|
|
 إنفجار طائرة جون قرنق : رأي لجنة التحقيق وكبار السياسيين " فيديو وثائقي"
|
مقال الاستاذ أليو أجينق المثير حول حادث تحطم طائرة جون قرنق
رقــم الطـائرة الرئاسية التي كانت تقل جون قرنق غير مطابق مع رقم الطائرة المحطمة
ترجمة : انصاف العوض
بناء على الأسس والمعايير التي يتوجب إتباعها بشأن التحقيق حول حوادث الطائرات ووفقاً لما جاء في البند (37) من المعاهدة الدولية للطيران المدني (شيكاغو 1944) والتي أجازها مجلس الطيران الدولي لأول مرة في أبريل العام 1951م كان يجب على لجنة التحقيق حول الطائرة التي كانت تقل الدكتور «جون قرنق دي مبيور» أن تمثل فيها روسيا باعتبارها الدولة التي صنعت وصممت الطائرة ويوغندا باعتبارها الدولة التي سجلت وتعمل فيها الطائرة إضافة إلى أن معظم الضحايا منها. والسودان باعتباره الدولة التي وقع فيها الحادث بالنظر إلى أن مواطنيه من بين الضحايا.
|
|
 
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: إنفجار طائرة جون قرنق : رأي لجنة التحقيق وكبار السياسيين " فيديو وثائقي" (Re: طارق ميرغني)
|
وفي هذه الحادثة بالخصوص فإن دولاً مثل الولايات المتحدة الأمريكية والنرويج وكينيا والمملكة المتحدة قد تطوعت بالمشاركة في لجنة التحقيق، غير أن المملكة المتحدة والنرويج قد انسحبتا وبقيت كل من الولايات المتحدة وكينيا كمستشارين لهذه اللجنة.
وعند حضور اليوغنديين إلى منطقة (نيو سايت)- موقع سقوط الطائرة- كانوا على قناعة تامة بأن الطائرة قد تحطمت داخل السودان في جبل (لوزيل) على بعد (26) كيلو متراً من نقطة محروسة على حدود يوغندا.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: إنفجار طائرة جون قرنق : رأي لجنة التحقيق وكبار السياسيين " فيديو وثائقي" (Re: طارق ميرغني)
|
يواصل الاستاذ اليوم اجينق:
وبعد إستخدام جهاز تحديد المواقع (G.P.S) وجهاز الثريا المتصل عبر الأقمار الصناعية كانت القراءة تشير إلى أن الحادث وقع داخل يوغندا وقد حاول اليوغنديون إقناع الإمريكيين والكينيين بأن الحادث قد وقع في يوغندا غير أن الأجهزة في كل من «لوكوشيكو» و«وداداد» كانت تشير إلى أن موقع هاتين المنطقتين داخل السودان وأن جبل «لازول» هو موطن لقبيلة (زاوز) التي لا يعرفها اليوغنديون.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: إنفجار طائرة جون قرنق : رأي لجنة التحقيق وكبار السياسيين " فيديو وثائقي" (Re: طارق ميرغني)
|
يستمر التقرير الذي نشر في جريدة آخر لحظه:
ووصل الأمريكيون إلى فرضية أن الحادث قد وقع في يوغندا وتم تحويل الطائرة بطريقة ما إلى داخل السودان متجاهلين أهمية تحديد الدولة التي وقع فيها الحادث.
وقدم الدكتور (جونز) من الولايات المتحدة الأمريكية تقريراً تدعمه كينيا ويوغندا والجانب الشمالي من الوفد السوداني جاء فيه أن أهداف هذا التحقيق في الحادث ليس تحميل أي طرف المسؤولية..!!
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: إنفجار طائرة جون قرنق : رأي لجنة التحقيق وكبار السياسيين " فيديو وثائقي" (Re: طارق ميرغني)
|
ولكن يجب على الأعضاء المتبقين من القيادة العليا والمؤسسين للجيش الشعبي لتحرير السودان المتأذين أو المنتفعين من الحوادث المأساوية لمصرع القادة «كاربينو كوانين» و «أروك طون أروك» والقائد «وليم نون» وأخيراً الدكتور «جون قرنق» يجب أن ينظروا لتلك الكوارث كأحداث (مأساوية) وعلى القادة الباقين على قيد الحياة عدم الإعتقاد بأن أية محاولة لإثبات المؤامرة حول مصرع «قرنق» هي محاولة لنبش قبره.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: إنفجار طائرة جون قرنق : رأي لجنة التحقيق وكبار السياسيين " فيديو وثائقي" (Re: طارق ميرغني)
|
يواصل الاستاذ اليو اجينق:
وعليه يجب على اللجنة الإستشارية الدولية أن تشرع في تحقيق قضائي استناداً على حقائق مثل موقع سقوط الطائرة، وتلاعب الجنود اليوغنديين الذين وصلوا أولاً إلى موقع الحادث بمسرح الجريمة وقاموا بتحريك الجثث بطريقة عشوائية وغيروا مواقع أجزاء الطائرة وأخفوا ممتلكات الركاب التي لم تحترق أو تتحطم أثناء الحادث مثل متعلقات النائب الأول الدكتور «جون قرنق» مثل الحاسوب والهاتف والمسدس والبندقية التي تمت إعادتها فيما بعد لعائلته. وقد أدى ذلك إلى صعوبة عملية التحقيق خاصة في جانب التشريح الطبي. كما وأنه تم الإسراع بدفن الجثث قبل إجراء التشريح اللازم كما تم نقل بعض جثث السودانيين إلى يوغندا والعكس مما زاد من عرقلة معرفة ما اذا كان الحادث طبيعياً أو أن الطائرة سقطت بعد أن أصابتها قذيفة بالإضافة إلى أنه لم يتم التحقيق حول الأسلحة الصغيرة والذخيرة المبعثرة في موقع الحادث، وعدم وصول بعض أعضاء اللجنة إلى قمة الجبل الذي وقع فيه الحادث لوعورته كما لم تُعط اللجنة الوقت الكافي لفحص أجزاء الحطام فضلاً عن أن بعض أجهزة الملاحة الرئيسية قد تم تحريكها وعدداً من مؤشرات القياس لم تكن موجودة كما أن الأرقام التي سجلها أعضاء اللجنة لم تكن متطابقة والأهم من كل ذلك أن رقم الطائرة التي تحطمت يختلف عن رقم الطائرة الرئاسية التي كانت تقل الدكتور «جون قرنق» ومن معه. كما ظهر خلال عمل اللجنة.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: إنفجار طائرة جون قرنق : رأي لجنة التحقيق وكبار السياسيين " فيديو وثائقي" (Re: طارق ميرغني)
|
الأجزاء التي تم الحصول عليها بـ(NWA) فهي تحمل الرقم المتسلسل (1467605) للطائرة المتحطمة وبالإشارة إلى الوثائق برقم # 806/075663/1772111 الصادرة بتاريخ 21 يوليو 2005م فإنها أثبتت أن الرقم الحقيقي للطائرة الرئاسية هو - (009460002)- بالإضافة إلى أنه ثبت من الدلائل أنه لو تم تحميل EGPWSنظام الإنذار الأرضي المبكر) لإستطاع هذا النظام من تحذير طاقم الطائرة من الخطر المحدق بها مما يعني أن هذا النظام كان معطلاً أو لم يتم تركيبه أصلاً على الطائرة، بالرغم من أن المروحية الرئاسية كانت مزودة بجهاز راديو له نفس قدرة هذا النظام!
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: إنفجار طائرة جون قرنق : رأي لجنة التحقيق وكبار السياسيين " فيديو وثائقي" (Re: طارق ميرغني)
|
في الموقع الثالث والأساسي للحطام وجدت أجزاء في الجانب الأيسر من الحطام لم تكن من نفس مادة الأنقاض التي تم جمعها من المروحية الرئاسية التي وجدت في مسرح الحادث كما لوحظ أن الفيلم التسجيلي قد دمر بواسطة الضوء، وأن فواصل الشريط (KSoF) يحمل الرقم المتسلسل (4090224 -1) تمت معالجته داخل معمل مظلم غير أنه وبعد فتح الشريط إكتشفنا أن الشريط لم يكن أصلاً داخل جهاز تسجيل الطائرة وأن الغطاء الواقي للجهاز قد تم فتحه وأن الفيلم الذي بداخله كان يعمل بمعدل ثلث طاقته وأن نهاية الفيلم قد تم حشرها داخل الجزء المدمر من الشريط مما يدل على أنه لم يكن هناك تسجيل للمعلومات أثناء الحادث وعليه فإنه من الصعب تقدير الزمن والتاريخ الذي تم فيه توقف الفيلم عن التسجيل غير أن المحاولة السابقة لفصل أجزاء الفيلم لم تنجح.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: إنفجار طائرة جون قرنق : رأي لجنة التحقيق وكبار السياسيين " فيديو وثائقي" (Re: طارق ميرغني)
|
ويواصل الاستاذ اليو اجينق:
وإذا كان كل ذلك ليس كافياً فإن هناك محادثة تلفونية قد تم تسجيلها تثبت بأن (COT) (مركز العمليات الرئيسية والتدريب للجيش اليوغندي) قد قام بمراقبة المروحية (أورد نص المحادثة) والسؤال الذي يطرح نفسه لماذا كانوا يراقبون خط سير الطائرة الرئاسية فيما كان المسؤولون بمطار الإقلاع كانوا قلقين من أن تتسرب المعلومات الخاصة بمسار رحلة المروحية الرئاسية إلى الـ(COT) وعليه فإن الجيش اليوغندي لم يكن يراقب الطائرة الرئاسية بل كان يراقب طائرة ثانية تابعة له لأسباب لا نعلمها والشئ الذي يجب التحقيق حوله لماذا كانوا يراقبون تلك الطائرة؟!
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: إنفجار طائرة جون قرنق : رأي لجنة التحقيق وكبار السياسيين " فيديو وثائقي" (Re: طارق ميرغني)
|
جاء بجريدة الايام انذاك عن حوادث الطيران بالسودان ما يلي
السودان ونصيب الأسد في حوادث الطيران
سلط حادث احتراق الطائرة السودانية منذ فترة قصيرة بمطار الخرطوم الأضواء علي حوادث الطيران في السودان.
ويعتبر هذا الحادث أحد أكثر حوادث الطيران مأساوية في السودان خلال السنوات العشر الأخيرة. لم تكن تلك الحادثة فقط التي تحدث في السودان فتلك بعض الحوادث في اخر عشر سنوات في السودان .
- فبراير شباط 1998: سقوط طائرة في جنوب السودان خلفت مقتل النائب الأول للرئيس السوداني الفريق الزبير محمد صالح.
- يونيو حزيران 1999: مقتل 50 شخصا بينهم ستة ضباط جراء تحطم طائرة عسكرية بعد إصابتها بعطل فني في ولاية كسلا شرقي السودان.
- أبريل نيسان 2002: مقتل العقيد إبراهيم شمس الدين مساعد وزير الدفاع و14 ضابطا إثر تحطم طائرة عسكرية نتيجة عاصفة رملية.
- يوليو تموز 2003: مقتل 115 شخصا في حادث تحطم طائرة سودانية عقب إقلاعها بوقت قليل من مطار بورتسودان، ولم ينج من الحادث سوي طفل صغير.
- نوفمبر تشرين الثاني 2003: مقتل 13 شخصا عندما انفجرت في الجو طائرة شحن من طراز أنتونوف بينما كانت تستعد للهبوط في مطار واو بولاية بحر الغزال جنوب السودان.
- فبراير شباط 2005: تحطم طائرة نقل سودانية قرب الخرطوم، ما أدي إلي مقتل جميع أفراد طاقمها السبعة المكون من ستة روس وسوداني واحد.
- يوليو تموز 2005: تحطم طائرة سودانية قرب مدينة نيالا غرب البلاد أسفر عن مقتل 19 عسكريا سودانيا.
- يوليو تموز 2005: مقتل النائب الأول السابق للرئيس السوداني جون قرنق في تحطم مروحية رئاسية أوغندية كانت تقله في جنوب السودان.
- فبراير شباط 2006: تحطم طائرة عسكرية سودانية في مطار بلدة أويل الجنوبية ما أدي إلي مقتل أفراد طاقمها السبعة و13 جنديا كانوا علي متنها.
- نوفمبر تشرين الثاني 2007: مقتل جنديين سودانيين جراء احتراق طائرة سودانية من طراز أنتونوف عقب إقلاعها من مطار الخرطوم.
- مايو أيار 2008: تحطم طائرة من طراز بيتش كرافت 1900 تابعة لشركة النقل الجوي لجنوب السودان وكان علي متنها 21 راكبا بينهم وزير الدفاع الجنوبي دومينيك ديم.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: إنفجار طائرة جون قرنق : رأي لجنة التحقيق وكبار السياسيين " فيديو وثائقي" (Re: طارق ميرغني)
|
حوادث المشاهير والمسؤولين
وأشهرها في السنوات الأخيرة ربما حادثة طائرة (جون قرنق) النائب الأول لرئيس الجمهورية السودانية، ورئيس حكومة الجنوب حيث فتحت هذه الحادثة ملفات حوادث طائرات المسؤولين والمشاهير، وفي هذا الملف نجد حوادث عديدة راح ضحيتها شخصيات مهمة، وتعددت أسبابها ما بين أعطال فنية، أو سوء الأحوال الجوية، أو عمليات تخريبية. وقالت (كمبالا) إن الطائرة التي استقلها (جون قرنق) اشترتها (يوغندا) من شركة (كازان) الروسية لصناعة المروحيات عام 1997م، وهي واحدة من بين (12) ألف مروحية من هذا النوع تعمل علي نطاق العالم وبثلاثة طرازات تعتبر (Mi-173) أكثرها تطوراً.
وشهد السودان تحطّم عدة طائرات عسكرية منذ عام 1998م، ففي فبراير 1998م تحطّمت طائرة عسكرية في ولاية (أعالي النيل) كانت تقل النائب الأول للرئيس البشير آنذاك الفريق (الزبير محمد صالح)، والذي قتل مع مجموعة من العسكريين والمدنيين وصل عددهم إلي (20) شخصاً.
وفي يونيو عام 1999م، أدي عطل فني إلي تحطم طائرة عسكرية في ولاية (كسلا) شرقي السودان، مما أدي إلي مقتل (50) شخصاً بينهم ستة ضباط، وفي أبريل 2002م استشهد العقيد (إبراهيم شمس الدين) مساعد وزير الدفاع في تحطم طائرة عسكرية نتيجة عاصفة رملية، كما نتج عن الحادث مصرع (14) ضابطاً، من بينهم مساعد الوزير حينها، وفي 26 يوليو سقطت طائرة هليوكبتر روسية الصنع من طراز (إم 17) بمنطقة (دوماية) غربي مدينة (نيالا)، مما أسفر عن مقتل (19) عسكرياً كانوا علي متنها، وذكر أن سبب سقوطها جاء نتيجة سوء الأحوال الجوية، أما بالنسبة للحوادث المدنية، فيُعدّ سقوط طائرة الخطوط السودانية (بوينج 737) في يوليو 2003م قرب (بورتسودان) الأسوأ إثر تعرضها لخلل فني، حيث راح ضحية الحادث (115) شخصاً ولم ينج من الطائرة إلا طفل واحد، كما لقي (13) شخصاً مصرعهم عندما انفجرت في الجو طائرة شحن من طراز (أنتونوف) بينما كانت تستعد للهبوط في مطار (وار) في شهر نوفمبر 2003م.
أما في شرق أفريقيا، فيعدّ سقوط طائرة تقل رئيس جمهوريتي (بوروندي، ورواندا) (جوفينال هابيار يمانا، وسيبرين نتاريميرا) ومقتلهما في 6 أبريل 1994م فوق سماء (كيغالي) الأهم في حوادث الطيران في القارة، حيث نشبت علي الفور حرب أهلية عنيفة وواسعة النطاق في البلدين.
وكذلك لقي أمين عام منظمة الأمم المتحدة (داغ همرشولد) مصرعه في حادث تحطّم طائرة في العام 1961م، أثناء مهمة للتفاوض بشأن وقف إطلاق النار في (الكونغو).
وعربياً نذكر مصرع وزير الدفاع العراقي الأسبق (عدنان خير الله) في 5 مايو 1989م في حادث تحطّم طائرة مروحية في منطقة بدوية نائية شمال (بغداد)، الأمر الذي اعتبر حينها مؤامرة وراء مقتله من قِبَل ابن اخته الرئيس العراقي السابق (صدام حسين) الذي أرسله علي متن المروحية إلي الشمال ليتخلص منه، كذلك في 13 أبريل 1966م كان الرئيس العراقي الأسبق (عبدالسلام عارف) يقوم مع عدد من مرافقيه ووزرائه بزيارة تفقدية لمحافظة البصرة، عندما سقطت طائرته الهليوكبتر إثر هبوب عاصفة رملية، كما أُذيع حينها، ولم يستطع أحد حتي يومنا هذا كشف لغز سقوط طائرته الهليوكبتر، لكن أصابع الاتهام وجّهت إلي إحدي الدول العربية القريبة من المنطقة، كما شهدت مصر كوارث عدة للطيران، منها لمشاهير، كسقوط الطائرة الليبية في سيناء بواسطة الطائرات الإسرائيلية، وكانت تحمل المذيعة التليفزيونية الشهيرة (سلوي حجازي)، ثم واقعة سقوط طائرة المروحية للفريق (أحمد بدوي) وزير الدفاع المصري ومجموعة من العسكريين، كما لقي فريق مصر القومي للسلاح الذي كان وقتها يضم أفضل لاعبي العالم مصرعه في حادث سقوط الطائرة التي كان يستقلها الفريق وعددهم سبعة لاعبين عام 1958م، وهو في طريقه إلي الولايات المتحدة الأمريكية قرب سواحل (إيرلندا)، كما لقي بطل المصارعة الحرة المصري (إبراهيم بدر) مصرعه في حادث سقوط طائرة ليبية بمطار (طرابلس) عام 1971م. وايضا لا ننسي حادثة الملكة علياء ملكة الاردن عندما سقطت بها الطائرة التي كانت تستقلها عام 1978 بكل من كانوا معها والتي كانت تقلها أثناء توجهها إلي جنوب الأردن في رحلة تفقدية للمناطق النائية وسمي مطار عمان علي اسمها منذ ذلك الحين.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: إنفجار طائرة جون قرنق : رأي لجنة التحقيق وكبار السياسيين " فيديو وثائقي" (Re: طارق ميرغني)
|
وكذلك من المثير للجدل والتساؤل أن أحداً لم يهتم بترجمة الوثائق التي تم استخراجها من الصندوق الأسود أو مطابقة ما أفرغ منه بلغات مختلفة للتأكد من مصداقية الحقائق، إذ توجد نسخ بالإنجليزية والسواحلية والروسية واليوغندية كما أن كل ما تم تسجيله كان غامضاً وغير واضح غير أن الواضح أن المروحية لم تكن ثابتة أثناء الإقلاع، فقد قال الكابتن مازحاً: (إن هذه الطائرة صممتها الرياح فكيف لها أن تسقطها)!!
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: إنفجار طائرة جون قرنق : رأي لجنة التحقيق وكبار السياسيين " فيديو وثائقي" (Re: طارق ميرغني)
|
يواصل الاستاذ اليو اجينق
كما وأن المعلومات التي تم إستخراجها من الصندوق الأسود كانت تثبت أن الكابتن قد حلق على إرتفاع (75) ألف قدم بالرغم من أن مدى إرتفاع الطائرة كان (55-65) ألف قدم وبعد أن وصل الحدود السودانية قام بالإنخفاض إلى (55) ألف قدم وبعد ذلك علم الطاقم بأنهم تخطوا الحدود في الساعة الثانية عشرة وثلاثة وأربعين دقيقة وتسع ثواني، وفيها بدأ الكابتن بمحاولة تحديد موقعه مما يدل على أنهم لم يكونوا يعملون أين هم بالتحديد اذ لم يكن بالطائرة جهاز يحدد الموقع!!
| |
|
|
|
|
|
|
| |
ابراهيم عدلان
لؤى
فيس بوك
تويتر
انستقرام
يوتيوب
بنتيريست