يوميات الثورة السودانية – الجزء الثانى

Quote: تفاصيل الكارثة : سقوط البوينج 707 في مطار الشارقة ، أسرار وخفايا حوادث الطيران لا تأتي من فراغ بل هي مجموعة من الاخطاء المتراكمة التي تؤدي في النهاية الي كارثة. وتحطم طائرة البوينج 707 التابعة لشركة عزة (كوش) في مطار الشارقة والتي فقدنا فيها نخبة من الكوادر كابتن طيار محمد علي، مساعد طيار علاء محرم ، والمهندس محمد الفاتح ، والصاوي وبقية الشهداء كانت نتيجة مباشرة لسوء الادارة والتنطع الفارغ والتهرب من المسؤولية بالاضافه للاسباب المهنية . وننقل مباشرة من التقرير النهائي للحادث والذي قامت بالتحقيق فيه شركة بوينج والطيران المدني الاماراتي والذي اخفته شركة عزة لكي لا تنكشف عورتها. وبحمد الله ان شركه بوينج وطيران الامارات اطراف في الحادث والا كان التقرير حفظ في السراديب كعادة اهل الانقاذ. وأهم ما سطره التقرير : ان شركة عزة تفتقر لادني المقومات والمهنية ويعني ذلك شركة والسلام ، كما أكد التقرير ان الطائرة غير صالحة للطيران نعم سادتي غير صالحة للطيران وذلك بعدم وجود الصيانة الدورية وآخر صيانة لها كانت في شرم الشيخ وذهبت الطائرة الي هناك بطريقة ملتوية يعني بالعربي البسيط شغل سماسرة ورجعت الطائرة باعطال اكثر ، والطائرة غير صالحة للطيران بسبب الحظر الاقتصادي وشركة بوينج تتابع جميع طائراتها في اي بقعة في العالم ويستحيل شراء اي قطع غيار لهذه الطائرات بدون معرفه شركة (بوينج) اللهم الا عن طريق التهريب وغالبا ما تكون قطع الغيار المهربة فاسده وبأسعار عالية. وحاولت شركة عزة ان تهرب ماكينات يبدو ان الامريكان في الجانب الامني سمن علي عسل مع حكومة المشروع الحضاري وبطالين في الجانب الاقتصادي. وأكد التقرير ايضا عدم اكتمال المستندات لهذه الطائرة والمصادر المجهولة لقطع الغيار والتاريخ المجهول لها ، ووصف التقرير الطائرة بانها عبارة عن نعش طائر. كيفية اختيار الطاقم المنفذ للرحلة : اولا كابتن محمد علي متعاون فقط مع شركة عزة (كوش) بمعنى آخر ليس طيار في شركة عزة ، وكذلك مساعد الكابتن علاء محرم متعاون فقط. ولكن السؤال هل الشركة ليس بها طيارين علي هذا الطراز (Boeing 707) ؟ الاجابه السيد مصطفي الدويحي مدرب علي هذا الطراز وكابتن ابوسن وكابتن عادل طلعت فريد. لماذا لم يقوموا بتنفيذ هذه الرحله واستعانوا بطيار من شركة سودانير! مع التأكيد ان الكابتن علاء محرم لا يمتلك اي ساعات علي هذا الطراز؟!! يتضح من هذا ان طاقم الشركة يعلم تماما عدم صلاحية الطائرة ولهذا تهرب من هذه الرحلة فكابتن عادل طلعت رفض الطيران علي هذه الطائرة وكذلك عبدالله الشيخ وكابتن ابوسن ، ولماذا لم ينفذ كابتن مصطفي الدويحي هذه الرحلة ؟! وكيف ينفذ رحلة البضائع هذه وهو الذي ادمن السفر مع السيد قوش (الله يرحمه) وعبدالرحيم محمد حسين الذي كثيرا ما اطلق عليه الدويحي ابولسان معظما لنفسه بأن الرئيس قال له كذا وكذا وذكر احد المواقف وهي ان الرئيس عاتبه وقال له لقد سمعنا قولا لم نرضي عنه فقال له مباشره طبعا ابولسان وصله ليك. اعزائي ما الذي حدث في مطار الشارقة وما سبب سقوط الطائرة؟ نريد ان نوضح للقارئ العزيز ان هذه الطائرة بها اربعة محركات وان لكل محرك غطاء محكم الاغلاق ، فالذي حدث ان احد الاغطية انخلع وضرب مجموعة التحكم الخلفية للطائرة وكان ذلك في مرحلة الاقلاع وبالتالي ليس امام الكابتن اي فرصة للسيطرة علي الطائرة فكان السقوط. وأذكر ان احد الاصدقاء قال لو ان هنالك نسبة 1% لانقاذ الطائرة لفعلها كابتن محمد علي نسبة لقدراته وخبرته الطويلة. الاحباب الكرام الطائرة ايضا غير مؤمنة وقامت شركة عزة (كوش) بدفع التأمين 100.000 دولار لكل فرد من الطاقم وكذلك تعويض البضائع المحمولة في الطائره طبعا كل هذه المبالغ خصما علي القوات المسلحة لان الشركة اصلا مملوكة للجيش والمواطن المسكين والمغلوب علي أمره هو المتضرر الاول بسبب غباء مدير الشركة مصطفي الدويحي . ونفس هذا السيناريو تكرر في حادث الطائرة الانتنوف 12 التي تحطمت في هجليح ومسجلة لعزة ولم يكن عليها تأمين وقام كابتن مصطفي الدويحي بارغام المهندس المجمر وكان وقتها مديراً للصلاحية بقبول تأمين (شركة شيكان) بأثر رجعي مما يعتبر تزويرا في وضح النهار وكيف لا والامام الحافظ مصطفي الدويحي مدمن علي التزوير والقيل والقال والتآمر علي البشر وخراب الذمم والنفوس وتكسير اللوائح والقوانين والخراب ، والشركة التي يدرها خير شاهد علي قولنا فتحطمت بالكامل واصبحت اثرا بعد عين. وتغيير الاسم من عزة الي كوش إخفاء لصورة الامام الحافظ والعالم الحديد مصطفي الدويحي.