|
|
 هل كان الاجهاد الذي تعرض له الطاقم سببا في احتراق طائرة الايرباص ...؟؟
|
الحمد لله والصلاة والسلام على اشرف المرسلين سيدنا محمد وعلى اله وصحبه اجمعين
اخواني واخواتي السلام عليكم ورحمة الله اما بعد.
اتمنى لجميع الناجين الصحه والعافيه وللمتوفين الرحمه والجنه انشالله.
لنقف وقفه صادقه مع انفسنا ونترك موضوع الربح والخساره لشركات الطيران لانه ممكن لاحد منا ان يكون في هذه الطائره او شخص عزيز علينا والعياذ بالله.البعض يقول قضاء وقدر ولكن ايضا لاترموا انفسكم بالتهلكه .
ارجو من الجميع تصور هذا معي الان كيف لبني ادم ان يتحمل لان هذا مايحدث معنا كطياريين .
رحله تبدأ من البيت تقريبا قبل الرحله بثلاث ساعات وصولا للمطار وتجهيز الطائره ثم الاقلاع من الخرطوم الى الاردن لرحله مدتها على الاقل ساعتين ونصف ثم المكوث ساعه ونصف على الاقل في الاردن ثم الاقلاع الى دمشق لرحله مدتها على الاقل خمسه واربعون دقيقه ثم المكوث في دمشق ساعه لتجهيز الطائره ثم الاقلاع للخرطوم لرحله مدتها ثلاث ساعات في اجواء سيئه .ولسوء الحظ لم يتمكن الطيار من النزول مم اضطره للذهاب الى المطار البديل وهو بورت سودان والمكوث عن مالا يقل الساعتان ومن ثم الرجوع مرة اخرى الى الخرطوم لرحله في اجواء سيئه مدتها ساعه. وللاسف هذه اخر محطه للطياريين في هذه المهنه.
ماذا تتوقع من هذا الكابتن عندما يجبر على الطيران لأوقات طويله في اجواء سيئه مرهقا تعبا بالكاد يستطيع التركيز قد زاد من خفقان قلبه شربه القهوه لنصف يوم يحاول ان يجاهد التعب والاجهاد وفجأه يرى المدرج امامه ملطخا بالمطر والرياح العاصفه هل سيعود للطيران مره اخرى.....لا اعتقد بل سيحاول النزول معتمدا على الله عز وجل لانه لايستطيع الطيران...هل تعلمون معنى لايستطيع.....؟
اخوتي اخواتي انا اتكلم من زاية الخبره لانني ازاول هذه المهنه منذ 18 سنه وهذا مايحصل في جميع شركات الطيران ..لاتبالي باجهاد الطياريين من اجل تخفيف المصاريف
والسلام عليكم ورحمة الله
المصدر : http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?goto=newpost&t=29034
|
|
 
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: هل كان الاجهاد الذي تعرض له الطاقم سببا في احتراق طائرة الايرباص ...؟؟ (Re: awad okasha)
|
ن الاجهاد عند الطيارين اجهاد عقلي اكثر منه جسمانيا، حيث ان عمل الطيار الجسماني ضئيل بالنسبة لعمله العقلي وينتج الاجهاد غالبا من تكرار الاعمال الفنية الدقيقة أي قيادة الطائرة .
ومن اهم اعراض الاجهاد العقلي ان التفكير يصبح بطيئا والتركيز غير دقيق ومشتت ، فمثلا عند بدء الطيران يمكن للطيار ان ينظر الى عدادات الطائرة كوحدة واحدة ويلاحظ ما يعمل منها ويفهم ويقدر معنى هذه العدادات بدقة ، ولكن عندما يبدأ الاجهاد العقلي نجد ان الطيار ينظر الى عدادته كل على حدة ولفترة طويلة قد تؤدي الى اهماله النظر الى عداد اخر او ان ينظر الى عداد معين مرات كثيرة في حين ان هذا العداد لا يحتاج الى مراقبته الا على فترات بعيدة ( مثل عداد الوقود او عداد عجل الطائرة ) وبما انه لا يلاحظ حالة نفسه هذه فانه قد يخطيء ويلقي تبعة اخطائه على غيره ولذا نجده يؤنب باقي طاقم الطائرة على اخطاءه هو . ثم اذا حاول تصحيح أي خطأ فانه يزيد هذا التصحيح الى حد الخطأ او ينقصه over or under correction بحيث يزداد الخطأ الاصلي ، ثم يبداء ايضا في الشعور بان طيرانه تحسن وتزداد ثقته في نفسه في حين ان العكس هو الواقع نتيجة الاجهاد ، كذلك يبداء في الشعور بأوضاع جسمه المختلفة التي لا يشعر بها عادة ، مثل ان يحس بانه جالس وان قدمه اليمنى مدودة ....... الخ .. ثم يخيل اليه ان الاما معينة ستصيبه ...الخ ..
واكثر الاوقات التي تظهر فيها هذه الاعراض ويبدواالاجهاد واضحا هو وقت العودة من الرحلات او العمليات الشاقة الطويلة .
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: هل كان الاجهاد الذي تعرض له الطاقم سببا في احتراق طائرة الايرباص ...؟؟ (Re: awad okasha)
|
رحله تبدأ من البيت تقريبا قبل الرحله بثلاث ساعات وصولا للمطار = 3:00
الى الاردن رحله مدتها على الاقل ساعتين ونصف = 2:30
ثم المكوث ساعه ونصف على الاقل في الاردن = 1:30
ثم الاقلاع الى دمشق لرحله مدتها على الاقل خمسه واربعون دقيقه = 0:45
المكوث في دمشق ساعه لتجهيز الطائره = 1:00
الاقلاع للخرطوم لرحله مدتها ثلاث ساعات = 3:00
الذهاب الى المطار البديل في بورتسودان = 1:00
المكوث لمالا يقل الساعتان = 2:00
الرجوع مرة اخرى الى الخرطوم لرحله في اجواء سيئه مدتها ساعه = 1:00
المجموع = 15:45 ساعة
غير معقول وغير محتمل !!!
Quote: وهذا مايحصل في جميع شركات الطيران ..لاتبالي باجهاد الطياريين من اجل تخفيف المصاريف
|
صدقت وربي
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: هل كان الاجهاد الذي تعرض له الطاقم سببا في احتراق طائرة الايرباص ...؟؟ (Re: ASHRAF TAHA)
|
Quote: رحله تبدأ من البيت تقريبا قبل الرحله بثلاث ساعات وصولا للمطار = 3:00
الى الاردن رحله مدتها على الاقل ساعتين ونصف = 2:30
ثم المكوث ساعه ونصف على الاقل في الاردن = 1:30
ثم الاقلاع الى دمشق لرحله مدتها على الاقل خمسه واربعون دقيقه = 0:45
المكوث في دمشق ساعه لتجهيز الطائره = 1:00
الاقلاع للخرطوم لرحله مدتها ثلاث ساعات = 3:00
الذهاب الى المطار البديل في بورتسودان = 1:00
المكوث لمالا يقل الساعتان = 2:00
الرجوع مرة اخرى الى الخرطوم لرحله في اجواء سيئه مدتها ساعه = 1:00
المجموع = 15:45 ساعة |
تحياتي اشرف
تصور مدى الضغط النفسي الذي يقع على الطيار من هكذا رحلة ...
مضافا اليه ان محطة الوصول النهائية بها اجواء غير صافية للهبوط ...
بجانب ان الرحلة كان بها ثلاثة مرات هبوط وثلاثة اقلاع ...
وهي الفترات التي تستهلك الكثير من التركيز الذهني الواجب توفره ...
ايماننا بقدرية ماحدث ثابته ولا تتبدل ولكن يبقى سؤال ..
هل كان يمكن تلافي ما حدث إن تم تغير الطاقم في مدينة بورتسودان ؟؟
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: هل كان الاجهاد الذي تعرض له الطاقم سببا في احتراق طائرة الايرباص ...؟؟ (Re: awad okasha)
|
الأخ عوض
كنت أتحدث قبل قليل مع واحدة جارتنا تعمل في برج المراقبة في المطار و قالت لي أنو الحادث دة غلطة الطيار مية في المية أولا سرعة النزول كانت عالية جداً و إرتطم بنهاية الرنواي و من شدة الإرتطام أنقسمت الطائرة لثلاث أجزاء و قبل ذلك قالت أن هناك جهاز اسمه ( VOR) طلعت نشرة منذ الصباح بعدم صلاحية هذا الجهاز و طلب من الطيار تحديداً أن يظل في مطار بورتسودان و هو الذي أصر على الحضور للخرطوم و المصيبة الأكبر ( و العهدة على الراوي) أنه الطيار كان سكران؟؟؟ و قالت أنهم في برج المراقبة دائماً ما يشتكون منهم و لكن سودانير متمسكة بهم لأن رواتبهم قليلة.
إن صح هذا الكلام فعلي الدنيا السلام
خالد
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: هل كان الاجهاد الذي تعرض له الطاقم سببا في احتراق طائرة الايرباص ...؟؟ (Re: Tragie Mustafa)
|
مرحبتين ام حازم
اثناء تصفحي الان لبعض المواقع الاخبارية ...
مررت على هذا الخبر والذي ستجدين تفصيله ..
في مداخلة اخرى ..
الخبر فحواه ان خبراء السلامة الفيدرالية ...
في الولايات المتحدة الامريكية يعكفون على برنامج جديد ...
لتقليل ارهاق الطيارين اثناء القيادة ...
مما يؤكد ان ذلك يحدث ويؤثر على سلامة الركاب ...
موضوع السكر بيكون با ختبارات قبل الرحلة ...
لمعرفة مستوى الكحول في الدم كما ذكرت في مداخلة اخرى ...
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: هل كان الاجهاد الذي تعرض له الطاقم سببا في احتراق طائرة الايرباص ...؟؟ (Re: Tragie Mustafa)
|
Quote: الأخ عوض
كنت أتحدث قبل قليل مع واحدة جارتنا تعمل في برج المراقبة في المطار و قالت لي أنو الحادث دة غلطة الطيار مية في المية أولا سرعة النزول كانت عالية جداً و إرتطم بنهاية الرنواي و من شدة الإرتطام أنقسمت الطائرة لثلاث أجزاء و قبل ذلك قالت أن هناك جهاز اسمه ( VOR) طلعت نشرة منذ الصباح بعدم صلاحية هذا الجهاز و طلب من الطيار تحديداً أن يظل في مطار بورتسودان و هو الذي أصر على الحضور للخرطوم و المصيبة الأكبر ( و العهدة على الراوي) أنه الطيار كان سكران؟؟؟ و قالت أنهم في برج المراقبة دائماً ما يشتكون منهم و لكن سودانير متمسكة بهم لأن رواتبهم قليلة.
إن صح هذا الكلام فعلي الدنيا السلام |
من الواضح ان هناك خلل ما
لايمكن لنا ان نطلق الاتهامات بدون اثبات ولذلك قد يكون الحديث اعلاه صحيحا وهي الكارثة بعينها وقد يكون اشاعة كعادة اهلنا السودانيين في مثل هذه المواقف
ولكن مما لا لبس فيه ان اجراءات مكافحة الحريق كانت اقل من حجم الكارثة حيث لم نرى احهزة مناسبة لمكافحة حريق الطائرات
عموما نتمنى ان يخلص التحقيق الجاري الان لتحميل المسؤليات بصورة واضحة وتحديد اسباب الحادث وعقاب المقصرين اذا كانت الحادثة نتيجة لخطا بشري
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: هل كان الاجهاد الذي تعرض له الطاقم سببا في احتراق طائرة الايرباص ...؟؟ (Re: خالد عبد الله محمود)
|
سلامات أخ خالد ...
اتضح جليا ان الطيار تجاوز منطقة الهبوط التي يجب الا يتجاوزها ...
وكان لذلك كبير الاثر فيما حدث للطائرة من مشاكل ..
ولكن السؤال الذي يظل يطرح نفسة : هل عانت الطائرة من مشاكل تقنية ...
اثناء الهبوط ادت الى ان تهبط بعيدا عن الـــــ ( TOUCH ZONE ) ؟
بخصوص مسألة السكر ...
حسب علمي ان هناك اختبار لمستوى الكحول في الدم ...
يتم اجراءه للطاقم قبل اقلاع الطائرة ...
هل تم هذا الاختبار في بورتسودان ام لم يحدث ؟؟
هذه معلومة لا املكها حتى اتحدث بشأنها ...
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: هل كان الاجهاد الذي تعرض له الطاقم سببا في احتراق طائرة الايرباص ...؟؟ (Re: awad okasha)
|
| Quote: قالت أن هناك جهاز اسمه ( VOR) طلعت نشرة منذ الصباح بعدم صلاحية هذا الجهاز و طلب من الطيار تحديداً أن يظل في مطار بورتسودان و هو الذي أصر على الحضور للخرطوم و المصيبة الأكبر ( و العهدة على الراوي) أنه الطيار كان سكران؟؟؟ |
كلام غير مسئول من مصدرك ومنك ...
يعني كيف طيار سكران؟ وفي وبورتسودان ما فيها بارات؟ وإلا جا طشمان من الاردن ولا سوريا؟ ... وليه ما رماها هناك أصلو؟
ياخي فلنفترض إنو جا لط!
ما قالو الطيارة دي بعد عشرة دقايق من ما ركت ولعت؟
أها منو الكان طشمان في الوردية الكاملة المكملة للمطار من برج وناس حريقة و.. و.. الخ الخ إلط؟
كلامك للأسف بسيط .. وبرضو بعد (اللطة دي كلها)
الطاقم ديل في التلفزيون (قدر الشوفتو) مضيفة واحدة بس (ولكنه لا يثبت نظرية اللّطة الفاشلة)
و حسب (معلوماتي القليلة) إنو الطاقم لو سافر أكثر من اربعة عشر ساعة يفترض يُستبدل أو يأخذ 24 ساعة راحة !!
وإلا راح في خبر (لّط) زي حقك ده
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: هل كان الاجهاد الذي تعرض له الطاقم سببا في احتراق طائرة الايرباص ...؟؟ (Re: ASHRAF TAHA)
|
تحياتي اخي صديقي عوض عكاشة المتداخلين خاصة الصديق القديم خالد:
في هذه الاحوال يجب عدم الاستعجال واصدار الاحكام بغير دليل...هناك تحقيقات معقدة جدا صناديق سوداء بها معلومات دقيقة ومفصلة....
في بوست سابق عن الطيران كتب فيه اخوة مختصون عن هذا الموضوع كان فيه تبادل اتهامات دائما مايحدث بين برج المراقبة و الكباتن في كل الحوادث....
ربنا يجيب العواقب سليمة يلطف
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: هل كان الاجهاد الذي تعرض له الطاقم سببا في احتراق طائرة الايرباص ...؟؟ (Re: yasir Abdelgadir)
|
الاخ الصديق ياسر
تحية ومودة
اتفق معك في الراي بأن التحقيقات سوف تكشف ما خُفي ...
ولكن تبقى بعض الملاحظات الهامة التي شهد بها من كان على متن الطائرة ..
وتظل بعض الادلة المنظورة سبيلا لتقييم ما حدث ..
ويبقى الدليل على مدى الارهاق الذي طال الطاقم من هذه الرحلة ...
بعد ان استغرقت الرحلة ما يقارب الستة عشر ساعة شاهدا ..
كل ما سلف حيثيات تعطي انطباعا اوليا عما حدث ...
ونظل في انتظار نتائج التحقيق ...
إن قٌدر لها ان ترى النور ...
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
 Re: هل كان الاجهاد الذي تعرض له الطاقم سببا في احتراق طائرة الايرباص ...؟؟ (Re: awad okasha)
|
شكرا يا كابتن عوض على مرورك هناك..وانا اثني رايك 100% الاجهاد زي مابسمو الخواجات Fatigue هو السبب الرئيسي للحادث لانو واضح انو كان يوم طويل والطاقم Exceeded thier flying hours
اما قصة سكران ده تبرير سازج يعني هو لو بيعمله بس حبكت في اليوم ده..خصوصا بعد هذه الرحله الطويله..الا تكون ريحة الدعاش وجو الفول بتاع امس ده اغراه..
بعدين ال VOR وهي اختصار لVHF omnidirectional range
ده جهاز يساعد الطائره لتحديد الاتجاه ومادام الطائره ركت في مطار الخرطوم يعني الكابتن لقى حتتو الدايره ما محتاج ليه..يعني كضباًكاضب..
بعدين ماتنسى انو الطائره دي بسوقوها ريسين..وما بغرقوها....يعني الاثنين يكونو لط..يبقى على الدنيا السلام...
باشمهندس وجدي
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: هل كان الاجهاد الذي تعرض له الطاقم سببا في احتراق طائرة الايرباص ...؟؟ (Re: نوسة)
|
ياخي انتو أحلي ناس ............
الله يرحم الموتي ويتقبلهم
انا بس داير اعرف السبب الرئيسي شنو؟؟؟؟
هل الطائره نزلت بسلام ثم انفجر المحرك اليمين؟؟؟
هل الطائره نزلت وغلبها تقيف؟؟؟
هل الطائره نزلت وانزلغت ؟؟؟
هل الطائره نزلت والعجل القدام طرشق؟؟؟
هل الطائره مانزلت وجات داقه الارض؟؟؟
بعد الاجابه بنحدد الحصل شنو بالضبط
لانو الظاهر في الصور ال flaps كلها نازلها في زاويه معقوله 40 او 45 قلنا كويس ال slats كلها نازلها قلنا حلو العجلات نازلها قلنا جميل أها بعد داك حصل شنو ؟؟؟؟؟؟؟ نمشي لي وداعيه !!!! دايرين نعرف عشان ننظر
تحياتي
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: هل كان الاجهاد الذي تعرض له الطاقم سببا في احتراق طائرة الايرباص ...؟؟ (Re: awad okasha)
|
سلام باشمهندس ،
آخر سفرية لي من كيب تاون بريتوريا وحتي الدوحة قطر
كانت لأكثر من 13 ساعة متواصلة، في حوالي منتصف مارس الماضي ،
اسئلة أخري:
متي تم أستئجار هذه الطائرة؟
ومن أي دولة ؟
وكم عمرها الساعاتي(الواحد جاهل)؟؟
ماهي سيرتها الذاتية؟
ومن قام بأستئجارها وتوقيع العقد؟؟
لجنة ؟؟ أم فرد ؟؟
كيف كانت صلاحيتها قبل الأقلاع من الخرطوم؟
كيف كانت صلاحيتها قبل الأقلاع من دمشق؟؟
هل تم التزود بالوقود في بورتسودان؟؟
هل تم أجراء كشف صلاحية في بورتسودان قبل أقلاعها؟؟
ويا كابتن الرن وي كان بحر كما قيل، فهل مكابح الطائرة تسمح
بوقفها متي شاء الكابتن ؟؟
عربات الحريقة هل كانت جاهزة لهكذا حريق لمواد بترولية فنيا وخبرة؟؟
ثم هل مطار الخرطوم مطار دولي بمعني هذه الكلمة ؟؟
ما سمعته عن الكابتن أنه كفاءة ، من زمن الداكوتا
رحم ألله المتوفين وألهم آلهم وذويهم الصبر وحسن العزاء
هل ستكون نتيجة التحقيق :: أستراحة محارب
يديكم دوام الصحة والعافية
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: هل كان الاجهاد الذي تعرض له الطاقم سببا في احتراق طائرة الايرباص ...؟؟ (Re: awad okasha)
|
واشنطن، الولايات المتحدة (CNN) -- يعمل خبراء السلامة الفيدراليون في الولايات المتحدة على تقييد ساعات العمل القصوى المسموح بها لطياري شركات الطيران التجارية، وتطبيق برامج "إدارة الإرهاق،" في تحرك يرمي لتفادي الأحداث الناجمة عن قلة نوم تلك الطواقم.
ويأتي التوجه الجديد بعد أن خلص "مجلس سلامة النقل القومي" الأمريكي إلى أن إرهاق القبطان ربما يقف وراء حادثة طائرة "بيناكل أيرلاينز" أثناء هبوطها في مطار ميتشغان، الشتاء الماضي.
ولم يسقط أي ضحايا في حادث الهبوط الذى جرى في أحوال جوية سيئة.
كما وقعت حادثة أخرى في فبراير/شباط الماضي، عندما لم يرد طاقم طائرة ركاب تشغلها "ميسا أيرلاينز" على برج المراقبة، وذلك لمدة 18 دقيقة.
وتابعت الطائرة رحلتها دون التوقف في وجهتها هاواي، لمسافة 15 ميلاً أخرى، على علو 21 ألف قدم فوق المحيط الهادي.
وتدارك الطاقم الخطأ ليستدير ويعود أدراجه إلى وجهته الأصلية.
وقالت جينا برايس، من "مجلس سلامة النقل القومي" إن التحقيقات "كشفت، وحتى اللحظة، أن الحادثتين نجمتا عن نوم الطيارين غير المتعمد أثناء تشغيل جهاز الطيار الآلي."
وطالب المجلس، في تقرير بإجراء أوسع تحليل لكم ونوع ساعات النوم، بجانب أخطاء وأداء الطواقم الجوية، والحوادث المتصلة بجداول السفريات التي تربك النوم.
وعقب رئيس جمعية طياري شركات الطيران، روري كاي قائلاً: "لا يمكن لهم مواصلة استنزاف الطيارين حتى إنهاكهم."
وتابع هجومه خلال حديث لـCNN بالقول: "ندرك صعوبة الظروف الاقتصادية.. (لكنهم) يطلبون منا القيام بالمزيد من خلال القليل المتاح."
وأجمع أعضاء "مجلس سلامة النقل القومي" على تبني بعض التدابير العلاجية المحتملة للحد من إرهاق كابينة الطائرة، ستعمل "إدارة الطيران الفيدرالي" على وضعها في شكل إرشادات لشركات الطيران للعمل على تطبيقها.
ومن المقرر أن تعقد "إدارة الطيران الفيدرالي" خلال الأسابيع المقبلة ندوات خاصة، بمساركة ممثلين عن قطاع الطيران في الولايات المتحدة لمناقشة "إدارة الإرهاق."
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: هل كان الاجهاد الذي تعرض له الطاقم سببا في احتراق طائرة الايرباص ...؟؟ (Re: awad okasha)
|
الأخ عوض awad okasha
تحياتى
ربنا يعينكم فى مهنتكم هذه | Quote: هل كان الاجهاد الذي تعرض له الطاقم سببا في احتراق طائرة الايرباص ...؟؟ |
أكيد وسبب رئيسى
+
و إحتمال إصرار الطاقم على إنهاء الرحلة الطويلة بالوصول للخرطوم
Quote: كما وقعت حادثة أخرى في فبراير/شباط الماضي، عندما لم يرد طاقم طائرة ركاب تشغلها "ميسا أيرلاينز" على برج المراقبة، وذلك لمدة 18 دقيقة.
وتابعت الطائرة رحلتها دون التوقف في وجهتها هاواي، لمسافة 15 ميلاً أخرى، على علو 21 ألف قدم فوق المحيط الهادي.
وتدارك الطاقم الخطأ ليستدير ويعود أدراجه إلى وجهته الأصلية.
وقالت جينا برايس، من "مجلس سلامة النقل القومي" إن التحقيقات "كشفت، وحتى اللحظة، أن الحادثتين نجمتا عن نوم الطيارين غير المتعمد أثناء تشغيل جهاز الطيار الآلي."
وطالب المجلس، في تقرير بإجراء أوسع تحليل لكم ونوع ساعات النوم، بجانب أخطاء وأداء الطواقم الجوية، والحوادث المتصلة بجداول السفريات التي تربك النوم.
وعقب رئيس جمعية طياري شركات الطيران، روري كاي قائلاً: "لا يمكن لهم مواصلة استنزاف الطيارين حتى إنهاكهم."
وتابع هجومه خلال حديث لـCNN بالقول: "ندرك صعوبة الظروف الاقتصادية.. (لكنهم) يطلبون منا القيام بالمزيد من خلال القليل المتاح." |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: هل كان الاجهاد الذي تعرض له الطاقم سببا في احتراق طائرة الايرباص ...؟؟ (Re: awad okasha)
|
أثار حادث احتراق طائرة سودانية أمس الأول بمطار الخرطوم أسئلة متنوعة وآراء متفاوتة حول أسباب الكارثة رغم تشكيل الحكومة السودانية لجنة عاجلة لكشف ملابساتها.
واستنكر عدد من الخبراء ما سموه ضعف التعاطي مع الكارثة التي راح ضحيتها أكثر من 30 شخصا مع فقدان ستة آخرين، مشيرين في الوقت نفسه إلى احتمالات وجود أخطاء بشرية.
ورغم تأكيد السلطات السودانية نجاح مجهوداتها في تقليل الخسائر البشرية، ما تزال الشكوك تتوالى بشأن المفقودين الذين أعلنت الخطوط الجوية السودانية عدم التوصل إليهم حتى الآن، ليفتح ذلك بابا للاجتهادات حول إجراءات السلامة المتبعة.
أربعة افتراضات
واعتبر الكابتن شيخ الدين محمد عبد الله أن أسباب الحادث تظل محصورة في أربعة عوامل قد تكون "طبيعية أو خلل في الطائرة أو خطأ بشري من الطاقم أو مشكلات في المطار نفسه".
وقال شيخ الدين للجزيرة نت إن الطائرة قطعت مسافة كبيرة امتدت من الخرطوم إلى عمان ثم دمشق لتعود إلى الخرطوم وتنتقل إلى بورتسودان قبل العودة مرة أخرى إلى الخرطوم، مشيرا إلى أن ذلك ربما أدى إلى خلل داخلي في الطائرة.
وأضاف "نحن نقول مجرد افتراضات يمكن أن يكون جزء منها هو وجود مياه في المدرج، ما تسبب في التأثير على كوابح الطائرة".
لكنه استدرك بالقول ربما تعطل جهاز الاقتراب من الهبوط وبالتالي اصطدام الطائرة أو جزء منها بالأرض، ما أدى إلى اشتعال النيران فيها.
وتوقع شيخ الدين أن يؤثر الحادث على سمعة الخطوط الجوية السودانية "ما يدفعنا للمطالبة بأن تعمل الشركة على تجديد أسطولها حتى تتمكن من المنافسة مع الشركات الأخرى".
من جهته اعتبر الخبير في مجال حوادث الطائرات المقدم متقاعد مسلمي محمد علي حمد أن احتراق الطائرة "بهذا الشكل" ربما نتج عن عدة أخطاء ما كان لها أن تحدث.
وقال للجزيرة نت إن تضارب المعلومات من المسؤولين السودانيين حول عدد الضحايا وعدم الكشف عن أسمائهم ونشر أسماء الناجين فقط "يعطي الإحساس بوجود سوء في تقدير الموقف".
لكنه استبعد تسبب الأمطار والعوامل الطبيعية في احتراق الطائرة قائلا "رغم انتظارنا للجنة التحقيق التي شكلتها الحكومة لمعرفة الأسباب فإننا نرجح وجود أخطاء بشرية". وأضاف أن هناك مسؤولية جماعية يجب أن يتحملها المقصرون.
تساؤلات
ومن ناحية أخرى تساءل خبير في مجال السلامة الجوية رفض الكشف عن اسمه عن عمر الطائرة قبل أن تصبح في ملكية الخطوط الجوية السودانية.
وتساءل أيضا عن أجهزة الإطفاء الطارئة وكيفية التعامل مع مثل هذه الحوادث التي -حسب قوله- ربما أثرت في سمعة الخطوط الجوية السودانية لفترة طويلة.
وقال للجزيرة نت إن تضارب المعلومات الواردة من المسؤولين "تجعلنا نتساءل: من المسؤول المباشر الذي ينبغي أن يكون مصدر المعلومة حتى لا يكون المواطن نهبا للشائعات واجتهاد وسائل الإعلام".
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: هل كان الاجهاد الذي تعرض له الطاقم سببا في احتراق طائرة الايرباص ...؟؟ (Re: awad okasha)
|
الكابتن وطاقمه.. أول من غادر الطائرة
عدم وجود رغوة الفوم «FOAM» زاد من اشتعال النيران لفترة طويلة
الكارثة سببها الاجهاد الشديد والوزن الثقيل من الوقود
أجراه: قسم التحقيقات
اهتزت أركان الأمة السودانية قاطبة من هول الحادث المؤسف والمؤلم الذي أصاب طائرة الخطوط الجوية السودانية، نعم أصاب الحزن كل القلوب واحتل الألم مكامن النفوس وكذلك الرعب ايضاً والألم جميعها كانت حضوراً.
ومشهد الطائرة والنيران تنهشها بلا رحمة في ساحة المطار.. الناجون لم يصدقوا انفسهم وهم في حالة من الذهول والهول والذين كتب عليهم القدر الرحيل حاصرتهم ألسنة الجحيم وفاضت ارواحهم الى بارئها ولم يجدوا للنجاة سبيلاً.
وما زالت تداعيات الكارثة ترمي بظلالها الحارقة على الجميع وهم لا يرددون سوى ما يرضي الله: سبحان الله ولا قوة إلا بالله .
نعم اشتعلت النيران في طائرة سودانية من طراز ايربص «310» تابعة لشركة الخطوط الجوية السودانية امس الأول داخل مطار الخرطوم وكان على متنها 203 راكباً و14 هم طاقم الطائرة.
وقد كانت في رحلة طبيعية قادمة من مدينة عمان بالاردن مرورا بدمشق ولا يعرف عدد الضحايا حتى الآن، وتضاربت الاقوال، وافادت مصادر رسمية ان 28 شخصاً بمستشفى الخرطوم و112 شحصاً من الناجين وآخرين خرجوا من دون اجراءات رسمية للتحقيق في الحادث.
وقد تزامن وقوع الحادث مع وجود عاصفة وامطار غزيرة غطت مناطق متفرقة من العاصمة.. وكان اغلب ركاب الطائرة القادمة من عمان من الذين ذهبوا الى العلاج او لقضاء عطلة الصيف هناك.
وبدأت الطائرة في الاحتراق بعد هبوطها وانحرافها خارج المدرج واشتعلت النيران في محركها الايمن قبل الانفجار وادى ذلك الى حريق الطائرة وعند انتقال الحريق الى داخل الطائرة اختنق عدد كبير من الركاب.
بعض الركاب نجوا حينما فتحت ابواب الطوارئ.. وكان على الطائرة ان تهبط بمطار الخرطوم الا انها توجهت الى بورتسودان بسبب سوء الاحوال الجوية بالعاصمة الخرطوم، ثم عادت مرة اخرى بعد تحسن الاحوال الجوية وتزويدها بالوقود.
ماذا قال الناجون
التقت «الوطن» بعدد من الناجين من حادثة الطائرة المحترقة:
محمد علي خيري قال : ذهبت الى الاردن مع والدي لاجراء عملية جراحية في القلب وبحمد الله تمت العملية بسلام وكانت ناجحة وقد وصلت الطائرة مطار الخرطوم ولكنها لم تهبط بالمطار بسبب الاجواء واخبرنا الكابتن بان الطائرة سوف تذهب الى بورتسودان، وفي هذه الاثناء اتصلت بالاهل واخبرتهم بان الطائرة اتجهت الى بورتسودان ومنها ستعود الى الخرطوم.. وبعد هبوطها بمطار الخرطوم بدأ الحريق وانا حاولت ان انقذ والدي وحملته حتى الباب وبعدها لم اعثر عليه بسبب الدخان الشديد وحتى الآن لم نتسلم الجثة ولم نتعرف عليها.
أما المواطن كمال الدين واسرته يقول: قبل هبوط الطائرة ذكر لنا الكابتن انه ولسوء الاحوال الجوية ستهبط الطائرة في مطار بورتسودان وفعلاً استغرقت الرحلة «40» دقيقة ومن ثم عدنا للخرطوم.. وانا كنت اجلس بجانب المحرك الايمن ورأيت الدخان لحظة الهبوط ولما اشتعلت النيران تدافع الناس نحو الباب وهو باب واحد وكان على متن الطائرة حوالي «50» طفلاً.. وفي اعتقادي ان الحادث نتج عن الاهمال وسوء التقدير وعدم توفر ابواب كافية للنجاة.
اما المصاب عمر عبد القادر البلولة «47» عاماً فيقول: ذهبت لسوريا في رحلة ترفيهية مع اسرتي وفي رحلة العودة الى الوطن حجزنا على طائرة سورية ولكن في اللحظات الاخيرة تم تغيير الحجز الى الخطوط الجوية السودانية، وبعد وصول الطائرة الى مطار الخرطوم لم تهبط بسبب سوء الاحوال الجوية بالعاصمة وتوجهت الى مطار مدينة بورتسودان وقضت به حوالي ساعة تقريبا، واثناء عودتها من بورتسودان ولحظة هبوطها بالمدرج اشتعلت النيران.
أما شقيق المصاب عمر والذي رفض ذكر اسمه قال ان شقيقه فقد زوجته انعام مليجي وابنه ابراهيم وذكر أن شقيقه لا يعلم بفقد شريكة حياته وفلذة كبده، ونجا له ابنان من الحادث.
* أسامة محمد الحسن ـ بورتسودان عمره 32 سنة احد المصابين والذي رفضت اسرته الادلاء بأي معلومات حوله بايعاز منه، واكدت الوحدة الطبية المتابعة لحالته انه ذهب الى الاردن لعلاج واجرى عملية تثبيت فقرات في العنق وهو يعاني من حروق في الظهر وحالته مستقرة ولا يعاني من شيء سوى الحروق التي اصابته من الحادث في ظهره ، وارجله واكدت ابنته انه يرفض مقابلة اي جهاز اعلامي.
افادنا مصدر مطلع بناء على استنتاجاته الشخصية والخاصة بوقوع حادث الطائرة بمطار الخرطوم الدولي انه بمجرد وقوع حادث يكون لدينا:
1) حقيقة ماثلة بحدوث حادث.
2) تحليل الحادث.
3) التوصيات والاستنتاجات.
وقال المصدر اعزي الحادث الى العوامل البشرية وتحديدا ارهاق واجهاد جميع طاقم الطائرة نسبة لطول الرحلة واستمرارها حوالي 13 ساعة. وتابع رحلة الطائرة بداية من مدينة عمان بالاردن الى دمشق الى وصولها مطار الخرطوم ثم الرجوع الى مطار بورتسودان ثم الى مطار العاصمة الدولي كان من المفترض ان لا يتحرك الكابتن من بورتسودان وتتحمل الشركة تكاليف اقامة الرحلة في بورتسودان بدلاً من ازهاق أرواحهم بهذه الطريقة البشعة.
ونفى تماماً وقوع الحادث بسبب الاحوال الجوية وذلك لأن الطائرة عندما تحركت من بورتسودان بناء على اشارة من مطار الخرطوم بسلامة الجو وانتهاء الاحوال، واضاف في نفس لحظة وقوع الحادث كانت هناك طائرة مصرية واخرى سورية في طريقهما الى الاقلاع.
واضاف ان الوزن الثقيل سبب آخر في حدوث الحادث بدليل انها تحمل وقوداً بكميات كبيرة وهنالك معلومة لدي الجميع ان الطائرة تزودت بالوقود في مطار بورتسودان وهذا يفسر كمية اللهب واشتعال النار لمدة ساعة ونصف.
هبوط الطائرة في منتصف المدرج والسرعة العالية والرياح الخلفية سبب آخر لوقوع الحادث لأن الطيار كان عليه ان ينزل في بداية المدرج ليأخذ اكبر مساحة ممكنة لايقاف الطائرة دون الاضطرار الى عملية ايقاف فوري قبل نهاية المدرج، وان المطار مجهز باجهزة ملاحة متطورة«IFR» حتى في حالة الامطار يمكن للطيار ان ينزل بمساعدة عن طريق الاجهزة المساعدة التي تحدد المكان المناسب للهبوط وموقع المدرج للهبوط وطائرات الايربص مجهزة بالاقلاع الذاتي لوجود اجهزة بهذا النوع من الطائرات.
اما ما يخص انفجار المحرك الايمن فهنالك لجان مختصة سوف تجري عملها وننتظر النتائج. وهنالك شهود عيان على ان الطاقم بقيادة الكابتن اول من غادر الطائرة ومن المفترض ان تتم عملية الاخلاء خلال «90» ثانية اي دقيقة ونصف حتى ولو كانت الطائرة من طراز «الجامبو» 747.
حدوث هذا الحادث داخل مطار الخرطوم الدولي دليل على عجز اجراءات السلامة والانقاذ بدليل عدم وجود رغوة الفوم«FOAM» التي تستخدم في مثل هذه الحالات مما اضطر عربة الاطفاء لاستخدام الماء فقط مما زاد من حريق الطائرة واشتعال نيرانها.
..وأخيراً «28» شخصاً بمشرحة مستشفى الخرطوم و«112» شخصاً قد نجوا وهناك آخرون خرجوا من دون تسجيل بيانات، وقد شكلت لجنة للتحقيق في الحادث كما هو الحال دائماً، تحدث الحوادث وتشكل اللجان ودون جدوى.
http://www.alwatansudan.com/index.php?type=3&id=10489&bk=1
| |
|
|
|
|
|
|
| |
awad okasha
ASHRAF TAHA
خالد عبد الله محمود
Tragie Mustafa
توفيق عبد المجيد
humida
نوسة
أبوبكر طه
نادر الفضلى
فيس بوك
تويتر
انستقرام
يوتيوب
بنتيريست