى بدايات صناعة النفط في الإمارات، وهي المرحلة التي يؤرخها أرشيف الصور الضخم الخاص بالشركة، الذي يضم ما يزيد على 15000 صورة فوتوغرافية، ويعد بمثابة سجل تاريخي مهم ليس فقط لبدايات عمليات التنقيب عن النفط في البلاد، وإنما أيضاَ لأسلوب حياة السكان والظروف المعيشية الصعبة التي عانوا منها في مرحلة ما قبل إنتاج النفط.
ويستحيل اليوم على الكثير من المقيمين في دولة الامارات العربية المتحدة سواء كانوا من مواطني الدولة أو من الوافدين، أن يتصوّروا نمط الحياة الذي كان سائداً في المرحلة التي سبقت اكتشاف النفط، لأن التطورات التي شهدتها البلاد طوال العقود الأربعة الماضية كانت هائلة بدرجة غيرت كل شيء تقريباً.
لهذا تكتسب الصور الفوتوغرافية المختارة المنشورة في هذا الكتاب أهمية كبيرة، باعتبارها سجلاً تاريخياً متميزاً للمرحلة الممتدة من منتصف الثلاثينات وحتى قيام دولة الإمارات العربية المتحدة في الثاني من ديسمبر (كانون الأول) 1971 ، حيث ترصد الصور بدايات صناعة النفط، ونمطاً للحياة لم يعد موجوداً إلا في الصور التاريخية، وفي ذاكرة المسنين في البلاد.
وروعي نشر هذا الكتاب بمناسبة العيد الثلاثين لقيام دولة الإمارات العربية المتحدة في الثاني من ديسمبر (كانون الأول) من عام 2001، وعيد الجلوس الخامس والثلاثين لصاحب السمو الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، رئيس الدولة، الذي مثل توليه مقاليد الحكم في إمارة ابوظبي، في السادس من إغسطس (آب) من عام 1966، بداية مرحلة متصلة من التطور والازدهار في دولة الإمارات العربية المتحدة بشكل عام، وفي القطاع النفطي بشكل خاص.
فقد عكس اهتمام صاحب السمو الشيخ زايد بقطاع النفط منذ البدايات الأولى لصناعة النفط في ابوظبي، بعد نظره ورؤيته المستقبلية الثاقبة للدور الحيوي الذي يمكن ان يلعبه هذا القطاع في مسيرة التنمية في البلاد، وحرصه الشديد على استغلال عائدات النفط في تحقيق الرفاهية لشعبه.
ويستهدف هذا الكتاب، الزاخر بالكثير من الصور النادرة المختارة، عرض قصة صناعة النفط ومسيرة التطور الشاملة التي شهدتها البلاد في ظل القيادة الحكيمة لصاحب السمو الشيخ زايد، حيث تغطي نصوص وصور الكتاب السنوات الثلاثين التي سبقت تولي سموه مقاليد الحكم في ابوظبي، والسنوات الخمس التالية، حتى قيام دولة الإمارات العربية المتحدة، ليوضح بذلك مدى ضخامة النقلة النوعية التي شهدتها البلاد، وقد روعي في اختيار الصور ان تغطي جوانب المختلفة للحياة اليومية للسكان، إلى جانب إلقاء الضوء على المراحل الأولية لتطور صناعة النفط، التي أتاحت عائداتها تمويل برامج التنمية في البلاد.
لقد عرف الناس بوجود النفط في منطقة الخليج العربي منذ آلاف السنين، إلا أنهم لم يدركوا بالطبع ان هذا المورد الطبيعي سوف يحظى بالقيمة الكبيرة التي يتمتع بها اليوم. فقد لاحظت الحضارات القديمة في كل من العراق وايران وجود تسربات طبيعية للزفت من مكامن النفط القريبة من سطح الأرض، وتدل المكتشفات الأثرية انه تم استغلال هذه التسربات في الحضارتين السومرية والبابلية.
أما التسربات من قاع البحر فكانت تظهر على شكل كرات صغيرة من الزفت تلقي بها الأمواج إلى الشواطئ، وكان سكان الشواطئ يستعملونها لكسوة الأواني الفخارية وما شابهها لمنع تسرب السوائل منها. وقد أكدت المكتشفات الأثرية، أن استخدام الزفت في كسوة الأواني الفخارية كان معروفا في دولة الإمارات منذ القدم. فقد أظهر تحليل لكمية من الزفت وجدت على آنية فخارية من العصر الحديدي عثر عليها في موقع آثري في تل أبرق في الإمارات الشمالية، ان مصدر الزفت هو تسرب نفطي في جنوب ايران، حدث منذ ما يزيد على 2500 سنة.
ورغم ذلك، لم يدرك الناس القيمة الحقيقية للنفط كمصدر للوقود إلا عند بدء ظهور أول الاقتصاديات الصناعة في العالم، حيث شهدت السنوات التي سبقت الحرب العالمية الأولى، إجراء عمليات استكشاف وتنقيب عن النفط في العراق وايران وشمال الخليج بالاعتماد على تقنيات حفر بسيطة. وشكلت تلك العمليات بداية تهافت الشركات النفطية التي انبثقت منها الشركات العالمية التي نعرفها اليوم، مثل (شل) وشركة البترول البريطانية، على القدوم إلى المنطقة. وتصاعد اهتماما الشركات النفطية بالمنطقة في عشرينات القرن الماضي بعد أن ساهمت الحرب العالمية الأولى في تسليط الضوء على أهمية البترول كوقود.
وتصدر جهود عمليات التنقيب عن النفط في العراق، كونسورتيوم يضم عدداً من شركات النفط، كان يعرف في البداية باسم (شركة النفط التركية) وأصبح بعد الحرب العالمية الأولى يحمل اسم (شركة نفط العراق). وتضمنت قائمة المساهمين فيه كلاً من (شركة النفط الانجليزية الفارسية) التي اصبحت الآن شركة البترول البريطانية، و(شركة النفط الانجلوسكسونية)، وهي شركة تابعة لشركة (شل) الهولندية البريطانية، ومصالح فرنسية أصبحت تعرف فيما بعد باسم (شركة النفط الفرنسية) توتال ألف فينا حالياً، وشركة (بارتكس)، التي تمثل مصالح رجل أعمال أرمني يدعى كالوستي غولبنكيان، كان قد ساعد في الفوز باتفاقية الامتياز الأصلية وحصل على حصة نسبتها 5٪ تظير جهوده في هذا المجال.
وقادت اتفاقية أبرمت بين بريطانيا والولايات المتحدة الامريكية في عام 1925، إلى انضمام شركتي نفط امريكيتين إلى الكونسورتيوم، وهما الشركتان اللتان انبثقت عنهما (إكسون) و(موبيل)، وقد اندمجت الأخيرتان الآن في شركة واحدة (لونجريج، 1954). وما زال هذا الكونسورتيوم موجوداً في ابوظبي اليوم كمساهم في الامتياز النفطي البري، في حين تملك الشركات المساهمة فيه حصة الأقلية الأجنبية في شركة أدكو.
ومع بروز أهمية النفط، سعت الحكومية البريطانية، التي ترتبط منذ عام 1820 بمعاهدة مع شيوخ إمارات جنوب الخليج (كانت تعرف آنذاك باسم إمارات الساحل المتصالح)، إلى الحفاظ على مركزها المميز في المنطقة، وتم في هذا الإطار إبرام اتفاقية في عام 1922 بين شيوخ الامارات المتصالحة والمعتمد السياسي البريطاني في الخليج العقيد ايه.بي.تريفور، الذي كان يتخذ من ميناء بوشهر في جنوب ايران مقراً له، نصت على قصر منح الامتيازات النفطية على الشركات المعتمدة من قبل بريطانيا (مورسي، 1978).
ورغم ان (شركة النفط الانجلزية الفارسية) أرسلت خبراء جيولوجيين في زيارة قصيرة إلى الشارقة ورأس الخيمة في شهر أكتوبر (تشرين الاول) 1925. (مورسي، 1978) إلا أنها واصلت ممارسة أنشطتها المستقلة في ايران، التي حققت فيها أول اكتشاف نفطي قبيل الحرب العالمية الأولى، في حين واصل كونسورتيوم (شركة نفط العراق) خلال العشرينات تركيز أهتمامه على العراق.
في غضون ذلك، قاد النمو السريع للطلب العالمي على النفط إلى تصاعد حدة المنافسة من قبل الشركات الامريكية الساعية للفوز بامتيازات التنقيب عن النفط في الخليج، والذي توج بتوقيع شركة (بابكو) وهي الشركة الكندية التابعة لشركة (ستاندراد اويل اوف كاليفورنيا)، اتفاقية للتنقيب عن النفط الخام مع البحرين في عام 1931، وتمكنت من حفر أول بئر لها في العام نفسه. وقد انضمت اليها لاحقا شركة امريكية أخرى هي (تكساكو).
وفي عام 1933 وقعت شركة (ستاندارد اويل اوف كاليفورنيا) اتفاقية امتياز، مع العاهل السعودي الراحل الملك عبدالعزيز آل سعود، تم توسيعها لاحقاً لتشمل تكساكو، بحيث أصبحت منطقة الامتياز تغطي منطقة الاحساء الواقعة شرقي المملكة. وتم حفر أول بئر في الدمام في أبريل (نيسان) من عام 1935، إلا ان الامر تطلب ثلاث سنوات من العمل قبل البدء في استغلال البئر المكتشفة في عام 1938، وبدء تصدير النفط السعودي في مايو (أيار) 1939، وقد شكلت تلك العمليات بداية ما يعرف اليوم بشركة أرامكو السعودية.
وفي أعقاب توقيع اتفاقية التنقيب مع السعودية في عام 1933، قام ممثلو شركات النفط الأمريكية بزيارة إلى الإمارات في عام 1934 في محاولة للحصول على امتيازات للتنقيب عن النفط (مورسي،1978). وفي العام نفسه فازت شركة (جلف اويل) بالاشتراك مع (شركة النفط الانجليزية الفارسية) بامتياز للتنقيب عن النفط في الكويت، لتشكل بذلك شركة النفط الكويتية.
وبمواجهة المنافسة المتزايدة من قبل الشركات الأمريكية، بدأ مساهمو (شركة نفط العراق) في التركيز بشكل أكبر على منطقة جنوب الخليج. وتولت زمام المبادرة في هذا المجال شركة (دارسي اكسبلوريشن) وهي شركة تابعة لشركة النفط الانجليزية الفارسية، التي منحها شيخ قطر في عام 1930 حقاً اختيارياً يتيح لها مهلة سنتين لإجراء المسوحات الجيولوجية الأولية، قبل أن تقرر فيما إذا كانت ترغب في الحصول على امتياز كامل للتنقيب عن النفط. (لونجريج، 1954) وقد تم لاحقاً تحويل هذا الخيار إلى (شركة نفط العراق).
وفي سبتمبر (ايلول) من عام 1935، قام كونسورتيوم شركة نفط العراق بتأسيس شركة تابعة يملكها المساهمون به، أطلق عليها اسم (بتروليوم كونسيشينز ليمتد،بي،سي،إل) بهدف السعي للحصول على امتيازات جديدة في شبه الجزيرة العربية ومختلف انحاء الشرق الأوسط (خارج العراق)، بما في ذلك سوريا وشرق الأردن ولبنان وفلسطين واليمن والمنطقة الغربية من المملكة العربية السعودية، (لونجريج، 1954) وفي غضون ذلك شرعت (شركة النفط الانجليزية الفارسية) والتي كانت اكبر المساهمين من حيث عملياتها القائمة في منطقة الخليج، في إجراء مفاوضات للحصول على امتيازات للتنقيب عن النفط في الإمارات.
وفي شهر نوفمبر (تشرين الثاني) من عام 1935، منح شيوخ إمارات ابوظبي ودبي والشارقة ورأس الخيمة خيارات مدتها عامان لشركة (دارسي) وفي حين أن هذه الخيارات لم تمنح الشركة اية حقوق بشأن عمليات الاستكشاف والتنقيب عن الاحتياطيات النفطية، إلا أنها منحتها حق الخيار الأول في توقيع اتفاقيات الامتياز، في حال قررت القيام بذلك بعد اجراء الدراسات الاولية لجيولوجيا سطح الأرض في المنطقة.
وفي يناير (كانون الثاني) من عام 1936، وصل إلى الإمارات فريق مسح جيولوجي آخر من (شركة النفط الانجليزية الفارسية)، التي كانت قد أعادت تسمية نفسها باسم (شركة النفط الانجليزية الايرانية) في عام 1935، وقام الفريق خلال عامي 1936 و 1937 بزيارة مناطق مختلفة من ابوظبي ودبي رأس الخيمة.
وعلى الرغم من أنه ركز عملياته على المناطق الساحلية، إلا انه توغل ايضا في المناطق البرية وصولاً إلى جبل حفيت وواحة العين، ثم زار عدداً محدوداً من القرى الصغيرة. وقد تم الاحتفاظ بسجلات فوتوغرافية عن أعمال المسح التي قام بها، وهي السجلات التي اختيرت منها الصور المنشورة في الجزء الأول من هذا الكتاب.
وتوفر هذه الصور لمحة مهمة عن أسلوب الحياة السائد آنذاك في الإمارات، بخاصة أنه، وخلافا للمسؤولين البريطانيين، فإن عددا قليلا جداً من الزوار كانوا يأتون إلى المنطقة، وكان بعضهم فقط يحمل كاميرات لتصوير مشاهداتهم.
وكان اقتصاد المنطقة في ذلك الوقت يعتمد على الزراعة في الواحات مثل واحدة العين، وفي بعض مناطق الإمارات الشمالية، إلى جانب صيد الأسماك والغوص على اللؤلؤ، وهما حرفتان امتهنهما سكان جنوب الخليج على مدى السبعة آلاف سنة الماضية تقريبا. وكان معظم السكان من البدو الرحل الذين يتنقلون من مكان إلى آخر بحثا عن الماء والمرعى لمواشيهم، ولم تشهد المنطقة سوى النزر اليسير من ثمار التطور والتقدم الذي كانت تشهده أنحاء متفرقة من العالم.
وحتى فترة قريبة، ظل جزء كبير من الارضي الداخلية من الامارات، مجهولا بالكامل بالنسبة للأجانب. فعلى سبيل المثال، كان أول رحالة أوروبي يصل إلى واحة ليوا، التي تقع على الحافة الشمالية للربع الخالي، جنوب إمارة ابوظبي، هو المكتشف البريطاني السير ويلفريد ثيسيجر، خلال رحلاته الاسكتشافية في الصحراء، في السنوات التالية للحرب العالمية الثانية مباشرة.
أما البلدات الساحلية والجزر (مثل جزيرة دلما)، فقد كانت أوفر حظا في التواصل والاتصال مع العالم الخارجي، بحكم نشاطها في تجارة اللؤلؤ. إذ كانت توجد جاليات صغيرة من التجار الهنود في بلدات ساحلية عدة، وكان المعتمد السياسي البريطاني يقيم في الشارقة، وكان المسؤولين البريطانيون والسفن الحربية البريطانية إضافة إلى السفن التجارية المتجهة إلى الهند يقومون بزيارات إلى المنطقة من حين إلى آخر.
ورغم ذلك، عانت البلدات الساحلية من ركود اقتصادي خلال الثلاثينات، فإلى جانب التأثير السلبي للكساد الذي اجتاح الاقتصاد العالمي آنذاك على صادرات اللؤلؤ المحلي، كانت تجارة اللؤلؤ الطبيعي تعاني أصلاً من اضرار بالغة كنتيجة مباشرة لنجاح اليابانيين قبل بضع سنوات من ذلك، في استزراع اللؤلؤ في قاع البحر وانتاجهم لما بات يعرف باللؤلؤ الاصطناعي بكميات تجارية اكتسحت الأسواق العالمية. فبينما واصلت أساطيل الغوص من اللؤلؤ الإبحار كل عام بحثا عن اللؤلؤ الطبيعي، إلا أن عائد الغواصين الشحيح اصلاً اخذ في الانحسار. وبدا واضحاً آنذاك، ان هذه المهنة العريقة، بدأت تحتضر بصمت، ماضية نحو نهايتها المحتومة.
وهنا. أدرك حكام الامارات ان اهتمام الشركات الاجنبية بالتنقيب عن النفط يحمل بصيصا من الأمل لمستقبل افضل، خاصة أنهم كانوا مطلعين جيمعا على الاكتشافات التي حدثت في اقصى شمال منطقة الخليج، وتأثيرها الايجابي على الاقتصاديات المحلية للدول المعنية. وفي ظل هذه المعطيات. وعلى الرغم من قلق الناس بشأن الانعكاسات السلبية التي قد تخلفها صناعة النفط على أسلوب الحياة التقليدي، استقبلت المدن الساحلية اول فرق للمسح والتنقيب وصلت اليها بالترحاب، وان كانت هذه الفرق قد لقيت استقبالاً مشوباً بالشكوك في المناطق الداخلية.
ومثلت عملية المسح بحد ذاتها مهمة شاقة حافلة بالصعوبات. فكثيرا ما كانت السيارات تغرز في الرمال أو في السبخات الساحلية، في حين كان التوجه إلى الجزر البعيدة عن الشاطئ مثل جزيرة صير بني ياس (التي كانت صخورها بالبارزة التي تشكلت في العصر الميوسيني، مثار اهتمام علماء الجيولوجيا) يستدعي تحميل السيارات على سفن خشبية صغيرة، ولم تكن جزيرة ابوظبي نفسها، استثناء من هذه القاعدة، بالنظر إلى ان مياه المد كانت تغمر المنطقة التي تربطها مع اليابسة.
وفي امارة ابوظبي، ابدى حاكمها الشيخ شخبوط، اهتماماً ملحوظاً بعمل فريق المسح، وكان يأمل بصفة خاصة، ان تؤدي ابحاث الفريق الجيولوجي إلى اكتشاف مصادر جديدة للمياه العذبة في المناطق الصحراوية، والى جانب زياراته إلى موقع عمل الفريق في جبل حفيت، كلف الشيخ شخبوط شقيقه الأصغر، الشيخ زايد، بمرافقة اعضاء الفريق في بعض رحلاتهم للاستفادة من معرفته الوثيقة بأساليب الحياة في الصحراء وسكانها من البدو. فعلى الرغم من ان الشيخ زايد كان في البداية العشرينات من عمره آنذاك، إلا أنه قد أظهر بالفعل قدرات متميزة أكسبته احتراماً واسع النطاق.
وكان من ضمن المهام التي نفذها الشيخ زايد في هذا المجال، قيامه في شتاء عام 1936-1937 بمرافقة خبيرين جيولوجيين تابعين للشركة ومترجم و16من البدو، في رحلة إلى غرب وجنوب غرب ابوظبي (هيرد- بيي 1982) وقد هيأت أمثال تلك الرحلات للشيخ زايد أول احتكاك له من صناعة النفط. اذ تمكن سموه من خلال تلك الرحلات والمحادثات التي كان يجريها مع ممثلي الشركة، ان ينمي للمرة الأولى رؤيته للمكاسب التي يمكن ان يجلبها اكتشاف النفط إلى ابوظبي وشعبها.
وقد أثمر المسح الجيولوجي الأول عن نتائج كانت كافية لتشجيع (شركة نفط العراق) للسعي إلى الحصول على امتياز كامل للتنقيب عن النفط في الإمارات. ولهذا فقد سعت الشركة إلى الحصول دعم المعتمد السياسي البريطاني في الخليج لجهودها. وحظيت بهذا الدعم بالفعل، حيث قام المعتمد السياسي في عام 1937 بإبلاغ كافة الشيوخ رسميا بأنه، وبموجب شروط اتفاقيتهم مع بريطانيا في عام 1922. سوف يفوضهم بالتعامل فقط مع (شركة نفط العراق).
وتم توقيع أول اتفاقية امتياز رسمية في شهر مايو (أيار) من عام 1937 بين الشيخ سعيد بن مكتوم، حاكم إمارة دبي آنذاك، وشركة تطوير النفط (الإمارات المتصالحة)، التي تأسست في البحرين كشركة تمتلكها بالكامل شركة (بي.سي.إل) وتبعتها اتفاقيات اخرى في رأس الخيمة وكلباء. التي كانت وقتئذ إمارة منفصلة، في شهر ديسمبر (كانون الأول) من عام 1938.
وفي 11 يناير (كانون الثاني) 1939، وفي أعقاب مفاوضات مطولة، وقع الشيخ شخبوط اتفاقية امتياز لمدة خمسة وسبعين عاما مع ستيفن لونجريج مدير عام شركة تطوير النفط (الامارات المتصالحة).
وشهد توقيع الاتفاقية بالنيابة عن ابوظبي عم الحاكم، الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان، (جد الشيوخ مبارك بن محمد، طحنون بن محمد، سيف بن محمد وسرور بن محمد، وهو ايضا الابن الوحيد الباقي على قيد الحياة للشيخ زايد بن خليفة، الذي حكم إمارة ابوظبي من الفترة ما بين عام 1855 إلى عام 1909)، كما شهد توقيع الاتفاقية التاجر المعروف أحمد بن خلف العتيبة، الذي أصبح حفيده، مانع سعيد العتيبة فيما بعد، أول وزير للبترول في إمارة ابوظبي ومن ثم في دولة الامارات العربية المتحدة.
وقد منحت الاتفاقية الشركة حق التنقيب عن النفط في جميع اراضي إمارة ابوظبي، بما فيها المناطق البرية والجزر والمناطق البحرية على امتداد ثلاثة اميال. وقد وافقت الشركة، مقابل ذلك، على ان تدفع للحاكم 300.000 روبية هندية (العملة التي كانت متداولة حينئذ في الامارات المتصالحة)، خلال مدة ثلاثين يوما من تاريخ توقيع الاتفاقية، وبأن تدفع، إلى ان يتم اكتشاف النفط بكميات تجارية، مبلغ 100.000 روبية هندية سنويا.
وعند اكتشاف النفط بكميات تجارية، تدفع الشركة مبلغاً قدره 200.000 روبية، ومن ثم يتم استبدال الدفعة السنوية بجعالات قدرها 3 روبيات لكل طن من النفط يتم استخراجه، شريطة ان تقوم الشركة إذا قل المبلغ، خلال اول سنتين بعد اكتشاف النفط بكميات تجارية عن 250.000 روبية، بتعويض النقص ورفع المبلغ إلى 250.000 وربية في السنة المعنية. وبعد انقضاء اول سنتين، ترفع الجعالات المستحقة الدفع إلى 500.000 روبية سنويا.
وتم الاتفاق ايضا على عدم دفع الشركة أي جعالات على النفط المستخدم من قبلها ومن قبل موظفيها وعلى قيامها بتوفير الوقود لسيارات الحاكم. وقد نصت مادة اخرى ضمن الاتفاقية، على انه إذا ما عثرت الشركة على أي مكان يحتمل وجود الماء فيه، فيتعين عليها ابلاغ الحاكم بذلك.
كما اشترطت الاتفاقية على انه لا يجوز لشركة تطوير النفط (الامارات المتصالحة) تنفيذ اية اعمال في المناطق المستعملة والمخصصة كدور للعبادة أو المباني ذات الأهمية الدينية أو المقابر، ويشكل هذا النص، الأساس الذي انبثقت منه السياسة الحالية التي تتبناها شركة ادنوك وشركة أدكو في مجال الحفاظ على التراث الوطني للبلاد (العتيبة، 1982).
وتبعت اتفاقية ابوظبي. اتفاقية اخرى أبرمت مع إمارة عجمان، في شهر مارس (آذار) من عام 1939، وتم التخطيط لتنفيذ برنامج رئيسي لعمليات المسح في شتاء 1939-1940، إلا ان اندلاح الحرب العالمية الثانية، أدى إلى تأجيل تنفيذ تلك الاتفاقية. كما حالت الحرب دون تطوير حقل دخان في قطر، الذي اكتشفته شركة أخرى تابعة لشركة نفط العراق، وهي شركة تطوير النفط (قطر)، في عام 1938، وتطوير حقل برقان في الكويت. وجرى ايضا تعليق عمليات البحث عن النفط في جنوب الخليج طوال مدة الحرب، على الرغم من استمرار انتاج النفط في أماكن اخرى من المنطقة، وبينما أصيب الحكام في البداية بخيبة أمل إزاء هذه التطورات غير المواتية، إلا أنهم سرعان ما تفهموا دواعي تأجيل عمليات الاستكشاف والتطوير.
وحالما وضعت الحرب العالمية الثانية أوزارها في عام 1945، تم الشروع سريعاً بتنفيذ برنامج للتنقيب عن النفط، بعد استيراد وتجميع كافة المعدات اللازمة والتي استغرقت أشهراً عدة. وقد قامت فرق المسح في شركة تطوير النفط (الامارات المتصالحة) مجدداً خلال عامي 1946و1947 بزيارة معظم المناطق في ابوظبي التي تمت معاينتها قبل اندلاع الحرب، وقد الشيخ شخبوط مرة اخرى دعما كبيرا لفرق المسح، وحظيت الفرق أيضاً بدعم ممثال من صاحب السمو الشيخ زايد، الذي كان الشيخ شخبوط قد عينه ممثلا عنه في منطقة العين في عام 1946، وقد كان الشيوخ يتطلعون في تلك المرحلة لإنجاز عمليات المسح والتنقيب بشكل أسرع، وهو ما عبر عنه مسؤولو الشركة لاحقاً بقولهم: (أبلغنا شيوخ الساحل المتصالح بأنهم يعتقدون بان العمليات كانت تسير ببطء شديد) (هندرسون،1988).
وأدت الصعوبات الكبيرة التي كانت تواجه العمل في المناطق الصحراوية إلى تركز الكثير من عمليات المسح الأولى في المناطق الساحلية، بخاصة تلك التي يمكن الوصول اليها بسهولة نسبياً عن طريق البحر. كما تم التركيز في البداية على المنطقة الساحلة الواقعة شمال شرق إمارة ابوظبي. وقام الخبراء الجيولوجيون في شركة تطوير النفط (الامارات المتصالحة) باجراء عمليات مسح مكثفة، مستخدمين شاحنات شيفروليه من مخلفات الحرب، تم استبدالها فيما بعد بسيارات دودج نصف نقل وسيارات لاندروفر، في رحلاتهم العديدة لمعاينة الكثبان الرميلة والصخور البارزة. وتمكنت الفرق من تحديد موقع مناسب في رأس صدر، يقع على الساحل على بعد 40 كلم شمال شرقي ابوظبي، لاجراء المزيد من عمليات المسح والاختبار، فيما مثل نقطة البداية لوضع خطط حفر أول بئر استكشافية.
يذكر ان الشاطئ في رأس صدر، يطل على خليج داخلي ضحل المياه لدرجة ان الابحار فيه كان مقصوراً على القوارب الصغيرة ذات الغاطس الضحل (قبل حفره وتعميقه في السنوات القليلة الماضية)، في حين كانت الصنادل والقاطرات التي تحمل معدات الحفر تعجز عن الاقتراب من المنطقة الساحلية. ولهذا تقرر نقل جميع معدات الحفر إلى منطقة غناضة، على الشاطئ الشمالي للطويلة، التي كانت المياه فيها أكثر عمقا، تمهيداً لجلبها إلى الشاطئ وتحمليها على شاحنات عملاقة في رحلة قصيرة ولكن شاقة إلى موقع الحر في رأس صدر.
وقط وظفت الشركة عدداً من أفراد القبائل المحلية لمساعدتها في هذه المهمة، كما شكل أفراد القبائل أيضاً جزءاً من العمالة غير الماهرة التي تتولى عمليات المساعدة في إعداد الحفار وهو من طراز (إيديال 100)، وكان من بين أولئك العاملين، علي بن ثمير والذي سبق له ان رافق فرق المسح كدليل خلال عمليات المسح التي كانت تقوم بها في المناطق الصحراوية الداخلية، وعبيد سالم المزروعي، (ابوسالم) الذي لايزال يعمل لدى (أدكو) حتى اليوم.
وتابع الشيخ شخبوط أعمال بدء الحفر عن كثب، وكان على علم تام بالتغييرات المحتملة التي سوف يحدثها تطوير صناعة النفط على مستقبل شعبه. وكان يهتم بشكل مباشرة بمساعدة الشركة في توظيف العمال، وفي تحديد رواتبهم وشروط تعيينهم. إضافة إلى انه وافق على توفير مجموعة من الحرس لحماية موقع الحفر. على ان تدفع الشركة رواتبهم، وكان اول من اختير لهذه العمل ثاني بن مرشد الرميثي، الذي عين رئيسا للحرس، كما عين الشيخ شخبوط، الشيخ حمدان بن محمد آل نهيان (تقلد لاحقاً منصب نائب رئيس الوزراء في دولة الامارات العربية المتحدة )، ليعمل ممثلا له في موقع البئر (هيرد – بيي، 1982).
وبغض النظر عن العدد القليل من الأفراد الذين كانوا يعملون في إرشاد فغرق المسح التابعة لشركة تطوير النفط (الإمارات المتصالحة) على طول الساحل وفي المناطق الصحراوية، فقد تأثر عدد من أهالي ابوظبي مباشرة بالصناعة الجديدة، التي أدت خلال العقود القليلة التالية، إلى إحداث تغييرات جذرية في بلادهم. وبينما مثل حفر بئر رأس صدر، بداية مسيرة التحول، فقد حظي كثير من المواطنين بأول فرصة لهم للتعرف إلى العالم الصناعي الحديث، لدى مشاركتهم في عمليات الحفر بصفة عمال أو حراس.
وكانت إقامة الميناء المؤقت في غناضة، وشق طريق غير ممهدة إلى رأس صدر، تعبرها سيارات الصغيرة وشاحنات عملاقة تنقل المعدات الثقيلة وهبوط طائرة كل أسبوع حاملة البريد والتموين العاجل لفريق الحفر، قد ساهمت كلها في فتح آفاق جديدة للسكان المحليين، بعد ان كان استخدام المنطقة في السابق يقتصر على كونها قاعدة لصي الأسماك أو مرعى للماشية بعد هطول المطر في فصل الشتاء.
والى جانب ذلك أدى بدء العمليات النفطية، إلى بروز فرص جديدة للأعمال، أذ أصبح الصيادون المحليون على سبيل المثال، يحدون سوقاً جاهزة لحصيلة صيدهم في معسكر العاملين في رأس صدر، كما أصبح للنشاط الذي دب في رأس صدر تأثير ملحوظ ايضاً في سوق ابوظبي القريبة، وان كان المعسكر يستورد معظم احتياجاته من المواد الغذائية المخصصة مباشرة من الخارج.
وحظي هذا التطور بأهمية خاصة لأن تجارة اللؤلؤ كانت قد شارفت بالفعل على نهايتها في السنوات التي تلت الحرب العالمية الثانية مباشرة، نتيجة لإصدار الهند قانوناً في عام 1946 يحظر استيراد اللؤلؤ من الخليج، وبما أن التجار الهنود كانوا في العادة يشترون معظم كميات اللؤلؤ التي يحصل عليها الغواصون في الخليج، فقد شكل هذا القانون ضربة قوية لنشاط الغوص، وعلى الرغم من إلغاء هذا القانون بعد ذلك، إلا أنه استبدل بضرائب جمركية كانت عالية جدا لدرجة ان تجار اللؤلؤ في الخليج أصبحوا غير قادرين على تصديره إلى الهند (الملاخ، 1981).
ولم تقتصر الآثار السلبية لهذا التطور على التجار فحسب، وإنما وجد الكثيرون أنفسهم بلا عمل، حيث كانت فرص العمل القليلة المتاحة في هذا المجال توفر أجوراً زهيدة وتتم في ظروف قاسية.
وفور انتهاء العمل في نصب الحفار. تم الشروع في حفر أول بئر استكشافية للنفط في الإمارات. وهي بئر (رأس صدر-1) في فبراير (شباط) 1950) وقد شهد هذه المناسبة الشيخ شخبوط، والمعتمد السياسي البريطاني في دبي، والممثل المحلي لشركة تطوير النفط (الإمارات المتصالحة)، إدوارد هندرسون، والذي اختتم حياته المهنية الطويلة في المنطقة، بالتحاقه بالعمل في مركز الأبحاث والتوثيق التابع لحكومة ابوظبي.
ووصل عمق البئر عند إنجاز أعمال الحفر في مارس (آذار) 1951 إلى 13.001 قدم، وكانت أعمق بئر يتم حفرها في الشرق الأوسط حتى ذلك التاريخ، وشكل ذلك الخطوة الأولى في مسيرة حافلة بالإنجازات الريادية، وبداية تقليد مازال متبعاً حتى اليوم، ويرتكز إلى تمتع صناعة النفط في ابوظبي بمكانة رائدة في الانجازات التقنية.
وخلال اشهرو الثلاثة عشر التي استغرقها حفر البئر، كان الحاكم واخوانه يزورون الموقعبانتظام، بالاضافة إلى عدد غفير من المواطنين الذين كان يدفعهم الفضول إلى مشاهدة علميات لحفر ونتائجها بأنفسهم. إلا أنه وعلى لارغمن الآمال العريضة التي علقتها الشركة ومواطنوا ابوظبي على بئر (راس صدر-1) إلا أنه تبين فيما بعد، أنها جافة، فتم سدها وهجرها. وقد قامت شركة أدكو بتخليد ذكرى هذا الموقع المهمة في تاريخ دولة الإمارات العربية المتحدة وتطورها الحديث، في شهر فبراير (شباط) من عام 2000، حيث تم الاحتفال بمناسبة مرور نصف قرن على حفر هذه البئر، بتعليق رأس بئر قديمة ولافتة على الموقع.
وشكل هجر بئر (رأس صدر-1) ضربة قوية الآمال مواطني ابوظبي، الذين كانت تجربتهم الأولى هذه مع صناعة النفط، قصيرة الأجل نسبياً، لأنه بعد التخلي عن البئر، قامت الشركة بالاستغناء عن العمال المحليين، وانتقلت إلى جبل علي وحفرت بئر فيهان وعينت مجموعة من العمال من دبي، وتبين ان هذه البئر جافة أيضاً، فتم سدها وهجرها بعد بلوغ عمليات الحفر إلى عمق 12.350 قدماً، ثم عادت الشركة إلى إمارة ابوظبي. ومع حفر بئر أخرى غير ناجحة في منطقة الجويزة في الشارقة في منتصف الخمسينات، توقفت عمليات الاستكشاف والحفر في الإمارات الشمالية، وبالتالي تم التخلي عن اتفاقيات الامتياز الموقعة مع حكام تلك الإمارات.
وتمكنت الشركة، اعتماداً على الخبرات التي اكتسبتها في (رأس صدر) من تنفيذ مبادرة مهمة أثرت بشكل مباشر على نمط الحياة في جزيرة ابوظبي، تمثلت في الربط بين جزيرة ابوظبي واليابسة بطريق بري، ففي أواخر الأربعينات وأوئل الخمسينات، كان مسؤولو الشركة غالباً ما يسافرون ما بين ابوظبي ودبي باستعمال زوارق شراعية ذات غواطس ضحلة، إلا ان هندرسون، ممثل شركة تطوير النفط (الإمارات المتصالحة)، المقيم في ذلك الحين في دبي، كان يستعمل قارباً بخارياً صغيراً من نوع الجلبوت، يمتلكه خانصاحب حسين، أحد وكلاء المعتمد البريطاني المقيم، وكان أول مركب من نوعه مجهز بمحرك في منطقة جنوب الخليج. وبما أن غاطس القارب لم يكن يتجاوز ثلاثة أقدام، فقد كان مثاليا للإبحار في المياه الضحلة قبالة ساحل رأس صدر وقريبا من موقع الحفار. كما كانت الشركة تستخدم أسطولا من السيارات المرابطة على اليابسة، في الانتقال إلى ابوظبي، وزيارة الحاكم أحيانا أو في القيام بأعمال أخرى.
وقد كانت جزيرة ابوظبي في ذلك الحين معزولة عن اليابسة، يفصلها عنها خور المقطع، ولم تكن السيارات تصلها إلا بصعوبة بالغة، عندما تنحسر مياه البحر في فترات الجزر وفقط إذا كانت الريح مواتية. أما إذا كان المد عاليا، أو كانت الرياح الشمالية الغربية تهب على المنطقة، فان عبور الخور يصبح مستحيلاً، ويعجز مسؤولو الشركة عن زيارة ابوظبي، وتصبح فرق المسح العاملة في الصحراء معزولة كليا عن أولئك المسؤولين.
وقد تمكن هندرسون، بعد محاولات عدة مع إدارته في لندن، من الحصول على ألف جنيه استرليني وهو مبلغ ضخم في حينه، لبناء معبر صغير على خور المقطع. فراح يجمع كل ما يمكن استعماله في مشروعه هذا، مثل أنابيب الحفر المستعملة والمخلفات الإسمنتية التالفة الناتجة عن حفر ابار النفط. وتم بناء ذلك المعبر لحساب شركة تطوير النفط (الساحل المتصالح) على يد خانصاحب حسين، ومثّل ذلك اول عقد من سلسلة عقود هندسية نفذتها في ابوظبي الشركة التي تمتلكها أسرته. وافتتح المعبر في عام 1952، وظل يستعمل إلى ان تم إنشاء أول جسر في المقطع في منتصف الستينات، وكان ذلك أول مشروع من جملة مشاريع عديدة قامت شركة أدكو بتنفيذها على مدى السنين، حيث شاركت بعد ذلك بفعالية في تعزيز البنية الأساسية في جميع أنحاء الإمارة (هندرسون 1988).
وعلى الرغم من ان المعبر كان وعراً نسبياً ومبنياً من مواد بعضها مستعمل، إلا أنه أدى خدمة كبيرة لأبوظبي. فلم يعد المد العالي أو الظروف المناخية السيئة تمنع الوصول إلى الجزيرة. ومع ان مسطحات السبخة التي كانت تمتد داخل البر إلى المكان الذي يحتله حاليا مطار ابوظبي الدولي، كانت تفيض أحيانا بعد هطول الأمطار، فقد أتاح وضع علامات فوقها لتشكيل ما يشبه الممر الذي يسمح بمرور السيارات وقوافل الجمال بسهولة نسيبة، وقاد ذلك إلى إحداث تحسن ملحوظ للموصلات بين جزيرة ابوظبي والمناطق الداخلية، وصولاً إلى ساحل دبي أيضاً، كما ساهم بقدر محدود ولكن مهم، في دفع عجلة التطور البطيء الذي بدأ يشق طريقه إلى الجزيرة.
وساهم مشروع آخر أطلقه هندرسون بعد سنوات عدة، بشكل كبير في تنمية الزراعة في منطقة العين، ففي منتصف الخمسينات، وخلال زيارات إلى العين، لاحظ هندرسون ان كثيراً من أشجار النخيل كانت تموت بسبب عدم إدارة أنظمة مياه الأفلاج بشكل صحيح نتيجة لغياب الأمن في المنطقة.
وقد أوضح له صاحب السمو الشيخ زايد، ممثل الحاكم في العين عندئذ، أن إصلاح تلك الأفلاج يعد حيوياً لخطط التنمية التي يعدها سموه للمنطقة، وهكذا جرى العمل على مشروع لإعادة تأهيل الأفلاج. وبدعم من الشركة، جرى الاتصال بالمعتد السياسي البريطاني في دبي، وتم الحصول على مبلغ يقارب 5000 جنيه استرليني لتمويل الأعمال.
وعلى مدى سة أشهر، وتحت الإشراف المباشر لكل من صاحب السمو الشيخ زايد وهندرسون، تم تنظيف وإصلاح الأفلاج السبعة الموجود في العين بأكملها، مما أدى إلى وزيادة حجم المياه المتدفقة عبرها بنسبة 50٪ واستعادت أشجار النخيل عافيتها، وقد شجع توفر هذه الكميات الإضافية من المياه صاحب السمو الشيخ زايد، على المضي قدما في تنفيذ برنامج شامل تطوير الزراعة وتوسعة الرقة الزراعية في الإمارة. (هيرد – بيي، 1982).
وأثناء تنفيذ أعمال برنامج الحفر الأولي في بئر راس صدر، واصلت الشركة تنفيذ أعمال المسح، وتبع ذلك إجراء الدراسات المبدئية لجيولوجيا سطح الأرض، وتم تنفيذ برنامج مسح زلزالي ومسح للجاذبية، جنبا إلى جنب مع تنفيذ الأعمال في جزيرة ابوظبي في عامي 1949و1950 . وتم في عام 1951 إجراء مسح زلزالي آخر في منطقة المرفأ، غرب ابوظبي. وعلى الرغم من ان المعدات المستعملة في تلك الأعمال كانت أقل تطوراً من المعدات المستعملة في يومنا هذا، إلا انها أثبتت ان منطقة المرفأ تضم تكوينات جوفية واعدة تبرر إجراء دراسات أكثر تعمقاً، وبحلول نهاية عام 1952، وبعد التخلي عن بئر جبل علي، قامت شركة تطوير النفط (الساحل المتصالح) بنقل جميع معدات الحفر الخاصة بها إلى رأس البر في طريف، شرقي الميناء القديم في المرفأ، وأقامت هناك معسكرا رئيسياً.
وتلى ذلك، اعادة توظيف رجال القبائل والحراس الذين كانوا يعملون في بئر رأس صدر، كما وفرت قوة ساحل عمان (تم تأسيسها تحت إشراف المعتمدية السياسية البريطانية في عام 1951، وعرفت فيما بعد باسم كشافة ساحل عمان)، أمنا إضافيا للموقع، وعلى مدى العشرين عاما التالية، كانت قوة كشافة ساحل عمان تعمل بشكل وثيق مع الشركة في المناطق الصحراوية للإمارة.
وفي 18 يناير 1953 ، تم حفر بئر على بعد 16 كيلومترا جنوب طريف فوق قبة جوفية ضخمة تم تحديد موقعها عن طريف المسوحات الزلزالية، وأطلق عليها اسم (مربان). وما زال هذا الاسم يستعمل حتى اليوم لتعرف مزيج النفط الخام المنتج من حقول نفط ابوظبي البرية، بالرغم من ان اسم تكوين (مربان) الجيولوجي قد تغير الآن ليصبح (باب)، وهو أحد حقول النفط الرئيسية التابعة لشركة أدكو.
وفي هذه المرحلة بدأ مسئولو شركة تطوير النفط (الساحل المتصالح) بالتفكير في التخلي عن امتياز التنقيب في أبوظبي، فقد تم حفر بئرين جافتين إلى أعماق تزيد كثيراً على الأعماق التقليدية لحقول نفط عديدة منتجة أخرى في الخليج، مما استدعى تعزيز الإمكانات التقنية لمعدات الحفر في الشركة إلى أقصى الحدود. علاوة على ذلك، كان التحرك في الصحراء القاسية والأرضي الساحلية يستلزم استثمارات ضخمة في الوقت والسيارات.
وفي المقابل، تمت إعادة تأهيل بئر (دخان) الاستكشافية في قطر القريبة بسرعة مذهلة، بعد أن وضعت الحرب العالمية الثانية أوزارها، وتم حفر بئرين جديدتين، وبدا الحقل، وهو الأول من نوعه جنوبي الخليج، بالإنتاج عام 1949 (لونجريج 1954).
وفي الأجزاء السفلى من الخليج العربي، كانت حكومة ابوظبي ومسئولو الشركة يعلقون أمالا كبيرة على تحقيق نتائج إيجابية في بئر (مربان -1) إلا انهم أصيبوا بخيبة أمل جديدة، حين تبين ان البئر جافة، فتم سدها والتخلي عنها في أكتوبر (تشرين الأول) 1954 بعد بلوغ عمق 12.588 قدماً في قاعدة تكوين دخان، إثر مواجهة مشاكل ميكانيكية.
وظهرت خلال حفر البئر، مؤشرات على وجود خزان جوفي ومواد هيدروكربونية على عمق 8000قدم تقريباً، في التكوينات السفلى لمكمن تكون في العصر الطباشيري والتكوينات الجوراسية العليا. ومع ان تقييم النتائج كان صعبا بسبب المشاكل الميكانيكية، إلا أنها أكدت على الأقل وجود بعض الكميات من النفط تحت صحارى أبوظبي، فتقرر الاستمرار ببرنامج التنقيب.
وقد شملت المرحلة الأولى من برنامج التنقيب عن النفط عمليات مسح زلزالي أخرى، سواء على اليابسة أو في المياه الساحلية الضحلة. وتم تنفيذ عمليات المسح، في المناطق البرية، في منطقة (جبل بركة) غرب جبل الظنة، في عامي 1953 و 1954 ، تلتها عمليات مماثلة في (سبخة مطي) في عامي 1954 و 1955، ثم في منطقة بينونة وشبه جزيرة السلع في عام 1955، وفي العُديد في عام 1956 ليتجدد المسح بعد ذلك في منطقة مربان عام 1957. وفي المناطق الساحلية، تم تنفيذ عمليات مسح زلزالي في مياه البحر الضحلة ما بين عامي 1954 و1956، شملت مناطق (رأس صدر) و(رأس مشيريب)، (وهي واحدة من رؤوس البر التي تشكل الطرف العلوي لشبه جزيرة السلع)، والعُديد وغرب مربان والرويس والسلع نفسها والشويهات.
وبعد تحليل وتفسير النتائج عمليات المسح الزلزالي في الفترة ما بين 1953و1955، حولت الشركة انتباهها إلى منطقة غرب جبل الظنة، ونقلت بذلك قدرا كبيرا من معدات معسكرها الرئيسي عن طريق البحر إلى موقع جديد. وتم اختيار الموقع لتنفيذ بئر استكشافية أخرى، هي (الجزيرة -1) غرب (سبخة مطي) والتي تم حفرها في الفترة ما بين يناير (كانون الثاني) 1955 ومارس (آذار) 1956، ليتبين بأنها بئر جافة أخرى، تماما كالبئر التي تم حفرها في الشويهات، قرب جبل البركة، ما بين نوفمبر (تشرين الثاني) 1956 ونوفمبر (تشرين الثاني )1957.
وقد اشتملت هذه الأنشطة على عمليات أستطلاع واسعة النطاق للمناطق الساحلية في ابوظبي، والتي شكلت آنذاك مهمة أشد صعوبة من مثيلاتها في الزمن الحالي. فلم تكن هناك طرق وتوجب على فرق المسح قيادة السيارات في اراض وعرة أو بمساعدة البحارة المحليين، للإبحار في المياه الضحلة التي لم يسبق سبرها وتدوين تفاصليها في اية خارطة بحرية.
والآن وبعد مرور أكثر من أربعين عاما، ما زال الوصول إلى بعض المناطق التي زارتها فرق عمل الشركة، مثل (رأس مشيريب) ومساحة كبيرة من منطقة بينونة، غير ممكن إلا بالسيارات ذات الدفع الرباعي فقط، وعبر مسارات وعرة أو عبر مناطق برية مفتوحة.
وفي كافة تلك الأنشطة، أكدت خبرة مواطني ابوظبي بالظروف المحلية قيمتها التي لا تقدر بثمن، كما أمر الحاكم بتزويد كافة فرق المسح والحفر، بحراس لمرافقتهم وحمايتهم، وبهذا شملت المنافع قاعدة أكبر من الأفراد. كما تمكن عدد كبير من أهالي ابوظبي وبفضل الخبرات التي اكتسبوها من عملهم مع الشركة ومع مقاولي الحفر التابعين لها، من تعلم مهارات جديدة، وأصبحوا يتحدثون الانجليزية وقام بضعهم بعد ذلك بتأسيس أعمال تجارية صغيرة لتزويد الصناعة البترولية الوليدة ببعض ما تحتاجه من مؤن وعتاد. وقد شكل ذلك اللبنة التي شكلت حجر الأساس لبعض الأعمال التجارية الكبيرة التي نجدها في أبوظبي اليوم.
تاريخ اكتشاف النفط في دولة الإمارات
النفـط مـن أكثر الـثروات الطبيعية في العـالم قيمة ، لذلك سمـاه بعض الناس ( الذهب الأسود ) ، و قد يكون من الأفضل و صفه بشريان الحياة ، فأنواع الوقود المشتقة من النفط تمد السـيارات ، و الطـائرات ، و المصـانع ، و المعدات الزراعية ، و الشاحنات ، و القطـارات و السفن بالقدرة ، و تولد أنواع الوقود النفطي الحرارة و الكهرباء للمنازل ، و أماكن عمل كثيرة ، فالنفط يوفر إجمالا قرابة نصف الطاقة المستهلكة في العالم .
الاتفاقيات النفطية الأولى في دولة الإمارات العربية المتحدة .
* النشاط النفطي في كل من :
أ ) أبوظــبي :
في يناير 1939 م تم التوقيع على اتفاقية للبترول في دولة الإمارات و كانت بين حاكم إمارة أبو ظبي و شركة بترول الساحل التهادن ، و في عام 1950م تم حفر أول بئر للتحـري و الاستكشاف في منطقة ( رأس الصدر ) و رغم ان الحفر و صل إلى عمق 13 ألف قدم إلا ان البئر كانت جافة .
و في عام 1953 م بدأ الحفر في بئر باب رقم ( 1 ) إلا انه بسبب صعوبة ميكانيكية قوية اضطرت الشركة إلى هجر البئر . و في عـــام 1958 م عــادت الشركة مرة أخرى إلى منطقة باب ( البري ) و قامت بحفر البئر رقم ( 2 ) و الذي كان بئرا منتجا ولأول مرة في هذا العام يعلن اكتشاف النفط في المنطقة كلها . و فـي 14/1/1958 م تم حفــر بئر اكتشافي في حقل ( أم الشيف ) البحري و تم اكتشاف النفط فيها ، و بذلك فإن عام 1958 م كان عام اكتشاف النفط في المنطقة البرية و البحرية .
ب) دبــي :
تأتي إمارة دبي في المكانة الثانية بعد إمارة أبو ظبي بالنسبة لأهميتها البترولية . فعلى الرغم من ان إمارة دبي كانت أول إمارة توقع على اتفاقية امتياز بترولية مع شركة الساحل المتهادن إلا ان هذه الشركة تخلت عن الامتياز و ذلك بعد الحرب العالمية الثانية .
- و في عام 1963 م منحت إمارة دبي شركة ( كونوكو ) امتيازا في المناطق البرية .
- و فـي عـام 1964 م قـامت هـذه الشركة ببيع قسم من الامتياز المذكور لشركة ( دويج ارز اويل ) و التي أصبحت الآن تابعـة لشـــركة ( تكسـاكو ) و شركة بترول ( صن اويل ) حيث التحري في الآبار الاختيارية التي تم حفرها لم تسفر عن أية نتائج مشجعة .
- و لكن في عام 1996 م تمكنت شركة نفط دبي ( دي . بي . سي .) من اكتشاف النفط في حقل ( فتح ) كما تمكنت في عام 1970 م من اكتشاف حقل ( جنوب غرب فتح ) و في 16/11/1972 تم إدخاله في الإنتاج .
ج ) الشـارقة :
بـدأ البحث عن النفط في إمارة الشارقة في عام 1940 م عندما قامت شركة ( آي .بي.سي.) بحفر أول بئر تجريبي في المناطق البرية و لكن لم تعثر الشركة على النفط فيها .
أما في عام 1958 م منحت الشارقة امتياز البحث عن النفط في منطقتها البرية و البحرية إلى شركة ( ميكوم اويل ) ، و قمت الشركة بحفر أربعة آبار تجريبية و هي :-
- الإمارات المتصالحة ، و لكن عاصفة بحرية عاتية حطمت جهاز الحفر .
- بئر الشارقة توقف الحفر فيه بعجز الشركة .
- بئر جويزة البري و عثر بالفعل على البترول في هذا البئر .
- بئر الحمرية حيث أعلنت الشركة بعدم عثورها على البترول .
و في عـام 1969 م قــامت شــركة ( هــيدروكـاربـون ) بحفـر بئر تجريبي ( الغاية رقم 1 ) و لم يتم العثور على النفط فيها ، و لكن حصلت شركة نفط الهلال على امتياز في سنة 1969 م فقامت بأعمال المسح الزلـزالي و تم اكتشاف النفط فيها .
د) رأس الخيمــة :
بدأ الحفر بحثا عن النفط عام 1975م و في يوليو 1976 م أدي الحفر إلى اكتشاف النفط في حقل يبعد عن ساحل الإمارات مسافة 25 كم ، و لكن لظروف و تطــورات عـــديدة تعطــل برنامج التطوير ، و في مايو 1980م بدأ الحفر في ( بئر الجيري ) رقم 1 في منطقة ( أذن ) ، و في عام 1983م أعلن اكتشاف النفط في حقل ( صالح ) على بعد 26 ميلا من شاطئ رأس الخيمة .
نفط دبي والإمارات الشمالية
دخلت إمارة دبي عالم إنتاج وتصدير النفط منذ العام 1969 مع تصدير أول شحنة من النفط المنتج من حقل (فتح) في 22 سبتمبر 1969 بلغت كميتها 180 ألف برميل. إلا أن الإنتاج ارتفع بحلول العام 2000 إلى نحو 68 مليون برميل، وحجم التصدير نحو 63 مليون برميل. وتمتلك إمارة دبي احتياطياً مؤكداً من النفط يصل إلى 4 مليارات برميل و1ر4 تريليونات قدم مكعب من الغاز.
وتمتلك حكومة دبي شركة نفط الإمارات الوطنية المحدودة (اينوك) بالكامل، وهي التي تتولى إدارة العمليات النفطية في دبي وتتبع لها شركة الإمارات للمنتجات البترولية (ايبكو) التي تتولى توزيع المشتقات البترولية، وتمتلك شبكة واسعة تضم أكثر من 125 محطة توزيع في دبي والإمارات الشمالية.
وافتتحت شركة بترول الإمارات الوطنية المحدودة (اينوك) في العام 1999 أول مصفاة لتكرير النفط تتبع للشركة ومملوكة لها بالكامل. وتكلفت هذه المصفاة نحو 5ر1 مليار درهم وتنتج 120 ألف برميل يومياً. وأقيمت على مساحة 890 ألف متر مربع. وتنتج المصفاة، الديزل ووقود الطائرات للاستهلاك المحلي، ولكن إنتاجها الرئيسي هو مادة (النافتا) التي يتم تصديرها إلى دول الشرق الأقصى. وتوجد مصفاة أخرى لتكرير النفط في إمارة دبي يمتلكها القطاع الخاص في منطقة جبل علي، ويباع معظم إنتاجها من المشتقات الوسيطة في أسواق الشرق الأوسط والهند.
وانضمت حكومة دبي في يونيو من العام 2000 إلى مشروع (دولفين) بتوقيعها على مذكرة تفاهم مع مكتب برنامج المبادلة بالدولة لتزويد هيئة دبي للتجهيزات باحتياجاتها من الغاز القَطري عن طريق مشروع (دولفين)، وجاءت هذه الخطوة مكملة للشبكة التي تربط قطر والإمارات وسلطنة عُمان، ووفقاً لبنود هذه الاتفاقية فإن إمارة دبي تخطط لشراء ما بين 200 إلى 700 مليون قدم مكعب من الغاز في اليوم. وقررت في ديسمبر 2000 تحويل ملكية شركة دبي للغاز الطبيعي (دوغاز) إلى مجموعة شركة بترول الإمارات الوطنية المحدودة (اينوك) بهدف تنفيذ استراتيجية متكاملة لقطاع الطاقة في دبي.
وفي إمارة الشارقة، تم في أكتوبر 1999 إنشاء مجلس النفط بإمارة الشارقة الذي يتولى إدارة كافة شؤون النفط في الإمارة. كما تم إنشاء شركة الشارقة لتسييل الغاز المحدودة (شالكو). وتنتج إمارة الشارقة، وفقاً لإحصاءات وزارة النفط والثـروة المعدنية للعام 2000 نحو 19 مليون برميل من النفط، واحتياطها 1.5 مليار برميل من النفط، و10.7 تريليونات قدم مكعب من الغاز الطبيعي.
وتعود جهود التنقيب عن النفط في الشارقة إلى العام 1936والتي تُوّجت بإعلان اكتشافه في حقل مبارك البحري في العام 1972 الذي بلغ إجمالي إنتاجه حتى نهاية يونيو 2001 أكثر من مائة مليون برميل من النفط الخفيف و285 مليون قدم مكعب من الغاز، فيما بلغ إجمالي إنتاج حقول الشارقة البرية الثلاثة أكثر من 247 مليون برميل من المكثفات النفطية ونحو 4 ملايين قدم مكعب من الغاز الطبيعي، وأكثر من 78 مليون برميل من الغاز المسال.
وتتكون المنشآت النفطية في إمارة الشارقة من مصنع (الصجعة) والذي يبعد 25 كيلومتراً عن مدينة الشارقة، وفيه تتم معالجة النفط الخفيف والغاز المنتج من حقول الصجعة، كما تضم وحدات تسييل الغاز التابعة لشركة الشارقة لتسييل الغاز المحدودة، حيث تقوم بفصل البروبان والبيوتان من الغاز الطبيعي.
ووقّعت حكومة الشارقة في يوليو 2002 على اتفاقية امتياز مع شركة (أموكو/الشارقة) للنفط، منحت بموجبها الشركة مساحة 1018 كيلومتراً مربعاً من المياه الإقليمية والجُرف القاري التابع للإمارة في الخليج العربي، للقيام بأعمال المسح الزلزالي، بتكلفة تصل إلى 10 ملايين دولار أمريكي.
وتقوم شركة (أموكو/الشارقة) للنفط بإنتاج الغاز والنفط الخفيف من المنطقة البرية في الشارقة منذ العام 1982، وهي فرع من فروع شركة (أموكو) العالمية، التي تقوم بأعمال الاستكشاف والإنتاج عن النفط في جميع أنحاء العالم. وتمتلك حكومة الشارقة 60 في المئة من المنشآت النفطية لشركة (أموكو/الشارقة). وكان مجلس النفط في الشارقة قد وقّع في 30 إبريل 2000 اتفاقية امتياز للتنقيب عن النفط مع إحدى الشركات الأمريكية العالمية، تم بموجبها منح الشركة مساحات بحرية في المنطقة الشرقية من إمارة الشارقة.
واستمرت عمليات التنقيب والاستكشاف عن النفط والغاز في إمارات رأس الخيمة وعجمان والفجيرة، دون الإعلان عن نتائج محددة حتى الآن، غير أن حكومة أم القيوين تلقت في 10 إبريل 2002 رسالة من شركة (اتلانتيس هولدنج نورويج ايس) صاحبة الإمتياز البترولي بالإمارة تؤكد فيها بأن نتائج اختبار بئر أم القيوين رقم (3) بالمنطقة البحرية قد بينت وجود غاز طبيعي بمفهومه المحدد في اتفاقية الامتياز، وأن الشركة بعد استطلاعها لاحتمالات التسويق المتاحة، تستطيع أن تعلن بأن تجمعات الغاز الطبيعي في ذلك البئر تشكل اكتشافا تجاريا للغاز الطبيعي غير المصاحب، وأنها قد وضعت خطة لتطوير هذا الاكتشاف.
ولا تزال جهود التنقيب والاستكشاف عن النفط في إمارة رأس الخيمة مستمرة والتي ظل إنتاجها النفطي منذ العام 1995 وحتى العام 2000 في حدود مليوني برميل من النفط سنوياً واحتياطيها نحو 100 مليون برميل من النفط و1.2 تريليون قدم مكعب من الغاز.
أما في إمارة الفجيرة فيتم حالياً تحليل النتائج التي توصلت إليها أعمال المسح البري والبحري لاستكشاف النفط، والتي انتهت منها إحدى الشركات العالمية خلال العام 1999. ونجحت مؤسسة الفجيرة للاستثمارات البترولية في جذب استثمارات ضخمة في خدمات صناعة النفط بإقامة مشاريع استراتيجية من أهمها مشروع التخزين العملاق الذي أُعلن عن إنشائه في العام 1997 لتصبح الفجيرة مركزاً رئيسياً لتخزين النفط ومشتقاته في منطقة تمتد من أوروبا إلى الشرق الأقصى، وتشمل منطقة الخليج وشبه القارة الهندية ومنطقة شرق افريقيا، وتحتل المركز الثاني بعد سنغافورة في تخزين وإمداد دول العالم بالوقود. ودشّنت شركة (بمينغلوت/الفجيرة) البترولية في 24 أغسطس 1999 نشاطها بدخول سوق تزويد السفن بالوقود، حيث تسعى الشركة، التي تساهم حكومة الفجيرة فيها ممثلة في شركة الفجيرة للمنتجات البترولية، ومجموعة شركة (بمينغلوت) الألمانية، إلى تعزيز حصتها في السوق الإقليمي لعقود تزويد السفن بالوقود، والذي يستوعب نحو عشرة ملايين طن سنوياً.
مقطع من كتاب
زايد و السياسة الخارجية
صفحة 71 و 72
السياسه البتروليه و التنسيق الخليجي
البترول هو الثروة الرئيسية لهذا البلد,و من غير المعقول ان نفرط في حقوقنا. نحن في منطقة الخليج نسر دائما جانبا إلى جنب مع إخواننا, سواء فالسعودية أو الكويت أو قطر أو البحرين أو عمان .و ذلك من المبادئ العامة لحياتنا السياسة و الاجتماعية ..ولكن يبقى هناك لكل بلد بعض التفاصيل , قد تؤخر اتخاذ قرار معين في مسألة من المسائل , لحين وجود بعض الوقت المناسب.
نحنن (فالعموم الغالب) ننسق سياستنا الاقتصادية و البترولية مع إخواننا في دول الخليج , و عندما تكتمل لنا الخبرات و الكفاءات الوطنية في هذا المجال كما اكتملت لسعودية و الكويت , وندرك أننا نستطيع ان ندير ثرواتنا النفطية في مختلف المجالات دون الاستعانة بالخبرات الأجنبية , في ذلك الحين لا بد ان نتخذ القرار المناسب لنا .
المراجع :
http://www.alamuae.com/uae/showtopics-702.html
http://www.alamuae.com/uae/showtopics-782.html
http://www.alnahaam.com/vb/showthread.php?t=16981
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: محمد النيل)
|
عدد الأغنياء في العالم بلغ 7 ملايين و 200 ألف غني
احتلت الولايات المتحدة المركز الاول من بين خمس عشرة دولة من حيث عدد من حققوا الملايين الذين بلغ عددهم 3ملايين مليونير في أمريكا وحدها وهذه النسبة تمثل 41في المائة من عدد الاثرياء في العالم الذي بلغ 7.2ملايين خلال العام الماضي.
هذا ما جاء في التقريرالسنوي السادس لمكتب الاستراتيجيات الاستشارية في ولاية بوسطن الامريكية. وجاءت
اليابان في الترتيب الثاني حيث بلغ عددهم 825ألف مليونير تلتها بريطانيا ثم ألمانيا وفرنسا والصين.
واحتلت مدينة نيويورك المركز الاول حيث يعيش بها أكثر من 490ألف مليونير ثم مدينة طوكيو اليابانية 430ألفا ثم لوس أنجلوس 315ألفا ثم باريس 260ألف مليونير.
ويفيد التقرير أن دولة الامارات العربية 6في المائة من سكانها مليونيرات تلتها الكويت ثم سويسرا.
يذكر ان الثروات العالمية أرتفعت رؤوس أموالها بنسبة 8في المائة خلال العام الماضي لتصل الى 88ألف مليار دولار.
..
العزيز محمد النيل
سلامات
عليك حاول أجدع صورة هنا لمكتب الاستراتيجيات الاستشارية فى بوسطن ضرورى
كتير شكرى
تحياتى
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
العزيز محمد النيل
سلام
محمد عبداللطيف جميل يا محمد من أغنى أغنياء العرب ودرس فى بوسطن
هسع هو فى العالم ترتيبو ال 39 .
...
محمد عبد اللطيف جميل ولد في عام 1955، ودرس الهندسة المعمارية في جامعة ولاية ماساتشوسيتس الأميركية، وحصل على شهادة في الهندسة المدنية من جامعة mit في مدينة بوسطن الأميركية وجامعة صوفيا في العاصمة اليابانية طوكيو. وكان لدراسته هندسة السيارات في اليابان لعدة أعوام أثر في مسيرته العملية، بعد أن تقلد إدارة مجموعة شركات عبد اللطيف جميل المحدودة. وكانت بداية محمد جميل في قطاع الأعمال عام 1979، عندما قرر دخول مجال تجارة السيارات من خلال شركة والده، اذ تمكن من دراسة السوق المحلية والدولية للسيارات، وعرك الحياة الاقتصادية فأصبح من العقول الاقتصادية والإدارية المتميزة والواعية في السعودية والعالم العربي. ويعد مشروع صناعة تجميع سيارات وقطع غيار تويوتا في السعودية والصناعات المرتبطة بها، من أولى اهتمامات محمد عبد اللطيف جميل، اذ حصلت المجموعة على موافقة مبدئية للمشروع من شركة تويوتا اليابانية. ويرأس محمد جميل مجموعة شركات عبد اللطيف جميل التي أسسها الشيخ عبد اللطيف جميل في عام 1945 ويتنوع نشاطها بين تجارة السيارات والعقارات والإلكترونيات. تعد مجموعة عبد اللطيف جميل من اكبر وكلاء سيارات تويوتا على مستوى العالم، حيث تملك وكالات لبيع سيارات تويوتا في كامل منطقة الشرق الاوسط تقريبا واسيا الوسطى والصين، فيما تملك ايضا وكالات بيع انواع اخرى من السيارات. وبدأت المجموعة منذ عام 1969 في تنويع مجالات استثماراتها بالدخول في مجالات التقسيط والعقار، فأصبحت تمتلك واحدة من اكبر شركات التقسيط في السعودية بدأتها في عام 1972، كما يعود لملكيتها ايضا عدد من المجمعات الفندقية وعدد من العقارات. واسست شركة في الولايات المتحدة الأميركية لتدير املاك المجموعة العقارية هناك.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: محمد النيل)
|
هلا بود بيكاب ..
صديقي البوسطناوي الذي هاجر الي دبي - انتم السابقون ونحن اللاحقون "نحن دي طبعا انا والنيل"
استمتع بدبي ما استطعت وبعدين ما تشوف حسابات الشهور بتاعت النيل دي والله السنة دي ما جانا صيف خالص شتاء x مطر وبالعكس..
نسجت العناكب خيوطها الذهبية في اجهزة التكيف و صارت للديكور فقط..
مازالت الاشغال الشاقة كما هي نستيقظ 6 صباحا لننقل الـ 3 لوري ثلج من امام المنزل - يعني ما في شئ فاتك chi lax
ساكون في دبي في 23 نوفمبر باذن الله لحينها بلغ تحياتي للامامير وامهم.
| Quote: يا للمهزلة الكروية |
لووووول - يا النيل والله انت داير ليك طورية تجيب بيها القناية دي الواطة بائ طريقة !!
تعرف يا النيل انا عندي خالي عندو صورة عام 1969 متصور فيها مع احد شيوخ دبي والله الاتنين لابسين سفنجات وواقفين في قوز رملة
وقال لي الصورة دي في نص دبي - نحن هنا ما بنقارن بامكانيات بوسطن التى انشاءات سككها الحديدية في القرن السابع عشر لانو بصراحة
ما في مقارنة لا في الامكانيات لا في القوانين لا في النظم و لا في التكنولوجيا - لانو ديل صانعين لهذه الا شياء - بينما في الامارات مستوردين لها
حتى اواخر السبعينات كان القادمين من ابوظبي لدبي لايعرفون انهم وصلوا دبي حتى يمروا بصهريج مياه عتيق على الطريق..
المعجزة يا صديقي هي هذه المنطقة التى كانت كثبان رمال وبعض الاودية خلال ثلاثين عاما صارت من اكثر مناطق العالم جذبا للاستثمارات ومركزا تجاريا
عالميا بحكم موقعها الاستراتيجي - وصارت تقارن بافضل مدن العالم في المعمار والطرق والفنادق والسياحة والمواني - ومعجزة دبي الحقيقة انها لم تعتمد على البترول
لتصل لما وصلت اليه بل كان البترول من العوامل المساعدة ولم يستوردوا الاشياء العينة فقط بل طورا نظم الادارة المدنية و سيدوا القانون و ثبتوا السياسات الاقتصادية
وبذلوا الاموال لانشاء دور التدريب وجذب المعارض من كل انحاء العالم. ادارة المواني في هذه الا مارة الصغيرة تدير اكبر مواني العالم بجدارة - واظنك تذكر انهم
فازوا بعطاء ادارة ميناء Baltimore لو لا خرخرة الـ Republicans .
عليك الله دا ما نموذج يجب ان يدرس لرؤساء الدول قبل تقلدهم مقاليد الحكم؟؟
تحياتي..
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: حسين نوباتيا)
|
يا حسين انت كلامك منتقى (لاحظ التاء بدل الطاء) لكن موسى دا البمنتقو شنو؟ قول ليه مايقارن فريق برى التعايشة بشلسى.
وفعلا الطقس الموسم دا كان إكس لارج. بتحصل فى ارقى الطقوس. دا كله من القلوبال وورمنغ. مطرة ساكت لكن نجَّحت لينا الملوخية حتى بعد موسمها.
والله القناية دى لما شفتها اول وهلة وضحكت كأنو كنت عارف انو فى يوم ح اجى ادخل فى بوست زى دا.
الجماعة ديل مصرين يعملو حاجة طويلة والسلام. ذكرتنى ايام الصبا فى العزوزاب ولد معانا اسمو ناظم على طاهر. هو الآن فى نورث كرولاينا. كان جنو يتفاخر بشارع بيتهم " شارعنا فيه اكتر شجر وشارعنا فيهو اكتر ابواب حديد وشارعنا فيهو اكتر غنم! تخيل! غنم؟؟؟؟
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: محمد النيل)
|
اخونا عثمان
سلامات يا رائع
| Quote: وطبعن بوسطن قطعة من أيرلندا |
Quote: The New England region of the United States is located in the northeastern corner of the country. Boston is its business and cultural center and its most populated city. The region includes the following states:
Connecticut
Maine
Massachusetts
New Hampshire
Rhode Island
Vermont |
بوسطن بتشبه لحد كبير جدا ويست لندن و انجلترا من ناحيه اسماء المدن و المناطق و الولاية اسمها نيوانجلاند New England علي حسب علمي لانها اخر منطقة خرج منها الانجليز في امريكا يعني يا حبيب مرقو الانجليز من هنا و جو ناس النيل و بشير خلف الله و محمد الفاتح ابوالسيوف و حسين برالمه ساااااي.
| Quote: شارع الرقة مليان مقاهي انترنت والسعر رخيص جدا |
و في حاجات تانيه ارخص من الانترنت دبي بتبقي حلوه جدا لو شالو شارع الرقة و فرج مرير من الخارطة
| Quote: ما حصلت فى التاريخ .. وطبعن دى بتفتح مسالك جديدة للعمران . |
ما تغشك المناظر الناس دي غرقانه فى الديون بطريقه مبالغ فيها لكن If Dubai could just lead through the current financial crisis Dubai will be fine
بالنسبه لإشغال المحاسبة فى دبي يمكنك مراجعة Gulf News appointments
www.gnads4u.com or www.bacme.com
بالتوفيق إن شاء الله
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Sayed Bekab)
|
واضافة لمعلواتك يا بيكاب: دخلو عن طريقها وقالوا نسميها باسم بلدنا بس نخت جمبها كلمة (نيو)
وهى اول منطقة بدأت منها المقاومة ضدهم من بوسطن (بانكرهِل) ومن بوسطن بدأت الحضارة والهوية الامريكية وكان إسمها (شومت) وهى تعتبر ام امريكا عشان كدا اسم الدلع بتاعها Spirit of America مكتوبة فى لوحات السيارات التابعة للولاية.
المحاسبة
The accounting
خلها آزووول نحنا دبى جاينها ناس بزينس ساااااكت لكن بين دبى والخرتوم. طبعا ما بينها وبين امريكا. وهل يباع الماء فى حارة السقايين؟
مودتى
لكن يا بيكاب انت ما ضربت بى دبى الارض!
قلت الجماعة كمان مديونين بس بى قناية؟
طيب لو حاولوا ينافسوا العمارة الغليدة اللى زى شدرة التبلدى بتاعت كلفورنيا دى اللى ح تكون اطول بنيان فى العالم بعد ما ينتهوا منها, كانوا ح يحصلوا امات طه؟ (الهاء طالعة بلكنة شايقية).
بوست اوبرا عثمان موسى دا كفاه
عندنا بوستات اخرى مجننانا.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
العزيز سيد بيكاب
سلامات
أنت عرفت تمشى وين .
عليك الله شوف لينا معاك جخنون . دبى شارقة أنشاءالله كفر الدوار .
بس نتخارج . من الأزمة الأقتصادية دى
يا بيكاب هنا تجرى لا حدد ما ركبك تكركب . وحسابك 0 .
دا كلام يا بيكاب ؟
طيب ما كان أشيل لى منجل وأقعد فى بلدى ديك مرتاح حامد شاكر .
أسمع فتش .
أديك 6 شهور تفتيش . بعد ما أجى بقوم أجرجر ليك ناس محمد ديل .
أنا خايف يا بيكاب يكون أوبرا هسع بتحاول تحت تحت .
سلامات
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
العزيز محمد النيل
سلامات
مافى شك يا محمد بوسطن هى ال Spirit Of America .
ومافى شك كمان دبى هى ال Spirit حقت جماعتى ديل .
وبعدين وكت تجينا فيها هناك يا محمد . بعدين الكلام بكون تانى .
يا عمى الدراهم البقش البقش . الهلل . والفول والكباب الحلال هههههه .
يازول سنة 20010 هادى جات . فى الباب .
عليك الله يا محمد شوف وزير الخزانة أول سنين جورج بوش . شوفو قال شنو .
دا الوزير . قال الأزمة تحتاج 20 سنة .
20 سنة عشان تتصلح .
20 سنة يا محمد نحنا نكون فى مقابر البكرى . ميتين أو مقابر البكرى
تنقلب سكن .
.. تحياتى
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
..
.
يا عثمان موسي
جاك ايميل طاير فى بريدى
والله من شخص لم اتشرف بمعرفته
ورسل لى الايميل بالنص دا
Quote: عليك الله ياتبلدينا اكتب لعثمان موسى ده فى سودانيز اون لاين البيتكلم عن دبى واعجاب اوبرا بها
واوبراديه كان مشت الصين يرضو حاتندهش وكان مشت الهند ولا جنوب السودان برضو حاتندهش واصلوا شغلها دهشه
ولكن هناك فرق بين البصنع الطياره والبركب الطياره , لكن هو اعجابه مبالغه حتى الواحد افتكروا اماراتى
وللعلم ناس الانارات ذاتهم بيجوا يشوفوا الخضار والطبيعه فى امريكا بينبسطوا -هسع لو الرئيس الامريكى ركب راسه
وقال لناس دبى ديل فضوها لينا خلال 24 ساعه مولد وفرتق ياعرب وبعدين ودموسى ده مالو ومال دبى
مندرش اكتر من اللازم قول ليهو يجر فرامل اليد شويه
it is not the walls that make the city |
____________
عارف يا عثمان رغم جمال دبي الا اننى
اتفق فى ظاهرة اعجاب المغتربين والمهاجرين
ببلادالمهجر اوالمقيمين بها .. يعنى تشوف نس كندا يمدحوا فيها
ناس امريكا ما مقصرين ناس ماليزيا مبالغة ناس دبي برضو
ولمن تجى سيرة السودان يقولو
ليك حليل السودان زمان ..
يعنى السودان دا نقعد نتحسر فيهو فى النت
وانا بره ..!!؟؟
وجهة نظر مش ؟؟
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Tabaldina)
|
Akhona Syed
Thanx man for the valuable information. I contacted Dubai internet city and here is what i got from them regarding the cost:
· Registration fees Dhs. 3,510 – one time
· License fees Dhs. 15,010 / annum
· Commercial Office Dhs. 200/sq.ft/year
Rent seems to be a bit high. don't you think?
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Hamza Abdelghani)
|
حبيبنا ود موسى ..
| Quote: رأكوبة جينز فى سوق السبت نيويورك وهاك يا تضهب وفليل وأندهاش |
والله انت اكتر زول مرتاح لا دوام ولا ناس محلية يجو ناطلين ليك كلو ما تبيع ليك بنطلون.. مالك قوتك و قرارك..
و ربنا يوفقك وتعمل ليك department store و نجي نشتغل عندك كلنا -
وولدنا النيل بعد ما اقنعناه بصعوبة سمع انو دبي مديونة رمى طوبتها..
معظم دول العالم الاول حاليا مديونة بصورة او باخرى - امريكا مديونة للصين حاليا بما يفوق الترليون - يعني يالنيل اخوي كان بقت على الديون فافضل مكان هو الكلاكة
لانو وحسب علمي ليست لها ديون .
ديون دبي سببها ان Dubai was heavily invested in the global market
فمن الطبيعي ان تتاثر الامارة بنتائج الازمة العالمية - لكن حسب علمي انها استطاعت تسوية معظم ديونها داخليا بان مكنت امارة ابوبطبي من بعض الاستثمارات
الضخمة في الولاية .. وعملية الديون في حد ذاتها لسيت مشكلة لان التفاعل مع الاقتصاد العالمي هو عملية دائرية طالما الحركة التجارية مستمرة والامارة مازالت
جاذبه للاستثمارات ولم تعلن افلاسها - وبما انها الهزة المالية الاعنف والغير مسبوقة لا نلوم الامارة في حجم الاستثمار الخارجي ولكن نتمى ان يكون هذا درس
لكل الدول الصغيرة والنامية ان تتحرى الحزر و تلجا للـ conservative investment لان الدول الكبيرة لها من الـ Capital reserve ما يحميها من الانهيار..
تحياتي ..
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: محمد النيل)
|
يا ود موسى
حَصِّل حَصِّل قوام فى البوست بتاع نادر السودانى قوام. اسمع كلام نادر السودانى لوصيتو محمد عركى عن بوسطن اجر اجر قوام
واقرأ تعليقى على تعليقك قبل كدا فى نفس البوست.
منتظر شنو أجرى.
السفنجة خليها آزول ح نلمها ليك, شوك مافى بس أنت أجرى سااااااي.
النيل خرمان عصير قونقليس
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
العزيز حمزه
سلامات
فى جريدة أسمها الاقتصادى
تصدر فى دبى .. الجريدة دى فيها كل شىء .
الايجارات . الوظايف الشواغر . وفى كل الامارات .
وفيها أدا أسواق الأسهم . الا كان مشيت بنفسك
يكون أحسن . بتعرف اكتر وتندهش مرتين .
تحياتى
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: Osman Musa)
|
| Quote: Commercial Office Dhs. 200/sq.ft/year |
Way too high after the crisis should not be over 80 Dhs
On a separate note the prices you get over the phone are never related to the real life prices insurance, free zone visa process, sponsorship..... lab lab laaaaa
شغل مصالح حكومية اعمل دي و ادفع هنا و سوي ده و هنا ١٠٠٠ درهم هنا و هناك
حسين منتظرك إن شاء الله شهر ١١
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: أوبرا أندهشت من جمال دبى (Re: سيف اليزل برعي البدوي)
|
الاخ عثمان موسى وحسن ومحمد النيل وزوار البوست الكرام :
ياخي مافي مقارنة بين منهاتن او بوسطن مع دبي
دبي بتستمتع فيها لو انت زائر
بس لو لحقت سكنت فيها ماحتلحق تستمتع بجمالها الصناعي
امريكا فيها طبيعة وسحر لايقارن ونعمة الجو ماحتعرف قيمتها الا لو ضربك سموم دبي
وحسب معرفتي بمنطقة الخليج فافضل مكان بها دبي واسوا مكان السعودية من عدة نواحي :
حقوق الانسان
حرية العمل
حرية التنقلات والسفر
حقوق التعليم والصحة لانها غير مجانية وباهضة الثمن
دبي لاتوجد بها حرية عمل الا اذا كنت مستثمر
اما لو كنت عامل او موظف فلن يكون لك الحق في التنقل من مكان الى اخر
ويكون لكفيلك الحق في منعك او تسفيرك اذا حدث اي خلاف
وبالمناسبة ياعثمان انا كنت في نيويرك في مايو الماضي
واتونست عنك كثير مع العزيز احمد عابدين لاني كنت قاعد معاه في بروكلين لحوالي شهرين
وزرت بوسطن
وحقيقة الفرق كبير بين مانهاتن ونيويورك
لو عاجباك عمارات دبي البراقة
فمنهاتن اعظم موقع للعمارة في العالم ولايوجد له مثيل بالعالم
وفيها احساس الحياة اكبر
دبي عبارة عن مدينة زجاج براقة دون طبيعة
كما ان مستوى المعيشة بها يعد من الاعلى على مستوى العالم
اضافة الى قلة فرص العمل بها نتيجة للكثافة المهاجرة من الخارج
ياريت لو تزور البوست دا :
( مع المعذرة للتاخير ) شكر وامتنان لبورداب اميركا ,,,,,,,
وبهديك الصور الجميلة دي من مانهاتن ( عشات تآآآآآآآآآآآآمن )
وبعدين دبي مافيها حاجة زي دي :
حرجع ليك تاني بمزيد من المقارنات بصفتي اقيم بمنطقة الخليج
| |
|
|
|
|
|
|
| |
Osman Musa
محمد النيل
عصام علي أحمد
حسين نوباتيا
Yassir Tayfour
سيف اليزل برعي البدوي
Sayed Bekab
ايوب عبدالرحيم
فيس بوك
تويتر
انستقرام
يوتيوب
بنتيريست